Kirjoittaja Aihe: BMW R75/5  (Luettu 19495 kertaa)

Syyskuu 28, 2016, 15:54:08 ip
Luettu 19495 kertaa

Risto Nurmi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 918
Terve

Olen etsinyt itselleni jo noin vuoden päivät sopivaa isompaa veteraanipyörää ralli ym. ajoreissuja varten ja kohtalon oikusta päädyin entisöidyn töpöhäntä-bemarin omistajaksi. Olen nyt ajanut pyörällä tankillisen ja opetellut sinuksi uuden "ison" pyörän kanssa painaa 60kg enemmän kuin Pannonia kuitenkin). Toinen kulttuurishokki on nelitahtisuus. Toki meillä oli aikanaan CB350 Honda tallissa, mutta en sillä koskaan oikeastaan ajanut.

Aika nopeasti olen tullut ilmapään kanssa sinuiksi. Kytkintäkin osaan jo luistattaa ilman että peräboori kolahtaa ja oikean käden vilkkukin alkaa luonnistua (ekat ajot osoittelin silti kinttaalla ihan lihasmuistista). Olen myös netin tietotulvasta saanut uskoteltua itselleni, että "tappy valves are happy valves" - ventiilien nyt vain kuuluu tikittää kauniisti kuin vanhan poljettavan singerin. Myös vasemman pakoputken savutus käynnistettäessä on ihan ominaisuus, jos pyörää on pidetty pidempään sivuseisontatuella. Eli että ei tarvitse säikähtää koneremonttia. Se nyt vaa pölläyttää jos pyörä on laitettu sivutuelle suoraan ajosta - ei hätä.  :) Se minua on myös mietittytänyt ja Tatulle laitoinkin aiheesta yv:tä, että onko näissä ollut alunperin hyvä vai alimitoitettu laturi? Eillisen ajoreissun perusteella aloin epäillä, ettei laturi ehkä lataa ihan kunnolla, ainakaan tyhjäkäynnillä. Eli pitääkö tästä huolestua vai onko se vain taas yksi Bemarin ominaisuuksista.

Kaiken kaikkiaan BMW on kuitenkin varsin uusi tuttavuus kaikin puolin. Siksi olisin hyvin otettu ja kiitollinen kaikesta hyvästä ja kokemusperäisestä tiedosta ja neuvoista, mitä tämän vuoden 1970 "kaunottaren" (oikeasti - kaunis se ei ole, mutta miellyttävä) kanssa eläessä kannattaa ottaa huomioon. Perushuoltovinkkejä, nice-to-know juttuja ym. Esim. nyt kun olen laittamassa sitä talviseisontaan, niin mitä olisi hyvä huomioida? Kannattaako esim. nuo CV kaasarit tyhjentää? Vakaa aikomus olisi kuitenkin saada tästä huoleton matkaratsu pitkälle tuleviksi vuosiksi.

Risto Nurmi
sihteeri
VMPK ry

Syyskuu 28, 2016, 18:05:55 ip
Vastaus #1

Martti Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2501
Nuo on kyllä hienoja vehkeitä. Vaikka toisaalla tuumailit, ettei ole kauniita, niin minoon asiasta eri mieltä. Makuasiahan se toki on, mutta kyllä noissa minusta oma viehätyksensä on. Olenpa itsekin miettinyt heikkona hetkenä tuollaisen hankkimista joskus hamassa tulevaisuudessa. Ettei vaan käy elämä liian helpoksi ja hauskaksi.
Priimaa tulee vaikka sekundaan tähtää.

Syyskuu 28, 2016, 18:36:55 ip
Vastaus #2

Immo Hyvärinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 110
Minulla oli R60/5 ja laturi simahti. Oli aika kallis tosin tehdas tuli vastaan kuluissa. Pientä valmistus vikaa oli kuulemma. Vuosia myöhemmin
kuulin että syy voisi olla johdossa,eli se otti runkoon läpiviennin kohdasta.

Vuosi oli jotain 1970-1971 ei oikein muista (vanha pää) .Ventiilit kilisi sen verran että hävetti ajaa kaapunkissa. Noo,kilinät ei häirinny kun laitoin
suorat röörit änkkäreiden tilalle.

