Aihe: tunturi ss "normaali" imukaula

[matti perätalo]

Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.

Paljonko tuota hengitystä pitäisi parantaa, kun en nyt enää löytänyt sitä topickia jossa oli niistä reikien poraamisesta jotain juttua. Tuli tänään huvikseen kokeiltua ilman paperifiltteriä eikä toiminut enää sinnepäinkään.. tosin se oli odotettavissa, mutta piti saada kokeilla

[harri ojala]

No sehän on hyvä ,jos ei toiminut enään, se ainakin liian tukkonen nyt pykälää isompi suutin.

[Jouko Honkanen]

Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.

http://www.moposport.fi/imukaula-sha-hel-raisu-cr-mm-assa tuommoinen imukaula tuli tilattua ja asennettua nyt tässä viikolla. Pikkuisen piti viilata pulttiväliä sopivammaksi ja vaihtaa 54 suutin kaasuttimeen. Laitoin myös kumikurkun ja jouset tuon imukaulan päälle malliksi. Tuli tässä kännykällä ja torquella tehtyä pieniä mittauksia 12 piikkisellä etuhammasrattaalla kulki 38km/h. 13 piikkisellä 41,5km/h ja 13 piikkisellä ja tuolla uudella imukaulalla 43km/h. Perstuntumalla tuntuisi, että tuli aavistus lisää vääntöä ja kiihtyvyyttä imukaulan vaihdon jälkeen. Ainakin tuntuu ns käydä "paukuttavan" ja täristävän kovempaa tyhjäkäynnillä. Seuraavaksi varmaan saisi avartaa tai parantaa pakoputkistoa.

tuleeko tuolla käyrällä kaasutin vaakasuoraan asentoon, vai jääkö etukenoon tai tartteeko yrittää vielä taivuttaa lisää; onko muita hyviä valmiita käyrävaihtoehtoja?

[Kari Vähäkainu]

Vakio ilmanputsari, vakio kaasari (suutin 48), vakio imusarja, kantta laskettu 1,5mm, välitykset 13/42= 50km/h navigaattorilla mitattuna (painoin silloin reilut sata kiloa). Ajettu tuhansia kilometrejä ilman yhtäkään huolta, tai no, kerran tulppa irtosi kesken ajon. Sitä ei ole tarvinut irroitella, liekö tärinä löystyttänyt ajan kanssa. Onneksi oli työkalut matkassa, tulppa vaan kiinni ja taas tuhansia kilometrejä lisää. Polttoaineseoksena liki 4% öljymäärällä aina tankattu, ei nokea tulppaa.

Aiemmin moponi kulki saman kuin 65 kiloisen kuskin suppana, nyt kun olen alle 80 kiloinen niin moponi kulkee kaverin mopoa lujempaa. Ja vetää mäet paremmin ylös, ennen jouduin pykältää pienempää, nyt pääsen nelosella kaverin ohi ylämäessä. Laihtumisesta on hyötyä mopoillessa.

[matti perätalo]

Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.

http://www.moposport.fi/imukaula-sha-hel-raisu-cr-mm-assa tuommoinen imukaula tuli tilattua ja asennettua nyt tässä viikolla. Pikkuisen piti viilata pulttiväliä sopivammaksi ja vaihtaa 54 suutin kaasuttimeen. Laitoin myös kumikurkun ja jouset tuon imukaulan päälle malliksi. Tuli tässä kännykällä ja torquella tehtyä pieniä mittauksia 12 piikkisellä etuhammasrattaalla kulki 38km/h. 13 piikkisellä 41,5km/h ja 13 piikkisellä ja tuolla uudella imukaulalla 43km/h. Perstuntumalla tuntuisi, että tuli aavistus lisää vääntöä ja kiihtyvyyttä imukaulan vaihdon jälkeen. Ainakin tuntuu ns käydä "paukuttavan" ja täristävän kovempaa tyhjäkäynnillä. Seuraavaksi varmaan saisi avartaa tai parantaa pakoputkistoa.

tuleeko tuolla käyrällä kaasutin vaakasuoraan asentoon, vai jääkö etukenoon tai tartteeko yrittää vielä taivuttaa lisää; onko muita hyviä valmiita käyrävaihtoehtoja?

