Aihe: Häiriönpoistaja tulupan johtoon

[Timo Junno]

Tilan ahtaus vaivaapi Tukatissa tuplatuluppien hattujen paikoilla. Kuva alla. Häiriönpoistajallisia tulupanhattuja ei oo löytyny niin pieniä, että puukottamatta mahtuis, josta tuli mieleen, että pakkoko sen poistajan on siellä hatussa olla.

Ootteko törmänny tuollaisiin tulpanjohtoon, siis siihen johtoon välille laitettaviin häiriönpoistajiin. Tuolla Nippelit -sivulla on 10 kohm sellaisia, mutta tarttis 5 kohm.

Tai onko kokemusta voisko tuollasen rakennella ite? Jos voipi niin minkälainen vastus sinne putkilon sisälle kävis?

http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=4291&p_id=3954&editmode=showprod

Toinen hattu paikallaan, mutta siinä ei ole häiriönpoistajaa. Toisen hatun paikka on pikkusen ahtaampi.

[Henry Eklund]

Eikö niitä tulppia enään myydä joissa se häiriön suodatin on tulpassa.

[Reijo Huhtakangas]

Voit myös vaihtaa tulpan johdot vastuksellisiin, sitä löytynee kaikista "hyvinvarustetuista" autotarvikeliikkeistä, ns, hiilijohtoa nimeltään.

Ja Henry sen jo tuossa sanoikin, R-merkinnällä varustetuissa tulpissa on sisäänrakennettu häiriönpoistovastus, NGK niitä ainakin toimittaa, ja varmaan kaikki muutkin valmistajat.

[Timo Junno]

Myydäänhän niitä R-tuluppia, mutta minulla on kokemus, että ne on aika herkkiä menemään oikkariin. Ja nuo tulupat on senverran työläät vaihtaa, kun tarttee purkaa jakopää ja kaikki liimaukset ja tiivistykset tehä uusiksi. Mieluummin menis vakiotulupalla. Jos nytte DP8EA-9 on jossain mielessä vakijo.

Ohan sitä johtuakin, muttakö tuli ostettua jo muuan metri tavallista johtua varastoon...

Saishan sen häikkärin tehtyä tieten vaikka suorasta vakio NGK hatusta, mutta ois se mukava (ja halavempi) kokkeilla toimiipiko tuollanen ''oikia'' tehastekonen. Häikkäristä jos tekis niin ei se kait tarttis kuin tehä tulupan päätä muistuttava johon nysään ruuvattava osa, jonka sitten työntäs tulupan paikalle hattuun. Toinen pää tietysti puolalle ja sen ruuviin kiinni. Ja kutisukka päälle.

[Reijo Huhtakangas]

Myydäänhän niitä R-tuluppia, mutta minulla on kokemus, että ne on aika herkkiä menemään oikkariin. Ja nuo tulupat on senverran työläät vaihtaa, kun tarttee purkaa jakopää ja kaikki liimaukset ja tiivistykset tehä uusiksi. Mieluummin menis vakiotulupalla. Jos nytte DP8EA-9 on jossain mielessä vakijo.

Ei ne ärrätulupat sen helepommin oikkariin mene ku muukkaan, mutta jos sulla mopossa on yhtäaikaa häikkärit ja ärrätulupat niin sitte kyllä  jännite puttoo liian matalaksi ja kipinä käypi anhittomaksi, sillon tulupat nokkeentuu heleposti ja jouvut jalakamieheksi.

[Timo Junno]

Ei R tuluppien kait pitäis olla herkempiä kuin ärrättömänkään. Minulla on kuitenkin mennyt oikkariin pärekorillinen R-tuluppia ja ei yhtään ärrätöntä. Syytä en tiiä, mutta vaikuttaa, että R on herkempi pensan yliannostukselle. Särkyy mm. kylymäkäynnistyksessä, tai jos muuten pääsee tulvahtamaan pensiiniä vähän reilusti.

[Reijo Huhtakangas]

Ei R tuluppien kait pitäis olla herkempiä kuin ärrättömänkään. Minulla on kuitenkin mennyt oikkariin pärekorillinen R-tuluppia ja ei yhtään ärrätöntä. Syytä en tiiä, mutta vaikuttaa, että R on herkempi pensan yliannostukselle. Särkyy mm. kylymäkäynnistyksessä, tai jos muuten pääsee tulvahtamaan pensiiniä vähän reilusti.

Jos siellä on muita häiriöpoistajia sytytysvirran tiellä niin näin varmasti käykin, R-tulppien kanssa ei muita häiriönpoistajia tarvita, eikä oikeastaan saakaan olla.

[Henry Eklund]

Hyvin on kestänyt peräprutkuss ja moottorisahassa, ei ratio rätise enään.

[Jouko Pajunen]

Mahtuisko tuollainen: https://www.monkijavarikko.fi/tuote/champion-tulpanhatut-tb05em/23893/

[Risto Sollo]

Aikani tappelin niiden tulppien kanssa ja ostin iridiumit,kalliithan ne oli,nyt ei tarvi soitella kavereille että otappa kärry perään ja tuu avuksi...Iridium ei ole moineskaan rikkaista seoksista.

