Aihe: Suzuki PV 50 - Kysymyksiä mm. ilmanputsarin kuristin!

[Antti Asunmaa]

Olen entisöinyt tässä syksyn aikana tuollaisen -88 vuoden PV:n aika lailla täydellisesti ja nyt ollaan sitten säätöjä ja viimeistelyä vaille.
Muutamia juttuja on kuitenkin joita en muista omalta mopoajaltani tai en ole löytänyt tarpeeksi informaatiota netistä, tässä vähän listaa:

-Sähköt:
Ekat savut otettu läpikäynnin jälkeen. Mopo on siis rakennettu osista, eikä se ole ollut koskaan minulla aiemmin kokonaisena. Koneremontin yhteydessä uusittu kaikki laakerit, stefat tiivisteet. Porattu, uusi mäntä, uusi kanki jne.  Tällä hetkellä kone käy, vähän heikosti, mutta jotenkuten liikkuu eteenpäin. Outoa on kuitenkin että mitkään muut sähköt ei toimi! Sähkösarja on uusi tarvike mallia MopoSport, mutta kaapissa on Tech-X:n lähempänä alkuperäistä oleva sarja. Mistä kannattaa vikaa etsiä kun tällä hetkellä siis mikään valoihin liittyvä ei toimi.


- Magneetto
Onko sama missä vuosimalleissa? Mopossa on uusi 6V yksijohtoinen jännitteensäädin, kytketäänko sekä tuleva/lähtevä keltainen johto samaan piuhaan säätimessä? Onko tähän kyseiseen säätimeen jokin tietty magneetto/käämit vai käykö samat kuin muissa? Onko 6V/12V jotain eroa?

-Ilmanputsari
Löytyykö joltain sellainen "supistin" siihen ilmanputsarin ottoaukkoon ja onko halua myydä tai edes ottaa kuvat ja vähän mittoja niin voin mallintaa sen ja tehdä siitä 3D tulosteen.

-Tappokatkaisin
Olisiko jollain kuvia katkaisimen rakenteesta, kun en meinaa saada sitä millään toimimaan. Se joko maadoittaa koko ajan tai ei ollenkaan. Vaikuttaa että siitä "jousi/kontakti" osasta puuttuu jotain komponentteja.

-Kaasuttimen säätö
Mikuni 12mm, miten kannattaa säätää. Pitäisi olla aika yksinkertaista?

-Antti

[matti perätalo]

Ite tuossa lueskellut tommoista ns blogia aina välillä niin ainakin siinä on käsitelty aika hyvin miten mitata kytkimet, puolat jne https://suzukipv50.wordpress.com/2015/03/13/sahkomittauksia-ja-vikoja/
ja räjäytyskuvat+sähkökaaviot
https://suzukipv50.wordpress.com/projektissa-kaytetyt-rajaytyskuvat-ja-taulukot/

[Antti Asunmaa]

Juu, tuttu blogi. Paljon olen lueskellut noita juttuja. Vähän menee joiltain osa-alueilta teknisesti ohi kun on vähän uudempi laite mitä tuossa rakennetaan.

[matti perätalo]

Juu, tuttu blogi. Paljon olen lueskellut noita juttuja. Vähän menee joiltain osa-alueilta teknisesti ohi kun on vähän uudempi laite mitä tuossa rakennetaan.

Okei On tuolla blogissa kuitenkin sähkökaavio jonka luulisin passaavan tuohon sinunkin pv:seen https://suzukipv50.files.wordpress.com/2013/10/suzuki-pv-sc3a4hkc3b6kaavio_4.jpg

[Jarkko Sjölund]

Eipä tuossa pitäisi mitään ihmeellistä olla sähköissä.
Koneesta tulee valopuolalta keltainen johto joka menee penkin alla jännitteensäätimelle, tuosta johdosta haaroitetaan johto takavalolle sekä toinen johto joka menee sarvelle valokatkasijalle. Katkasijalta lähtee valkoinen ja kelta/valkoinen etuvalolle eli pitkät / lyhyet.
Jos olet laittanut uuden tarvikemallin valokatkasijan niin siitä lähtee harmaa johto takavalolle.

Koneesta lähtee musta/punainen johto tankin alle puolalle ja siitä sarveen tappokatkasijaan, katkasija maadoittaa johdon sarveen kun mopo sammutetaan.

Magneettoa on kahta mallia kärjettömänä, punaisella liimalla olevat magneetit sekä valkoisella liimalla, ite en niissä ole eroa huomannut eli toimii keskenään. ekoissa malleissa oli kärjellinen sytytys.
Nykypäivän tarvikepuola (tankin alla) on sitten mitä sattuu, erilaisilla komponenteilla koottu eikä tahdo toimia vaikka peeveeseen sitä myydään.
Sama juttu tarvikebensahanoissa, forte / tec-x paskat sais lailla kieltää, 2 tarvikehanaa ostin ja kolmas oli alkuperäinen, 45e hinta hieman kipas mutta nyt saa seuraavat 20 vuotta veivata eikä vuoda.

