Aihe: Mitä tulppia tuuttiin

[Tomi Riihelä]

Hiukan ollut ongelmia Tuutin tulppien kanssa kun meinaa toinen noista keskimäisistä tiltata melko usein. Kone on 836 muuten vakio ja ajo lähinnä kevyttä matka ajoa.

[Pekka Eklund]

Itsellä hyviä kokemuksia Nippon Denson ND X24ES-U. Ovat ilman vastusta ja U-uralla, jota tuntuvat amerikoissa arvostavan. Moitteetta ovat omassani toimineet.

[Risto Saastamoinen]

Minulla tuutissa myös 836 kone pattipäämännillä. Tulppien kanssa oli aina vaikeeta, jos ryyppy unohtui hetkeksi päälle niin jo saattoi joku pimetä. Vaihdoin sitten nuo ND X24ES-U tulpat ja vaiva loppui siihen. Suosittelen.

[Juhani Halmeenmäki]

Juu, pikkasenkin liikaa ryyppiä, tai ei käynnisty heti seisonnan jälkeen, niin NGK on kastunut pilalle Suzukeissakin
Samaa sanoi tuttu pyöräkorjaaja: Densot tilalle niin murheet vähenee minimiin. NGK on vaan saanut ylisuuren maineen ja siihen luotetaan, vaikka totuus on sitten muuta.

[Tomi Riihelä]

Kiitos vihjeistä näitä kokeillaan. 

[Antti Tukeva]

Noita X24 ES-U -tulppia ainakin Motonetin netti suosittelee CB 750 vm. 1977- eteenpäin. Onko se siis ok myös vanhemmissaTuuteissa esim. K2?
Onkos se muuten Densossa tuo 24 kylmempi vai kuumempi kuin 27?
Mikä niitä nykyään oikein vie kun NGK ei Tuutissa kestä juuri ollenkaan ja Denson 27:kin poksahtaa tämän tuosta erityisesti 2 ja 3 pytyistä? (kiusallaan kai koska ainakin kuumana ne on sinne sietämättömät vaihtaa) Nelipuolikas Scramblekin -71 vie tulppaa jatkuvasti, mutta vain oikealta puolelta. Eihän näihin aikanaan tarvinnut tulppia jatkuvasti vaihdella.

[kari lampinen]

Ei ole tuutissa pahemmin tuhoutunut orgis  ngk mutta tuppaavat tarjoamaan R varusteltuja mutta ilmankin saa esim motonet tilaamalla olikohan D8ea sitten oikea malli.

[Antti Tukeva]

Joo, DR8ES tulppaa tarjoaa luettelo NGK:sta. Olisiko sitten niin molemmissa merkeissä, että tuo vastukseton eli ei-R-malli kestäisi paremmin. Pitää ainakin kokeilla.
Se suositus näköjään vaihtuukin -78 eteenpäin Densossa 27:sta 24:ään. Ostin nyt kuitenkin ainakin kokeeksi K2 Tuuttiin nuo X24ES-U:t, joissa sitä ärrää ei ole.

[lasse roholm]

Joo on suoraan sanottuna vittutanu aika pitkään tämä kun melkein joka startissa 1 ja joskus kaksikin pyttyä eivät lähde käyntiin tuutissa näillä motonetin tulpilla http://www.motonet.fi/fi/varaosat/2077/189531/moottoripyorat-skootterit/honda/-750cc-cb-750-k0-k7-1969-1979?vuosimalli=1974 mutt näillä muutaman viikon kokeilulla kaikki 4 pyttyä joka kerta laakista käyntiin http://www.ebay.com/itm/4X-CHAMPION-Spark-Plug-OE083-Honda-CB-750-K-Four-1969-1978/262956716176?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 PS. Sama juttu pojjan tunturi supersportissa kun oli tulppana NGK ! Aina kastui ja sen jälkeen kaputt!

[Juhani Halmeenmäki]

R-tulppaa ei kannata käyttää kärjellisissä laitteissa, jos tulpanjohdossa on jo häiriönpoistovastus (johdossa tai hatussa). Opukset antaa usein R-mallin siksi, että kaikilla markkinoilla ei häiriönpoistoa ollut tulpanjohtoihin laitettu, vaan se piti olla tulpassa. Ja tuplavastus heikentää sitten kipinää.

