Aihe: Spray-lakka automaalin päälle

[Juhani Halmeenmäki]

Pisimmän aikaa itsellä ollut ja spraylla tehty maalaus oli näköjään 2009 takapuskuri junnun autoon.
Oikeaa maalikaupan pulloon puskemaa automaalia spraypullossa, lakan tyyppiä en enää muista, mutta kilikali-pullossa sekin oli.
Auto lähti meiltä 2016, eli sen seitsemän vuotta pysyi ja näytti hyvältä.
Että kyllä se vaan kestää, oikeilla aineilla ja oikein tehtynä. Tuhertelijoilta ei.

[Markku Juusela]

Moro
Asiantuntevia ja viimeisenpäälle sekavia te kirjoittelette sellaisen henkilön kannalta joka ei asiasta mitään tiedä.Siis tarkoitan että jos joku näitä täältä lukee ottaakseen näistä jotain opiksi niin ei kyllä näistä kirjoituksista siinä asiassa viisastu.
Voi voi kun joku oikea asintuntija kirjoittaisi nasevan loppukommentin niinkin päätähuimaavalle kommentille kuin "Spray-lakka automaalin päälle",huh huh.

[Ari J Järvi]

Itse henkilönä, joka ei asiasta mitään tiedä, olen päättänyt karhennella maalipinnan, lätkäistä tarrat ja viedä tankin maalarille, joka ruiskauttaa lakat pintaan sopivassa välissä. Pintaväri on kuitenkin kovettunut parisen vuotta.

Vähän aiheen vierestä, mutta spray-maaleihin liittyen. Huomasin rungon maalauksen yhteydessä, että jos hioo rungon metallipinnalle, on täysin järjetöntä maalata sitä sprayllä. Pulverimaalauksen kun saa muutamalla kympillä.

[Jarkko Merisalo]

Vaikka nyt ei ihan alkuperäiseen kysymykseen vastaakaan, niin minä laitoin jarrucleanerilla puhdistetun lasikuulapuhalletun pellin päälle würthin rost-stop maalia pohjaksi telalla (levittyy hyvin, kannttaa kokeilla!), muutaman päivän antaa kuivua ja mattaa karhunkielellä (jonkun yksittäisen valuman hioin vesihiomapaperilla). Siihen MIPA-automaalit spraypullosta. Tilasin niitä Helsingin Roihupellossa olevasta automaalikaupasta RAL-koodeilla sävytettynä. On muuten helppoa rallikoodeilla, muutaman päivän päästä hain lisää kun pääsi loppumaan ja ihan presiis saman väristä tuli vaikka oli "eri erää". Siis suorassa auringonvalossakin tismalleen identtisen väristä. On perin miellyttävää. Sitten automaalit karhunkielellä taas mataksi ja Lesonalin 2k-ampulli-kilikalipullosta päälle. Suosittelen. Samaa Lesonaalia laittaisin alkuperäisen kysymyksen automaalatun tankin ja tarran päälle hyödyntäen edellisten kommenttien herrasmiesten harsotaktiikkaa.

Ja aina pitää muistaa: "Joka pohjissa oikoo, se työtänsä häpeää". Ja laadukkaita maaleja/lakkoja tietenkin!

[Henry Eklund]

Mailmassa on yksi paikka jossa maali ei pysy, tehokkaan peräprutkun ropelli. No polttomaali pysyy mutta kelläs kotona moista laitosta on, ihan turha hioa metallille jos sinne vie. On semmoset myrkyt et maalit ja ruosteet lähtee kaikki pois, suotta pelkäsin että potkurin navan kummikin lähtee.

[Martti Räisänen]

Tämä etu kuitenkin on ruiskumaalauksella  jos karhentaa pintaa ennen lakkausta että se maalipinta ei puhkea niin helposti karhentaessa  Jos kilikalilla niin se on oltava muistissa kun hioo.   Pohjia kun teen ja jos olen  joutunut paklaamaan ennen pohjamaalausta en käytä vesihiontaa. Tämän olen kokenut kantapään kautta että paklaus imee vettä ja kun se pohjamaalataan  ja muut pinnat päälle siihen niin sieltä saattaa myöhemmin näkyä pieniä vesikellukoita maalin alla määrätynlaisen sään vallitessa (syksy/kevät). Ja tärkeintä että pakkelilla ei voi korjata reikiä,, vain lommoja  !!!

[Kimmo Partanen]

Pakkelilla ei voi korjata lommoja vaan peittää ne.
En voi kyllä pakkeliakaan suositella kellekkään, se kun ei ole ikuinen. Ja vielä vähemmän alkuperäinen aine mopoissa.

Noita kovetinpatruunalla olevia sprayta vertaan kynsilakkaan. Paine ja suutin ei yksinkertaisesti riitä isojen pintojen maalaukseen, niinkun aijemmin sanottu niin ehtii kuivaa heti. Tottakai se vaikuttaa laatuun.

Mutta mitävarten se tarra on peitettävä jos se ei alunperinkään ole niin ollut?
Jos tarrat tai siirtokuvat on laadukkaan niin kestää nykyisillä säilytyksillä ikuisesti.

Kelpuuttaako museotarkastajatkin todella lakan tarrojen päällä?