Tulipa tuossa viikonloppuna taukoa huolettomille ajeluille kun K7 alkoi vikuroimaan. Torstaina ja lauantaina ajoreissuilla huomasin, että siinä 90km/h (n. 4000rpm ja 1/4-2/3-kaasulla) käynti kävi huonoksi ja kaasun antaminen aiheutti hetken empimistä ennenkuin kierrokset lähtivät nousuun. Ajattelin että maantienopeuksissa ilmanpyörteet heiluttelee ilmanputsarin boksia ja sieltä jostain välistä pääsisi liikaa ilmaa koneelle. Kiristelin kaasarin kurkut ja kaikki mitä saattoi kiristää, mutta ongelmat vain jatkuivat.
Puhdistin kaasarit keväällä alle 1000 ajokilometriä sitten, mutta päätin kuitenkin kurkata nekin läpi jos sinne nyt olisi jotain kökköä päässyt tukkimaan paikkoja. Ilmanputsaria pois purkiessa huomasin, että sinne oli kertynyt melkoisesti öljyä. Öljy sinne tullut kannen huohottimesta josta letku vedetty ilman separaattoria ilmanputsarin boksiin. Öljyä oli palanut vapun jälkeen melkein litran verran ja öljysäiliön pohjalla oli enää pikkuliru. Ennen vappua ehdin ajaa muutamia satoja kilometrejä ja silloin öljyä ei vielä kulunut merkittäviä määriä.
Nyt epäilykset kohdistuivat männänrenkaisiin, mutta puristustestissä 1-, 2-, ja 3-pytyn paineet olivat n. 150psi ja 4-pytyssä n. 170psi. Voisiko jumittuva pakoventtiili aiheuttaa sen, että paineet työntyisivät öljytilaan ja sitä kautta työntäisi öljyt huohottimesta pihalle ja voisiko pyörä silti toimia tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla täysin viattoman kuuloisesti?
