Se on niin suhteellista kun kyseessä aika eri vuosikymmenten tekniikkaa sisältävät 2 tahtiset,toinen perinteinen ja toinen ei.
Itsellä Kawa AR125 -86 mökkimopona ja kyllähän se kulkee vimmatusti piikiksi,vielä kun edessä 2 piikkiä pienempi ratas niin sehän suorastaan lentää metsäautoteitä ja raikaa hiekkateillä jahka saa kierrokset pidettyä koneessa sopivalle alueelle,mieluusti siis 1 päällä ja ahkeraa vaihteiden kelaamista eestaas kurviin,mäkiin ja suoranpätkille..
Vesijäähdytys pienentää toleransseja ja puristetaan lisää tehoa+moottorin "disc valve" on hieno keksintö.
Vääntöä siinä ei kovinkaan kehuttavasti sitten olekkaan vaikka aikoinaan koeajoissa kehuivat että parhaasta päästä väännössä eli ne muut vielä aneemisempia alapäässä.
Kierrosten lähellä punaista tai parisen tuhatta allekkin niin siinä välillä se on kuin ampiainen ja kuski tuntee itsensä kuin ...ööh..Jorge Lorenzoksi ..vähintään
Suzuki taasen antiikkista ilmajäähdytteistä perinnetekniikkaa isoinen välyksineen,siinä ei mitään valveja tai läppäjuttuja ole mutta on siinä vääntöä toiseen malliin tietysti kun tilavuuttakin tuplat 125:seen.
Noh,pikkuvirittelyin ja puuhasteluin ,nykyosilla+tiedoin T ja GT 250 koneesta saa kyllä osaava tehoa irti reippaasti enemmänkin ken sitä kaipaa ja keksii käyttöä sille antiikkiseen mp:hen ,moottorin muut ominaisuudet kyllä sitten muuttuvatkin taas jostain muualta toisenmoisiksi...sieltä kierrosten alapäästä yleensä.
Voihan tuolle vakiokoneiselle tehdä saman tempun kuin minä AR:lle,kiihtyvyys paranee kummasti pikkasen huipuista tinkien eikä aina siitäkään,riippuen onko isoin pykälä ollut mitoitettu enempi ylivaihteeksi.
