Aihe: Nakutus

[Seppo Ylhäinen]

Minkälaisia kokemuksia vanhojen koneitten nakuttamisesta ja sen korjaamisesta?
Minun tapauksessani BSA A7 v. -49. Mielestäni kyse on nakutuksesta, ei oikein kuulosta miltään muulta moottorin kolinalta. Ja kaiken lisäksi kone oli auki ja kelvollisilla/uusilla osilla kasattu. Ilmenee nelosella veto päällä reilun 60 km/h nopeudesta alkaen. Kilinä loppu kun kaasua löysää pikkuisen.
Sytytysennakko suosituksen mukainen 5/16" ennen yläkuolokohtaa. 98 bensaa tankkasin.

T.sy

[Seppo Ylhäinen]

Puristussuhde on 6,6:1, joten oktaanit pitäisi riittää. Palotila on semmoinen aika tavanomainen puolipallon muotoinen. Tulppa ei ole ihan palotilan laella (keskellä) mutta lähellä sitä kuitenkin. Puristussuhteen pienentämiseen ei pitäisi olla tarvetta. Ja tehtaan aikoinaan antama sytytysennakko lienee perustunut testeihin ja luulisi senkin olevan oikea tälle koneelle.
Onko nyt sitten lyijytön bensa jostakin syystä herkempi nakutukselle...? Ja vaatisiko eri säätöjä kuin entiset bensat?

No, asia korjaantunee sytytyksen säädöllä, mutta se ei oikein tunnu järkevältä, kun siinä ehkä menetetään hieman suorituskyvystä.

T.sy

[JariLehikoinen]

Tsekkaa nyt vielä tuplasti ettei kannentiiviste vuoda. Vuotokohdan lähistölle voi ilmaantua kosteutta tai nokea.

Jos kyse tosiaan nakutuksesta, niin kannattaa kokeilla rikkaampaa seosta (neulaa ylös pykälä ja seosruuvista seos hieman rikkaammalle) sekä mayös lämpöarvoltaan pykälää kylmempää tulppaa.

JL

[Seppo Ylhäinen]

Kiitos vinkeistä.
Olisi mielenkiintoista kuulla, onko yleensä havaittu nakutusta näissä vanhoissa vekottimissa.
T.sy

[Martti Korhonen]

Kiitos vinkeistä.
Olisi mielenkiintoista kuulla, onko yleensä havaittu nakutusta näissä vanhoissa vekottimissa.
T.sy

Minulla oli IC:ssä tätä ongelmaa, koska laitoin kanteen kaksi tulppaa sytyttämään. Toinen oli puolipuristimen reiässä. Ei tykännyt, ja nakutus vaivasi.

[Kari Tirkkonen]

Mulla ainakin 80 luvun guzzissa pitää nykypäivänä olla isommat suuttimet kai se sitten on sen verran kuivempaa tuo bensa kun se mille ne aikanaan on suunniteltu, sytkä on kyllä alkuperäisessä asetuksessa

[Markku Salminen]

En usko että tuo nakutus poistuu sytytystä tai kaasutinta säätämällä tai tulppia vaihtamalla. Tuossa rautakantisessa A7:ssa on jo niin alhainen puristus että nakutus tuskin johtuu ennenaikaisesta syttymisestä. Luultavimmin syynä on kampiakselin kaulojen ja/tai laakeriliuskojen liiallinen kuluminen. Maksimi kaulan kuluma on 0,004" minkä jälkeen se pitää hioa seuraavaan alikokoon (std tuossa on 1,460").
Tuntuu kyllä oudolta jos kerran kone on kelvollisilla/uusilla osilla kasattu. Varmaan on sitten myös välykset mitattu.
Mulla ei ole yhdessäkään rautakantisessa A7/10:ssä esiintynyt nakutusta 7,25:1 männillä, alumiinikantisissa joskus 9:1 männillä kuumana pieniltä kierroksilta kiihdyttäessä. Mutta niissä onkin käsisäätöinen sytytys, vähän kun vetää myöhäisemmälle niin jo lakkaa nakuttamasta.

[Seppo Ylhäinen]

Huomenta,
BSA Service sheet no. 207:n mukaan kampiakselin kaulat pitää koneistaa kun kuluminen ylittää .002". Standardimitta on 1.4595 - 1.4600, joten koneistus on tarpeen, jos halkaisija on alle 1.4575". Kampiakselin kaulat olivat tässä tapauksessa hyväksyttävissä mitoissa.
Laitoin uudet std. -mittaiset laakeriliuskat.

t.sy