-Immu-

Syyskuu 28, 2016, 22:23:16 ip
Vastaus #3

Risto Saastamoinen

  • Vieras
Kai se tikitys on tunnusomaista noille bmw tönärikoneille. Aikoinaan yritettiin saada R35 konetta hiljaisemmaksi jopa säätämällä venttiilinvälykset nollaan, tikitti se silti. Samoin sitten R45, joka tikitti molemmin puolin päätä kun oli jo bokseri. Ja venäläinen kopio Ural, josta puolituttu asiantuntija sanoi että kyllä kone on kunnossa, kun venttiilien sipatuksen kuulee tuon kaiken kolinan, rohinan ja ulinan alta. ;)

Syyskuu 29, 2016, 09:09:47 ap
Vastaus #4

Harri Lamminen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 146
Jos saksankieli on tuttu, www.2-ventiler.de on kaikkien boxeri miesten keskusteluryhmä.
Siellä on myös hyvä tietopankki josta löytyy aihepiireittäin paljon käyttökelpoista aineistoa.

Kannattaa käydä joka tapauksessa vilkaisemassa sivuilla!

Latauspuoli:
Lataus on helppo tarkistaa mittaamalla akun napojen välinen jännite kun pyörä on käynnissä.
Kunnossa olevan akun lepojännite on noin 12.6VDC. Kun pyörä on käynnissä pitäisi akun jännitteen nousta lukemaan 13.5-14.0VDC. Jos akun jännite ei selvästi nouse kun pyörä on käynnissä on latauspuolessa ongelmia.
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 29, 2016, 10:18:56 ap kirjoittanut Harri Lamminen »
bmw /6 - debian - µP

Syyskuu 29, 2016, 09:33:25 ap
Vastaus #5

erkki kuparinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 943
  • Kawasaki A 1 R
    R-90   kun sen hyvin tekee niin on kylmänä tikittämätön. Noin suuri alum. rakennelma niin varmasti sinne syntyy välystä kuumana. Kaksi paikaa tiukaksi  eli venat 5 satkua alle tehtaan ilm, keinuvivut shimmataan hyvin ja kiristetään erik. työkalulla päittäin ja kannenpultin kiinni. Eipä enään kylmänä tikittele tyhjäkäynnillä. Hauskoja talvi iltoja BMW .n parissa.

Syyskuu 29, 2016, 10:20:23 ap
Vastaus #6

Risto Nurmi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 918
Tämä ei itse asiassa tikitä kylmänä ollenkaan, vaan kuumana. Kylmänä ei kuulu juuri muuta kuin pakohöpinä ja pieni suhina jakopäästä. Oikea puoli alkoi aina ensin tikittämään, joten tarkistin sieltä säädöt. Oli 5 satkua yli toleranssin. Pienensin tehtaan arvoihin. nyt tikittää symmetrisesti.  :D
Risto Nurmi
sihteeri
VMPK ry

Syyskuu 29, 2016, 15:39:04 ip
Vastaus #7

Risto Nurmi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 918
Kävin mittaamassa akun jännitteen. Ennen käynnistystä akun jännite7.5V, eli ihan tyhjä. Tyhjäkäynnillä 7,6V eli ei lataa. Kierroksilla alkaa ladata n. 3000rpm (jos mittari näyttää lähellekään oikein) ilman valoja jännite tasan 14V, eli lataa mutta hieman alle ihanteen. Sama parkit päällä. Ajovalot päällä jännite tippuu 12,2V, eli virtaa ei riitä lataamiseen.
Risto Nurmi
sihteeri
VMPK ry

Syyskuu 29, 2016, 16:12:47 ip
Vastaus #8

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Diodi vikaa epäilisin, kun ei kestä kuormittaa kunnolla. Ehkä yks diodi pois pelistä.

Käyppä pyörähtämässä jokupäivä ni mittaillaan lisää.

Syyskuu 30, 2016, 07:41:40 ap
Vastaus #9

Harri Lamminen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 146
Hyvä kun lähellä on latauksen tunteva asiantuntija, vian paikallistaminen onnistuu näin nopeammin.
Kun akun tyhjäkäyntijännite on vain 7.6V kannattaa alkaa säästämään rahaa akkukauppiasta varten.
bmw /6 - debian - µP

Syyskuu 30, 2016, 08:56:52 ap
Vastaus #10

erkki kuparinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 943
  • Kawasaki A 1 R
   Jos Keräsen diaknoosi on oikea niin moottorin nokkakotelossa ylhäällä on silta 4 ruuvilla kiinni se irti ja mestarille samalla abicot puhd. ja voitelu tämän jälkeen viis vuosittain tämä operaatio oli vikaa eli ei.

