Nyt se viimein tapahtui,"urheilijanuorukainen" sai lopultakin laahustettua talliin ja talviprojekti alkoi sillä öljyvuodon tutkimisella josta tuossa
aiemmin jo olikin eikä siis korjaantunutkaan vaihdepolkimen tiivisteen vaihdolla kuten oletin.
Öljyvuoto oli voinut hyvin,kiitos kysymästä,kaikki oli vuotanut mitä vaihteiston sisällä oli vielä vähiä ollut ja lisää ei ollut kukaan laittanut.
Seuraava kohde oli taas samalla 1x2 systeemillä otettu ja suuntautui eturattaan taakse johon passelin tiivisteen olin hommannut joka toki oli uusi mutta ei kyllä ihan 2000 luvulla tehty ja uunituoretta kimmoisuudeltaan niin oli muiden tuohon hommattujen tiivisteiden kanssa ollut liossa purkissa
jossa oli seal conditioneria,semmoista punaista öljyn näköistä litkua siis.
Aine oli tehnyt hyvin tehtävänsä ja kumi oli tiivisteessä huomattavasti kimmoisampaa kuin siinä jonka sinne purkkiin laitoin
Purkuhommia ja sivuposken takapala irti siitä eturattaan edestä tai päältä,miten vain,pois kunhan ensin vaihdepoljin irti,jalkatappi ja ruuvit millä tuo kiiltävä alumiinilevy kiinni.
Koska aiemmin oli jo huomattu että ruuvit oli melkoisen ruhjotut ristipäät ja 1 noista lohkoa sitovista pitkistä pulteista oli laitettu reikäänsä ihan koristeeksi(ei kiristynyt koska ei kierteitä enää)niin olin hommannut Ebaysta GT380 pulttisarjan näihin näkyviin ja muutamaan näkymättömäänkin kohtiin moottoriin,siis myös nuo pitkät pultit tuli mukana.
Ruostumattomia ja kuusiokolokannalla,onpahan siistit ja helppo ruuvata.
Purkuhommat kun oli tehty ja eturatas oli siinä näkösällä niin putsailin puikolla,pensselillä+bensalla ja brake cleanerilla viimeistely=siistiä tuli.
Sitten vuoden 1972 oli jonninverran tullut öljynsekaista lähes puukolla veistettävää tavaraa,eikä ihme olihan tuo kivasti öljyjä roiskinut ympärinsä ja ketjurasvat päälle niin siitä ollut hiekan&kuran kanssa hyvä yhdistelmä...
Saattaa olla että joku oli joskus enimpiä ruuvarilla tms kaapinut kun rattaita vaihtanut tms ruuvaillut..tai sitten ei.
Nyt kun paikat oli puhtaat niin olisi helpompi jäljittää vuotokohta,kunhan tietty ensin lorottaisi öljyä vaihteistoon
Ensimmäinen idea ja purkki oli hyvä,automaattiöljyä,joka pitäisi olla aika liukasta tavaraa tulemaan uloskin.
Mitään puolisiirappia en ajatellut laittaa koska tarkoitus oli päästä illaksi tallista poiskin ja kovin jäykkä tavara olisi antanut odottaa itseään ehkä pitkäänkin.
Öljyt sisään ja odotellessani tutkin kytkimeen tulevaa "puikkoa"tai käyttöakseliko se nimeltään on?
Se nimittäin se kolmas mahdollisuus vielä jos vuoto jatkuisi...tiivistevuoto tai sen läpimenevän puikon huono kunto.
Puikko oli ihan ehjä,syöpymätönkin mutta toinen pää oli ottanut pikkasen käytönjälkiä itseensä ja tiivisteen läpimenokohta oli jonninverran ohentunut..ehkä,urantapaiset mustat jälket puikossa kumminkin,puikkohan voidaan myös toki kääntää toisinpäin niin tuo kohta ei tule samaan paikkaan.
