Aihe: 500 fourin takanavan rakenteesta.

[Ville Laukka]

Tuskin kyseessä uusi ongelma...
Eli huomasin pyöräni(500 four k3 -77) takahammasrattaan heiluvan turhan reippaasti, ajaessa hamppi lenkkasi aikalailla.
Sitä tutkimaan sitten!
Alumiinikoppa, missä hamppi on kiinni oli todella väljä vaikka se erikoismutteri oli lujalla.
Kysymys kuuluukin, millainen sen kuuluu olla(kun en ole hyvää/uutta nähnyt), tuskin kuuluu heilua hampin, varmaankin pikkasen joustoa ketjun suuntaan?
Ja millaiset kuuluu vaimenninkumien olla? Paikallaan on 4:kpl kaksiosaisia kumeja, jotka mielestäni ovat väljät, vähän kuin pienarin panos lintukiväärissä...  (uudet kuitenkin ovat tulossa).
Entäpä sitten, kun kaikki olisivat kunnossa, niin mihin tasoon tämä alumiinikilpi asettuu napaa nähden? Meneekö kilpi juuri navan reunuksen sisälle (oletan näin)?
Ilmeisesti myös navassa kuuluu olla o-rengas, joka estänee kilven lonkkasun, jos kaikki kohdallaan? Kuuluuko navassa olla yksi o-rengas syvemmällä sorvatussa urassa ja toinen ennen "olkapäätä",  vai kuuluuko olla vain yksi jommassa kummassa paikassa?
Sitten erikoismutteri, mitä sen alla on napaa/kilpeä vasten? O-rengasko vai simmilevyjä vai? Onko kilven ja navan pinnat samalla tasolla erikoismutteri alla ennen kiristystä, tämä siksi, että joudun sorvaamaan kilven tasoa hieman kun se on mennyt kieroksi väljyyksistä johtuen ja jos nyt saa paikat jämeriksi niin kilpi kiristyy kieroon, jolloin hamppikin on kierrossa...
Jospa tästä sekavasta tekstistä joku saisi tolkkua!
Ja jos jollain olisi oikeita valokuvia näistä osista/kokoonpanosta niin se varmasti kertoisi paljon! Räjäytyskuvista ei nämä asiat ole selvinneet.

[Markku Juusela]

Moro
Ennoo kaskaan vourin napaa purkanut mutta ihan kiinnostuksesta etsin kuvia sellaisesta ja tällaisia löysin,kolme tapaa kuvata samaa asiaa vähän eri kanteilta.

[Kari Tirkkonen]

eikös näissä ole siellä navassa oma laakeri eihän se pitäisi päästä lonksumaan muutakun pyörimissuuntaan jos gummit on huonot ?

[Tapsa Leskinen]

Syytä ensiksi tarkistaa räjäytyskuvien mukaan onko navassa kaikki kalikat jotka sinne kuuluu ja tietty oikeassa järjestyksessä. Kuinkahan paljon tälläkin hetkellä liikkuu pyöriä jotka kasattu sinne päin. Jotenkin tuntuu että Suomessa tuo manuaalien/ varaosakirjojen käyttö on edelleen vierasta - Esson baarista saa jämptit ohjeet.

[Ville Laukka]

Pyörän navassa on laakerit (2kpl), mutta tässä alumiinikilvessä johon hamppi tulee, ei ole laakeria. Pääsee holkkasemaan jossei kaikki ole kohillaan. Nuo räjäytyskuvat ovat hyviä, niistä näkee suunnan, mitä sinne kuuluu, mutta jos on osat kädessä niin ei pysty sanomaan mihin kohtaa esim. O-renkaat tulee, minen ainakaan tiedä kun ei ole ehyitä mihin verrata. Myöskään räjäytyskuvista ei näe missä tasossa mikäki pinta on toisiinsa nähen, ei clymerin kirjastakaan saa selkoa. Jos jollain sattuis olemaan ylimääräinen vanne ja napa mistä sais kuvan niin olis huippuhomma!
Olen myös saletti, että monessa pyörässä myös nämä palikat kasattu päin... no miten sattuu!