Lokakuu 01, 2016, 18:57:36 ip
Vastaus #11

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Eihän se 2-v bokseri tyhjäkäynnillä oikein lataa, eikä pitempään kaupungissa ajellessa kannata pitää ajovaloja päällä ellei ole LED-polttimo lampussa, jonkinlaiseksi lääkkeeksi tautiin löytyy poliisipyörissä käytetty Boschin lataussäädin ( Behördenregulator)  se on muistaakseni musta väriltään , se alkuperäinen säädin taisi olla punainen, sillä säätimellä lataus alkaa hiukan aikaisemmin ja akku pysyy vähän paremmin tikissä.

Se huono lataus alakierroksilla on ominaisuus eikä vika, johtunee siitä että kampuran nokkaan sijoitettu ankkuri pyörii turhan hitaasti tyhjäkäynnillä ja hitaasti ajaessa.

Niitä ankkureita muuten saa jälkituotanto-osina varsin edullisesti jos sattuu tarvitsemaan ( alkuperäinen osa on sikakallis ) 

Vanhemmuuttaan se ankkurin magnetointikäämi tuppaa katkeamaan tai joskus ankkurikäämin juotokset liukurenkaisiin pettävät, molempia tapauksia on osunut kohdalle omissa 2-v bemareissa, tasasuuntaajissa ei ole koskaan ollut vikaa, yhden ankkurin käämin itse uudelleen kun ei ollut nettiä mistä tilailla osia 80-luvulla, ja uusi ankkuri olisi maksanut yli 2000 kekkosmarkkaa, ja yhden ankkurin vaihdoin reissunpäällä Berliinissä, menin BMW,n tehtaan varaosamyymälään, josta löytyi uusi ankkuri hyllystä, ja sieltä myös lainattiin ulosvetopultti jolla sain vanhan ankkurin irti, siinä myymälän edessä pihalla suoritin operaation, ja reissu jatkui....  :police:
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 01, 2016, 19:02:04 ip kirjoittanut Reijo Huhtakangas »
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Lokakuu 01, 2016, 20:19:25 ip
Vastaus #12

Risto Nurmi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 918
Mitenkäs nuo käämivikaiset ankkurit oireili Reijo? Vein tasasuuntaajan Tatulle. Se oli saanut iskua ja piirilevy oli halki.
Risto Nurmi
sihteeri
VMPK ry

Lokakuu 01, 2016, 20:39:10 ip
Vastaus #13

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Pikkuhiljaa uskallan mennä takuuseen, ettei tässä ole tasuri vika. Kaikki 11 diodia on nyt koekuormitettu ja näyttää pelaavan.

Piirilevyyn tullut osuma ei ole katkaissut folioa ja käsittääkseni vaikka olisi katkaissutkin, niin tuo kytkentä ei ole käytössä tässä ko. BMW:ssä. Tasuri on nyt taas kasattuna ja piirilevyn osumakohta paikattu. Pitää alkaa nyt hakemaan vikaa sieltä pyörän puolelta. Onkohan siellä nyt joku löysä tai hapettunut liitos, kun se laturi kuitenkin nostaa jännitteen pienellä kuormalla 14v arvoon?

Jos roottorikäämi on poikki, niin ei se silloin lataa ollenkaan.




Lokakuu 03, 2016, 11:05:17 ap
Vastaus #14

Risto Nurmi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 918
Tasuria takaisin asentaessa alko vikoja tarttua minunkin silmään. Laturin ja tasurin välinen kaapeli napsahti poikki liitintä asentaessa. koko johtonippu oli aivan koppura. (rutisi kun taivutteli) Tein kokonaan uuden kaapelin uusilla pinneillä ja jännitehäviöt tippuivat kuormituksella 0,5 voltin hujakoille. 13,1V antaa akulta kuormitettuna nyt ja Boschin starttikin pyörii ihan eri temmolla. Viime yön (kyllä, yön. Tulin kotiin n. 02.00) koeajolenkillä riitti hyvin virtaa vaikka valot päällä mentiin koko ajan.

Eli sähköhomma nyt oorningissa. Noita hyviä huolto ym. vinkkejä otan edelleen ilolla vastaan.
Risto Nurmi
sihteeri
VMPK ry