Tiivisteissä(molemmissa päissä omansa,tuo sisempi tärkeämpi tässä vaivassa)ei näkynyt vuotojälkiä ja ehjän näköiset,asiat jotka ei merkitse oikein mitään muuta kuin "mutu".
Tuo tanko/puikko näkyy kuvissa eturattaan akselin vasemmalla puolen,on ihan irtonainen ja työnnetään tuonne sisään ja se elintärkeä tiiviste on tuossa tuo mikä näkyy.
Hetkinen!
Kesällä oli roskiksesta(joo,kyllä...)jäänyt käteen juuri tuon-näköistä tankoa joka piisaisi pituudeltaan jos vaan paksuus passaisi.
Tanko löytyikin ja perhana,just samanpaksuista ja pikkuisen teräsvillalla putsausta+bensarätillä päälle.
Koskapa tuo orkkistanko oli ehkä pikkasen mahdollisesti kulunut päästä(oliko??)niin pätkäisin millin pidemmän ja siistin päät.
Sinne meni ja ei se ainakaan huonompi ole kuin tuo vanha,pikkasen pidempi ja kulumaton sekä tihkeämmin menikin tiivisteen reiästä läpi.
Mistä lie,oisko ruohonleikkurista tai jostain maankääntimestä alunperin,kyllä roskiksesta voi löytää siis vaikka mitä aarteita
Sitten itse asiaan ja tutkimaan oisko jostain ilmaantunut öljytippoja?
Kyllä,eturattaan takaa oli tippa pari tullut joten ainakin siitä se tiputti,toivottavasti ei muualta enää.
Eturatas irti ja se muuten heilui kuin mummon hammas jostain syystä.
3 pultilla oli kumminkin kunnolla kiinni lukituksin ja 2 tukilevyä(mitä nekin virallisesti on jotka vastaa rattaaseen ja tulee noitten 3 pultin alle)
Ratas lähti nätisti ketjujen kera ja itse kohde paljastui viimein!
Jep,sieltä tiivisteen välistä se tiputti,sinnehän ei näe kunnolla kun eturatas on kiinni eikä sormikaan oikein sovi saati iso pää mihinkään väliin että jotain näkisi.
Tarvii siis peilin tai kierot silmät.
Vanha tiiviste lähti melko helposti ruuvarin näköisellä työkalulla jossa oli vähän koukun muotoja ja joita joka halppismarketissa .
Siistin puhtaalla paperilla tiivisteen pesän(laakeri vastassa) ja pyyhin mitä ylimääräistä näin,puhtaus on kova juttu näissäkin hommissa.
Putsailuja haittasi tietty se öljy jota vaihteistoon olin kaatanut,nythän se lorotti norona ulos laakerin läpi joten pikkasen oli odotettava astian täyttymistä.
Uusi tiiviste oli justiin eikä melkein,tasainen koputus kumivasaralla ja ison putken palasella että tiiviste menee suoraan eikä liian syvällekkään mieluusti koska sen ulospäin vetely jollain koukulla ei taatusti tee hyvää sen tiiveydelle tai ainakin oltava tosi varovainen.
Hyvä tuli ja jätin vielä kohteen näkysälle+kaadoin öljyt takaisin vaihteistoon antaen nyt aikaa näyttää pitääkö se ja ainakin se on puoli vuorokautta nyt pitänyt ilman tipan tippaa kun äsken kävin katsomassa ja pikkasen akselia pyöräyttämässä niin näki oliko huuli kunnolla akselia vasten vaikka olin tuon kyllä päivällä mielestäni tarkistanut asennuksen yhteydessä.
Mukana parit kuvat mikä vaihdettu ja miltä siellä näyttää,meinaan josko toivottavasti hyötyä muillekkin.
Tiivisteessä mikä tuli ulos merkintä Suzuki ja numerot PJN 25 52 7 Made In Japan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