Jää etukenoon. Ite en taivuttanut lisää, kun kaasutin näytti olevan melkein samassa asennossa mitä itellä oli kumikurkulla ja nippusiteellä. Vanhasta kumikurkusta kannattaa hioa ne patit pois jos laittaa tuon imukaulan päälle hämäykseksi niin menee paremmin. Ite en jaksanut hioa ja vähän sai ähertää.   Ei näemmä ollut koneella kuvaa niin voin ottaa tänään, kun käyn kotipaikalla  

[matti perätalo]

Tuommoiseen kulmaan kaasutin jää sillä helkaman imukaulalla. En taivutellut vaan oli tuommoinen valmiiksi. Kuvassa nippuside ja kumikurkku rekvisiittana, että näyttäisi alkuperäiselle 

[Jouko Honkanen]

Tuommoiseen kulmaan kaasutin jää sillä helkaman imukaulalla. En taivutellut vaan oli tuommoinen valmiiksi. Kuvassa nippuside ja kumikurkku rekvisiittana, että näyttäisi alkuperäiselle 

hitto! tuo on hyvä idea tuo naamiointi, heh!
hitto! ittellä tulvii kaasari yli, kun on noin jyrkästi etukenossa. Tuosta tuli mieleen, onko kenellä vinkkiä, mistä saa ryyppyakselille niitä pieniä (2,5 mm halkaisija) prikkoja? Onkohan missään myynnissä muutosholkkia 19mm ulko ja 16 mm sisähalk.?

[Jouko Honkanen]

Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.

Kuinka olet ilmanputsarin hengitystä parantanut?

[Kari Vähäkainu]

Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.

Kuinka olet ilmanputsarin hengitystä parantanut?

Pessyt metallisihdin ja paineilmalla puhaltanut kuivaksi sekä uusinut paperifiltterin. Eli en ole tehnyt mitään muutoksia ilmansuodattimeen.

[matti perätalo]

Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.

Kuinka olet ilmanputsarin hengitystä parantanut?

Itellä oli aluksi kans ihan muokkaamaton ilmanputsari paikallaan ja 54 suutin ja toimi ihan ok. Sitten kokeilin niin, että porasin takakoppaan 2kpl 3mm lisäilma reikää. Muuten toimii hyvin, mutta pitäisi nyt hommata 56 suutin ja kokeilla, että miten se sitten kulkee tai jaksaa mennä tuolla maastossa, kun kylmänä se ei ainakaan kierrä oikein tuolla 54 suuttimella. Jäänyt nyt vähänksi aikaa tuo mopolla ajo, kun oli 3 viikkoa jalka kipsissä.
Edit: kävin tuossa illalla ajelemassa mopolla ja tuntui toimivan hyvin, ainoastaan ajelemaan lähtiessä ekalla pätkällä törräsi jonkuverran. Rupesin miettimään, että jos se törrääminen johtuu väärän lämpöarvon tulpasta, kun nyt on ilmat kylmenneet, eikä suuttimesta. Ennen ajamaan lähtöä katsoin kyllä sytytystulpan. Sytystulpan keskielektroni ja eristin oli väriltään ruskeat ja kierteen ulkoreunus musta

[Jouko Honkanen]

Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.

Kuinka olet ilmanputsarin hengitystä parantanut?

Itellä oli aluksi kans ihan muokkaamaton ilmanputsari paikallaan ja 54 suutin ja toimi ihan ok. Sitten kokeilin niin, että porasin takakoppaan 2kpl 3mm lisäilma reikää. Muuten toimii hyvin, mutta pitäisi nyt hommata 56 suutin ja kokeilla, että miten se sitten kulkee tai jaksaa mennä tuolla maastossa, kun kylmänä se ei ainakaan kierrä oikein tuolla 54 suuttimella. Jäänyt nyt vähänksi aikaa tuo mopolla ajo, kun oli 3 viikkoa jalka kipsissä.
Edit: kävin tuossa illalla ajelemassa mopolla ja tuntui toimivan hyvin, ainoastaan ajelemaan lähtiessä ekalla pätkällä törräsi jonkuverran. Rupesin miettimään, että jos se törrääminen johtuu väärän lämpöarvon tulpasta, kun nyt on ilmat kylmenneet, eikä suuttimesta. Ennen ajamaan lähtöä katsoin kyllä sytytystulpan. Sytystulpan keskielektroni ja eristin oli väriltään ruskeat ja kierteen ulkoreunus musta

kyllä oli mulla tarkka kaasarin asennosta; kun laitoin normaalilla kumikurkulla kaasarin vaakasuoraan, niin alkoi toimimaan; tein imukaulan valmiista käyrästä (like MopoSport) alkupätkä ja katkaisten pikkuinen loppupätkä ja kumikurkku väliin, niin alkoi olemaan ok! suuttimena 54 ja ilmansuodattimena Power-Filter; kyllä lähtee

[harri ojala]

Putsarin kauluksen alle 3 10mm reikää, ei näy mihinkään, paperisihti roskiin, pykälä tai 2 isompi suutin.