Suuri syy tulppien pimenemiseen on nykyinen bensa. Vaikka mitä tekisi niin sen syttyvyys vaan heikkenee seisoessa.

Itselläni on nyt kokeilussa Denson Iridium-tulpat kahdessa pyörässä, ja vaikuttaa todella hyvältä. Ei mitään murheita ole enää esiintynyt, ja bensan kulutuskin pikkusen alempi kuin ennen. Halpojahan nuo ei ole, mutta jos ne kestää, niin maksan kyllä lisähinnan.

Ja yksi vinkki starttaukseen. Ensin jokuset pyöräytykset ilman ryyppyä, ja vasta sitten ryyppy päälle. Tuntuu toimivan!

[Ari Loukkalahti]

Tulpat ne muissakin koneissa aiheuttavat harmia. CB450 poltti vasemmanpuoleisen tulpan heti kesän ekan käynnistyksen yhteydessä. Parin reissun jälkeen kone alkoi nykiä ja isommassa vauhdissa oli lyhyitä sytytyskatkoksia. Kun sitten vaihdoin myös oikeanpuoleisen tulpan, vika häipyi. Ja sitten itse kysymykseen: kuinka paljon foorumilaisilla on kokemuksia tulpista, jotka toimivat osittain? En nyt mainitse tulppien merkkiä, mutta kahden valmistajan tulpilla on tullut samoja oireita. Käyttämissäni tulpissa ei ole häiriönpoistovastusta. Polttoaineena on tänä vuonna ollut Nesteen pienkonebensiini, jota Porissa saa yhden aseman mittarikentältä.

[Juhani Halmeenmäki]

Kerran kastunut tulppa on juuri tuommoinen. Saatta lähteä toimimaan, mutta monet alkaa taas pätkiä jossain välissä. Eikä auta vaikka poltttaa punaiseksi asti, onnistumisprosentti on silti jotain 50-70% väliltä. Se hiilikarsta on liian hyvä kipinän eriste. Mahtaisikohan wanhanaikainen lasikuulapuhallus toimia elvyttäjänä?

[Reijo Huhtakangas]

Tulpat ne muissakin koneissa aiheuttavat harmia. CB450 poltti vasemmanpuoleisen tulpan heti kesän ekan käynnistyksen yhteydessä. Parin reissun jälkeen kone alkoi nykiä ja isommassa vauhdissa oli lyhyitä sytytyskatkoksia. Kun sitten vaihdoin myös oikeanpuoleisen tulpan, vika häipyi. Ja sitten itse kysymykseen: kuinka paljon foorumilaisilla on kokemuksia tulpista, jotka toimivat osittain? En nyt mainitse tulppien merkkiä, mutta kahden valmistajan tulpilla on tullut samoja oireita. Käyttämissäni tulpissa ei ole häiriönpoistovastusta. Polttoaineena on tänä vuonna ollut Nesteen pienkonebensiini, jota Porissa saa yhden aseman mittarikentältä.

Sinulla on seos liian rikkaalla, ei tuo vika tulpasta johdu, syy voi olla liian korkea bensapinta, tai kulunut luistin neula / neulaputki kaasuttimessa, edellyttäen että suuttimet ovat oikean kokoiset, ja paikoillaan on alkuperäinen ilmanpuhdistin / airboxi.

[Ari Loukkalahti]

Sinulla on seos liian rikkaalla, ei tuo vika tulpasta johdu, syy voi olla liian korkea bensapinta, tai kulunut luistin neula / neulaputki kaasuttimessa, edellyttäen että suuttimet ovat oikean kokoiset, ja paikoillaan on alkuperäinen ilmanpuhdistin / airboxi.

Bensan pinta saattaa tosiaan olla vähän ylhäällä, koska vasen kaasari on tulvinut tiivisteen raosta. Neulat ja suuttimet ovat uudet, mutta neulaputki on vanha. Pitää kokeilla laskea bensan pintaa vähän.