Aihe: tunturi ss "normaali" imukaula

[matti perätalo]

Tuli tässä mieleen, että mitä hyötyjä tai haittoja on jos korvaisi tuon alkuperäisen kumikurkku imukaulan normaalilla kokonaan metallisella? Joskus oli muistaakseni jotain puhetta tästä, mutta en löytänyt aihetta enään. Esitekuvassa oli mainita, että kumikurkku estää bensaa vaahdottumasta. http://picasaweb.google.com/103903944225016590520/TunturiSuperSportit19771987?gsessionid=Hl4XNrpZixCYb4aGP_kwSQ#5458409967588950514

[Jouko Honkanen]

joo, kyllä ilmeisesti tuo SS moottori tärisee niin paljon (ja sirisee myös; sylinterin rivat), että on koettu parhaaksi ratkaisuksi poistaa värinät kaasarista tuolla kumikurkkusysteemillä; samaahan on käytetty myös enduropyörissä samoihin aikoihin)...
mulla on SS, jossa on kokometallinen kurkku ja on ongelmia tyhjäkäynnin suhteen (varsinkin kylmänä ei jaksa käydä); tosin vertailukohtaa ei ole, koska mopossa oli jo ostaessani tuo jäykkä kurkku; muuten toimii ihan ok... (olisko suutinpuolta ropattava vielä)
tosin oston jälkeen olen vaihtanut männän ja nyt on sisäänajossa vähän tuhdeimmilla sekoituksilla...
Jos tuohon tyhjäkäyntiongelmaan on tarjolla parempia ratkaisuja, niin kertokaa ihmeessä

[Kari Vähäkainu]

Minulla on yhdessä suppanassa kokometallinen imukaula eikä siinä ole enää eroja normaaliin nähden. Enää sana siksi että aluksi oli ongelmia. Imukaula tuli jonkin mopon mukana eikä oikein ottanut toimiakseen, istuin alas ja tutkin asiaa ja huomasin ettei kaula mene aivan pohjaan saakka kaasarin sisään koska kaula on taivutettu eikä kaasarin puoleisessa päässä ollut tarpeeksi pitkästi suoraa osaa. Pikkasen viilailua kaulalle niin meni pohjaan saakka ja alkoi vörkkimään.

[Pauli Järnström]

Parempihan se metallinen kurkku on nykyään, kun nuo uustutotantokumit hajoaa vuodessa

[harri ojala]

Metallikurkku, lisäreikiä ilmanputsariin ja pykälä pari isompi suutin ,tekkee ss:ään höpöä.

[matti perätalo]

Metallikurkku, lisäreikiä ilmanputsariin ja pykälä pari isompi suutin ,tekkee ss:ään höpöä.

Itseasiassa tilasin tässä eilen yhden metallikurkun. Ihan ei oo bolt on, mutta pitää kairata kiinnitysreikiä isommaksi 52 ja 54 suutin löytyykin hyllystä 50:sen tilalle jos on tarvista

[Jouko Honkanen]

Metallikurkku, lisäreikiä ilmanputsariin ja pykälä pari isompi suutin ,tekkee ss:ään höpöä.

Itseasiassa tilasin tässä eilen yhden metallikurkun. Ihan ei oo bolt on, mutta pitää kairata kiinnitysreikiä isommaksi 52 ja 54 suutin löytyykin hyllystä 50:sen tilalle jos on tarvista

Matti, kerro sitten, kuinka kimpoaaaaaah....

[Antti Mäki-Paavola]

Onhan se Sportissakin kokometallinen kurkku eikä ainakaan tuo oma '73 ole koskaan mitään takunnut. Kone nyt kuitenkin on puuttuvaa 4. vaihdetta lukuunottamatta samantyyppinen kuin Superissa. Lämmön johtumista sylinteristä kaasariin tuo kumimokale hieman hillitsee ja kai se hieman kaasarin tärinääkin hillitsee. Itse olen kyllä hieman skeptisesti suhtautunut sen tiiviyteen. Omassa metsäsika-Superissa polttoaineen saannista huolehtii 18mm Dellorto PHBG kaasari, se yhdistyy sylinteriin alumiinisen Autisa-imukurkun avulla. Hyvin on toiminut vaikka käytännössä tyystin vaikean masston ajossa onkin.

[harri ojala]

Sportin kurkusta valmistuupi oiva superin kurkku.

[matti perätalo]

Parempihan se metallinen kurkku on nykyään, kun nuo uustutotantokumit hajoaa vuodessa

Tämä oikeastaan on se syy miksi ajattelin vaihtaa tuon imukaulan kokonaan metalliseksi, kun ei jaksaisi ns kokoajan olla vaihtamassa tuota kumia ja tietenkään lisävauhti ei olisi pahitteeksi.

Itse olen kyllä hieman skeptisesti suhtautunut sen tiiviyteen. Omassa metsäsika-Superissa polttoaineen saannista huolehtii 18mm Dellorto PHBG kaasari, se yhdistyy sylinteriin alumiinisen Autisa-imukurkun avulla. Hyvin on toiminut vaikka käytännössä tyystin vaikean masston ajossa onkin.

Tuo tiiviys asia kans omassa supes sportissa mietityttää, kun tuntuu, että koneella on hyvin puristuksia niin silti pitää potkaista poljinta melko kovaa, että lähtee käymään. Tosin mietin, että voisikohan käynnistyspolkimen ketju olla niin venynyt, kun pitää aina puoli kierrosta pyöräyttää konetta semmoiseen kohtaa, että polkaistessa on jotain tuntoakin ja alkuperäisessä mittarissa jos on kaikki kilometrit niin kohta pyörähtäisi ympäri.

[Teppo Vuorenmaa]

Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.

[matti perätalo]

Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.

http://www.moposport.fi/imukaula-sha-hel-raisu-cr-mm-assa tuommoinen imukaula tuli tilattua ja asennettua nyt tässä viikolla. Pikkuisen piti viilata pulttiväliä sopivammaksi ja vaihtaa 54 suutin kaasuttimeen. Laitoin myös kumikurkun ja jouset tuon imukaulan päälle malliksi. Tuli tässä kännykällä ja torquella tehtyä pieniä mittauksia 12 piikkisellä etuhammasrattaalla kulki 38km/h. 13 piikkisellä 41,5km/h ja 13 piikkisellä ja tuolla uudella imukaulalla 43km/h. Perstuntumalla tuntuisi, että tuli aavistus lisää vääntöä ja kiihtyvyyttä imukaulan vaihdon jälkeen. Ainakin tuntuu ns käydä "paukuttavan" ja täristävän kovempaa tyhjäkäynnillä. Seuraavaksi varmaan saisi avartaa tai parantaa pakoputkistoa.

[harri ojala]

Ilmanputsarikin kannattaa ottaa käsittelyyn.

[Jarkko Sjölund]

Itellä vakio imukaula jossa tavallinen kumiletku kulmana, kaasarina 12mm kopiobing johon sorvautin nailonholkin että sai kiinni imukaulaan (kaasuttimen liitos 20mm ja imukaula päältä 16mm).
Suuttimena 52 ja perässä ss vakio ilmansuodatin.

Rattaita en ole edes katsonut mitkä paikallaan on mutta välitykset loppuu kesken eli jää huutamaan.

[matti perätalo]

Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.

Ilmanputsarikin kannattaa ottaa käsittelyyn.

Tuli mieleen, että kannattako se paperisuodatin jättää paikalleen vai ottaa pois jos parantaa hengitystä lisäreillä ?