[Antti Lappalainen]

Mulla on kilpi samassa tasossa ja pientä välystä on siinäkin. Keskimmäisen kuvan o-rengas nro 23 tulee navan laakeripesän kaulan ympärille ja nro 24 kilven nro 10 kauluksen ympärille.

[Ville Laukka]

Muistatko Antti, tuleeko no:23 navassa olevaan uraan vai ohuemmalle kohtaa, eli ennen uraa olevaan "kynnykseen".
Siinä mielessä sekoittaa ajatuksia tämä o-rengas ja ura, kun ura on n.4mm leveä ja o-rengas on 79x2,6 kokoa?

[Tapsa Leskinen]

Kuuluuhan tuohon vetolevyyn laakeri!

[Kari Tirkkonen]

joo no kuvassa on kolme laakeria ja kolme välihylsyä että jos on kuvan mukanen rakenne niin ilman niitä vaikea saada toimimaan, laakereitten sisäkehät pitää olla piukassa kun pultti on kiinni ja ulkokehien pitää pyöriä vapaasti pyrörässä ja navassa niin sitten toimii

[Tapsa Leskinen]

joo no kuvassa on kolme laakeria ja kolme välihylsyä että jos on kuvan mukanen rakenne niin ilman niitä vaikea saada toimimaan, laakereitten sisäkehät pitää olla piukassa kun pultti on kiinni ja ulkokehien pitää pyöriä vapaasti pyrörässä ja navassa niin sitten toimii

+1, Just näin!

[Markku Juusela]

Moro
Siinon kaks laakeria ja toi yksi on stefa.

http://www.cmsnl.com/honda-cb500k1-four-1972-usa_model460/partslist/F++16.html

[Tapsa Leskinen]

Väiitäisin että navasssa on kaksi laakeria ja vetolevyssä yksi. Mitä vanhemmat räjäytyskuvat sitä tulkinnalisempia ne on. Katso ylintä räjäytyskuvaa, jossa näkyy kaikki kolme laakeria. Navanlaakerit ovat samanlaisia jolloin niiden opasnumeronkin pitäisi olla sama.

[Antti Lappalainen]

Muistatko Antti, tuleeko no:23 navassa olevaan uraan vai ohuemmalle kohtaa, eli ennen uraa olevaan "kynnykseen".
Siinä mielessä sekoittaa ajatuksia tämä o-rengas ja ura, kun ura on n.4mm leveä ja o-rengas on 79x2,6 kokoa?

Uraan tulee, ura lienee leveämpi, jotta o-rengas pääsee leviämään urassa?

[Antti Lappalainen]

En tiedä mistä tuo ylin räjäytyskuva on, poikkeaa aika paljon muista. Ainakin -72:ssa on vain kaksi laakeria, vetolevyssä vain teräsholkki ja stefa sen ympärillä.

[Ville Laukka]

No niin, pyörä taas kasassa ja voi että tuli jäsy peräpää!
Tuo alin räjäytyskuva on varmaan ainakin vastaava kuin oma k3-malli.
Navassa on kaksi laakeria, kuvassa näkyvä laakerinnäköinen on hammasrattaan päälle tulevan peltilevyn stefa!
Omassa tapauksessa homma parani huomattavasti kun sain uudet kumimöllykät kilven alle, ei muuten löytynyt maailmalta, onneksi Kallella oli ne hyllyssä! Kilpi asettui heti jämerästi paikalleen ja sitten laitoin o-renkaan vielä uraan niin hyvä tuli. Kilven kiristysmutterin alle jouduin sitten sovittelemaan erilaisia simmilevyjä jotta mutterista on hyötyä(koska kilven kaulaa piti oikaista sorvissa).
Kuvia otin rojektista, voin niitä tähän laittaa jos joku haluu nähä.