[Jouko Kuisma]

Oliko kysymys: minkälainen vastus sinne pitäis laittaa"?
Enpä tiä

Asiaa lienee parasta lähestyä vastuksen jännitekestoisuuden kautta.
Siis ehkä joku 400 V vastus?

Täytyis tarkistaa laskemalla:
Ensiksi pitäsi olla hajua virran suuruudesta.
Mitähän se vois olla?
Jospa puolan ensiövirta on 1A akun 12 V jännitteellä: teho siis 12 W
Toisiovirta?
Oletetaan jotain ja lasketaan:
1)
Että  tulpan kipinän kaarijännite on 1000V (avoimen piirin jännite on 20kV, mutta kaarijänitteestä mulla ei oo hajuakaan) .
Silloin tulpan virta on 12W / 1000V = 12mA.

Tällöin 10K Ohmin vastuksen yli vaikuttaa jännite: 12mA * 10kOhm = 12V

 2)
Että, tulpan yli vaikuttaa kaarijännite 100V
Tulpan virta on 12W / 100V = 120mA
Joten 10kOhmin vastuksen yli vaikuttaa jännite: 120mA *10kOhm = 120V.

Sitten vielä tehonkesto.
Jos tuo virta kohdasa 1 olisi jatkuvaa, niin vastukseen jäävä teho on:
Siis: 12 mA *12W = 144mW.
Tavallinen 0,5W vastus siis riittää hyivin. 

Jjos tuo laskelma meni ollenkaan oikein, nin siellä "tavallisen" vastuksen pitäisi kestää.
Ehkäpä tavallinen hiili- tai metallikalvovastus?
Niissä on eristepötkylän päällä hiilivastus, johon on sitten kaiverrettu spiraalimainen ura, jotta vastus kiertää pötkylää ympäri päästä päähän.
Luulisin, ettei sähkö oikaise ja hyppelee tuon uran yli, jos vastuksen jännitekestoisuus on jotain 400V.
Tai massavastus?

Korjatkaa ja ajatukseni harhautui väärille virtapiireille....
Edit.
Näyttää netin mukaan tulpan kaarijännite oleva 300V.
http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/basic_knowledge/spark/index.html

Joten virta on 12W/ 300V = 40 mA.
Näinollen 10 kOhmin vastukseen jää 40 V jännite.
Siis 10% kaarijännitteestä.
Epäilen, että tuolla ei ole merkitystä kipinän tehoon sen enempää kuin polttoaineen kulutukseenkaan!

Suurempi metkitys on sillä, että tulpan keskielektrodilla on aina negatiivinen polariteetti!

[Ossi Viita-aho]

Ei ne ärrätulupat sen helepommin oikkariin mene ku muukkaan, mutta jos sulla mopossa on yhtäaikaa häikkärit ja ärrätulupat niin sitte kyllä  jännite puttoo liian matalaksi ja kipinä käypi anhittomaksi, sillon tulupat nokkeentuu heleposti ja jouvut jalakamieheksi.

Ei se oo Reksa ihan aina nuin. Ärrä Pemarissa on ärrä-tulupat ja ärrä-johot tehtaan jäliltä.

[Reijo Huhtakangas]

Ei ne ärrätulupat sen helepommin oikkariin mene ku muukkaan, mutta jos sulla mopossa on yhtäaikaa häikkärit ja ärrätulupat niin sitte kyllä  jännite puttoo liian matalaksi ja kipinä käypi anhittomaksi, sillon tulupat nokkeentuu heleposti ja jouvut jalakamieheksi.

Ei se oo Reksa ihan aina nuin. Ärrä Pemarissa on ärrä-tulupat ja ärrä-johot tehtaan jäliltä.

Niinhän siinä on, ja siksi olen ne johdot ja myös tulpanhatut kaikkiin omistamiin bokseri-bemuihin vaihtanut, käyttövarmuus paranee huomattavasti, etenkin  sateella, siinä bemussa on vähän niinku vyö ja henkselit yhtä aikaa, ei herätä luottamusta ei 

[Ossi Viita-aho]

Joo, on mullaki ollu tuluppia iliman ärrää tuossa, vaan en oo huomannu erua käytöksessä.

Tuohon tonnisataseen voi olla aika vaikia löyttää ärrättömiä johtoja, kö ne hatut on ns. vtun pitkät.

[Timo Junno]

Ei R tuluppien kait pitäis olla herkempiä kuin ärrättömänkään. Minulla on kuitenkin mennyt oikkariin pärekorillinen R-tuluppia ja ei yhtään ärrätöntä. Syytä en tiiä, mutta vaikuttaa, että R on herkempi pensan yliannostukselle. Särkyy mm. kylymäkäynnistyksessä, tai jos muuten pääsee tulvahtamaan pensiiniä vähän reilusti.

Jos siellä on muita häiriöpoistajia sytytysvirran tiellä niin näin varmasti käykin, R-tulppien kanssa ei muita häiriönpoistajia tarvita, eikä oikeastaan saakaan olla.

Ei oo ollu muita. Tuossa pyörassä on ollu syteemi 5 kohmin häikkärille aina