Aihe: venttiilin säätötyökalu

[Rauno Koskinen]

Tervehdys

Tuli tuossa muutama päivä sitten pitkästä aikaan säädettyä tuon 350 fourin venttuiilit  ja todettua jälleen kuinka hankalaa se on.
Kaikki on niin pientä ja ahdasta.. mm. tuo säätö``ruuvin``pää, joka on noin parin millin neliö. Kysymys kuuluukin...löytyykö työkalua tuota säätöhommaa helpottamaan. Kuvia olen nähnyt joskus työkalusta, jossa kontramutteri avaimen läpi menee puikko, jolla voi samanaikaisesti
säätää välystä. Vaikeasti seltetty, mutta tiedätte varmaan  mitä tarkoitan. löytyykö jostain puodista tällaista ?

Toinen homma mikä tuli mieleen säätöhommia tehdessä oli tuo kärjetön sytytyssysteemi. Useampia merkkejä löytyy maailmalta, onko porukalla kokemusta näistä?Sytytysjärjestelmähän taitaa 500 fourin kanssa lähes samanlainen ellei jopa sama.

T.Rade

[kari lampinen]

Kärjettömät cb 500/750 kanssa muuten samat mutta se akselille tuleva magneetit sisältävä osanen on eri reijällä .Mulla on noita kärjettömiä tuuttiin ja jos en väärin muista niin myös semmoinen 350 f sopiva palakin.

[Kari Sillanpää]

Storm Motorilla ainakin joskus oli "Hondan venttiilinsäätötyökalu" katalookissaan, kuvaamasi kaltainen, mutta en tiedä käykö kaikkiin.

[Rauno Koskinen]

Kiitos vastaajille. Täytyy tutkia tuota  työkalu tarjontaa tarkemmin ko. puodista.

Kärkisysteemi on ihan ok vielä, mutta täytyy palata asiaan myöhemmin. Onko kärjetömän käyttäjillä minkälaisia kokemuksia, muuta kuin
ehkä tuo huoltovapaus..vaikutus käyntiin, kulutukseen tms.

T.Rade

[Ari Loukkalahti]

Kärkisysteemi on ihan ok vielä, mutta täytyy palata asiaan myöhemmin. Onko kärjetömän käyttäjillä minkälaisia kokemuksia, muuta kuin
ehkä tuo huoltovapaus..vaikutus käyntiin, kulutukseen tms.

T.Rade

Itsellä ei ole ollut kärjettömiä laitteita. Mikäli koneessa on toimiva sytytysennakon säädin ja kunnon kärjet, sytytyksen säätö on helppoa ajoituspistoolilla. Itse ähräsin merkkilampun kanssa kunnes uskalsin käyttää konetta (CB350 ja CB450) ilman laturin kantta. Viime keväänä otin vihdoin käyttöön letkukiristimellä kiinnitettävän suojan ja öljyä ei lennä edes sumuna.

[Rauno Koskinen]

Moi!

Tuo mitä Ari sanoo, on hyvin totta kyllä. Pyörä on ollut omistuksessani yli 30 vuotta eikä noiden kärkien kanssa tosiaan ole ollut mitään varsinaisia ongelmia. Nyt jokunen kesä sitten sytytystä säädettäessä on ollut ollut vaikea saada oikeaa (on liian pieni) kärkiväliä toiselle sylinteriparille.
Sytytysajankohta on kyllä kohdallaan vielä, mutta ongelma on siinä, että alkaa olemaan säädöt kärkien pohjalevyissä äärimmillään. Käytännössä tarkoittaa sitä, että jos toisen sylinteriparin kärkien välin ja sytytysajankohdan säätää kohdalleen, niin toisen kärkiparin säädöt on nippa nappa
kohdillaan ja toisin päin eikä säätövaraa enään oikein ole. Olen pähkäiillyt josko kampuran epäkeskopala(pyörijä) on kulunut (pyörässä 93 000 km  mittarissa) ja sen vuoksi ajoitukset on hieman pyllyllään. Kärjetön sytytys olisi tässä tapauksessa ehkä hyväkin apu. Minulla on toinen lähes kokonainen kone, josta ajattelin tuota epäkeskopalaa kokeilla/mittaiilla. Kahtellaan......

T.Rade

[Rauno Koskinen]

Stormilla on tosiaan sellainen värkki myynnissä kuin ajattelin, kiitos vinkistä Kari S !

[Kari Sillanpää]

No hyvä jos vielä löytyy, pitäisi itsellekin sellainen hankkia

[Arto Virtanen]

350 Fouriin laitoin joskus kauan sitten kärjettömän Boyer Bransden sytkän. Helppo laittaa ja hyvin toimi ja 160 kulki mittarinsa mukaan.  Ajoitus piti vain katsoa strobolla. Akun oli syytä olla hengissä siilä tuo vaati 10V toimiakseen.