Myös uudet tarvikevakiopakoputket on sutta, eivät sovi paikalleen ilman laikkaa / hitsiä.

Ilmansuodattimen kuristintötsä on sellanen pitkä neliön muotoinen ja kartio joka pienenee loppupäästä, se pitäis olla paikallaan, muuten kaasarin säätö voi olla hankalaa. Kumma kun niitä ei saa enää uutena mutta koko suodatinkotelon saa.

Kaasarin säätö on ihan arpapeliä, mopokohtainen, mutta 12mm kaasarissa pääsuutin on 57.5 ja koita nyt ilmaruuvi auki 1.5-2 kierrosta.

[Antti Mäki-Paavola]

Tarvikejohtosarjoissa, niin Moposportin kuin muidenkin, valokatkaisijalle menevässä liittimessä on yleensä ollut keltainen ja kelta/valkoinen johto ristissä, kannattaa katsoa se ainakin ensin.

[Pasi Mäkinen]

Tuossa Matin linkittämässä kaaviossa on Sammutus nappi (Engine kill switch) ja etu jarruvalo katkaisin (Front brake switch) tekstit vaihtaneet paikkaa. Syy miksi Antti kirjoitti tarvikesarjoissa olevasta viasta. Siis Suomeksi= Johtosarja on oikein, mutta kuva väärin. Katsokaa tarkkaan. Sammutus nappi sytyttää jarruvalon.

[Antti Asunmaa]

Kiitoksia vastauksista!

Vähän on edistystä tapahtunut.

-Tappokatkaisija toimii! Uusi napin akseli oli vähän väljä eikä yhdistänyt kontakti lipareeseen kunnolla, holkki siihen niin alkoi yhdistää. Samoin samainen akseli vähän osui katkaisimen ulkopuolelta kahvan runkoon joten otti sitten siitä maihin. Nyt eristetty ja homma rokkaa.

- Kaasarin säätö on näköjään hyvin pitkälti kiinni siitä onko ilmanputsarissa se holkki vai ei. Eilen tungin sinne vähän kaikenlaista niin sain mopon käymään paremmin. Tänään tein 3D mallin kuvien ja kotelon kannen mittojen perusteella ja 3D tulostin tuossa rupsuttaa ensimmäistä palikkaa pihalle.



Katselin kyllä eilen valokatkaisimen liitintä, mutta katsoin vain että keltaiset on keltaisia vasten, eipä tullut katsottua onko kelta/valko oikeassa kohtaa. Täytyy tarkastaa! 

[Pasi Mäkinen]

http://www.mc-scatter.com/mopojen-osat-varaosat-suzuki-pv50-ilmanputsarin-valikumi-pv50-p-3819.html

[Antti Asunmaa]

http://www.mc-scatter.com/mopojen-osat-varaosat-suzuki-pv50-ilmanputsarin-valikumi-pv50-p-3819.html

Juu tästä ei siis ole kyse, vaan siitä putsarin kanteen tulevasta "kuristimesta" http://www.motot.net/galleria/kuvat/kayttaja/10/98163/P5300925k_1.jpg

[Jarkko Sjölund]

Joo tuolla kumitötsällä on vaikutusta, oma räpättää ja kulkee 40-45 kun tötsä on paikallaan, mutta kun vetää sitä ulos kotelosta noin sentin niin loppuu räpätys ja kulkee hieman yli 50.

Kyllä tuon tötsän varmaan saa uutenakin kun vaan tietäis varaosanumeron.

[Antti Asunmaa]

Tötterö tulostettuna. Saa nähdä mitä vaikuttaa. Eilen sain etuvalon toimimaan kaikilla asennoilla, eli siis valakytkin toimii myös, mutta takavalonei sano mitään. Ei toimi takana kumpikaan polttimo, mikähän ihme tuossa on.
Moposportin johdoista oli juurikin kelta-valkoinen ja keltainen väärinpäin. Hetken toimi johdon kääntämisellä mittarin valo, mutta sitten sekin katos. Vaihdoin lopuksi koko johtosarjan tuohon toiseen jolla nyt ainakin etuvalo pelaa.

[Pasi Mäkinen]

Oletko maadoittanut takavalon polttimoiden miinuspuolen johdolla erikseen runkoon. Sulla on juuri maalattu runko ja uusi takalampun kiinnitysrauta. Takalampun polttimot ei saa miinusta rungosta kun maali toimii eristeenä. Samasta syystä jännitteensäätimen ja puolan kiinnitys pisteistä täytyy hieroa maalit pois.

[Antti Asunmaa]

Takavalon kanta maadoittaa runkoon samoin jännitteensäätimen. En kylläkään ole mitannut kuin että ne yhdistää, en sitä kuinka hyvin. Täytynee vielä kairata maalia pois välistä josko alkaisi toimimaan.

[Antti Asunmaa]

Yleismittarin kanssa testailin eilen noita yhdistämisiä ja huomasin että nuo takavalon valkoinen ja harmaa ottaa maahan? Ilmeisesti jännitteensäätimen takia?