Aihe: Honda GL 1200

[Antti Palmroos]

Nyt tuli vanhaan Wingiin erikoinen vika. Tulin ajosta ja pyörä talliin, kävi ihan normaalisti tyhjäkäyntiä, sammutin avaimesta ja huomasin sähkötuulettimen käynnistyneen. Ajattelin käynnistää pyörän uudelleen, jotta jäähtyisi paremmin. Pyörä ei kuitenkaan lähtenyt, koska startti ei jaksanut pyörittää, yritin uudelleen ja sama tulos, vielä kerran ja sitten pimeni kokonaan. Tarkastin kaikki sulakkeet, jotka olivat ehjiä.

Nyt olen tutkinut pyörää sen verran, että ainakin akku on totaalisen sökö, mutta kun pyörä ei starttaa edes apukaapeleilla auton akusta suoraan startiille virtaa annettaessa, ei edelleenkään pyöri ympäri, startti kyllä pyörii koneesta irroitettuna. Takapyörästä pyörittämälläkään ei kone pyöri.

Mitä mahtoi tapahtua koneessa, alunperin sammuttaessa kone ei ollut mitenkään ylilämmennyt, vaan ihan normaalilämmössä.

Jos jollakulla olisi tietoa mistä voisi vikaa lähteä hakemaan.

[Jarno Forssell]

Kun nyt nyppäsit starttimoottorin irti moottorista, niin siellä moottorin aukossa näkyy starttimoottorin pyörittämä ratas roikkumassa ketjussa. Koitas pyörittää ratasta sormin. Sen pitäisi sormivoimin pyöriä toiseen suuntaan ketjun kera, muttei toiseen suuntaan. Mikäli ei pyöri kumpaankaan suuntaan, niin ketju saattaa olla jotenkin jumissa. Se nyt on tässä vaiheessa ainakin helppo tarkistaa.

Havainnekuva, jossa motin takaosa irroitettuna.

[Jarno Forssell]

Toinen helppo tarkistamisen paikka on irroittaa sytytystulpat ja katsoa, ettei jokin sylinterikammio ole täynnä bensaa. Oikein huonolla tuurilla hydro lock ja sylinteri täynnä bensaa ja moottori ei siksi pyörähdä.

[Antti Palmroos]

Toi startti on jo kokeiltu ja ketju liikkuu toiseen suuntaan, mutta noi tulpat täytyy irroittaa ja tarkastaa, kiitokset.

[Antti Palmroos]

Kiitokset Jarno vastauksesta, ei kyllä käyny itsellä mielessäkään.
Tulpat irrotettu ja nyt kone pyörii kuin singeri. Yksikään sylinteri ei kuitenkaan ollut täynnä bensaa, mutta oikealla etummaisessa ehkä vähän.
Onkohan toi jokin vika, eli vuotaako joku neulaventtiili, vai oliko vaan ohimenevä häiriö? Miten voisin välttää, ettei se tapahdu uudestaan?

[Jarno Forssell]

Hienoa että ongelma ratkesi noin pienellä, eikä tarvitse lähteä avaamaan moottoria 
Luultavasti neulaventtiili vuotaa. Hyvällä tuurilla sen pystyy vaihtamaan irroittamatta kaasarinippua? En ole varma. Mutta jos pohjakupin saisi auki sopivilla työkaluilla? Voi kyllä olla vaikeaa.

Jos bensahana vuotaa -> ja polttoainepumppu vuotaa -> ja neulaventtiili vuotaa, niin sylinteri saattaa mennä ihan täyteen bensaa. Sitten sitä alkaa valumaan männänrenkaiden välistä öljyn sekaankin pikkuhiljaa. Startatessa saattaa käydä huonostikin moottorille.

Jos sinulla ei ollut täynnä, mutta pikkuisen bensaa sylinterissä, niin luultavasti vain neulaventtiili vuotanut ja kaasarin putket polttoainepumpulta asti vuotanut bensat sinne?

Kannattaa _AINA_ muistaa laittaa bensahana kiinni ajon jälkeen. Ja kannattaa tarkistaa, että bensahana ei tiputa bensaa OFF-asennossa. Itse juuri vaihdoin omaan GL1100 wingiin uuden bensahanan, kun se tiputti OFF-asennossakin pikkuhiljaa bensaa eteenpäin.

Kannattaa ehkä tässä samalla varmistaa ettei sinulla hana vuoda off-asennossa. Samalla tarkista hanan ollessa auki ja moottori sammutettuna, ettei polttoainepumppu vuoda bensaa eteenpäin. Jos nämä vuotavat ja joku kaasareista neulaventtiilistä falskaa, niin se on soronoo.

Mutta hyvä näin oppia ikä kaikki. Osaat mahdollisesti ensikerralla tarkistaa tuon paikan ensimmäisenä

[Risto Saastamoinen]

Tämän kevään paras öljy-pensalasti toistakymmentä litraa viissataakuutioisen koneessa... jos hana ja jokukaan neulaventtiili vuotaa, ja on se mahdollisuus että kaasari tulvii joko huohottimen tai sylinterin kautta kampikammioon, niin pensaa kyllä saa tankkiin laittaa ja ihmetellä kuinka sitä kuluu vaikkei aja metriäkään.