Aihe: GL1100 startti tai?

[arto liimatta]

Suureksi harmiksi vanha kunnon GL1100 Interstate ei startannutkaan talven jäljiltä.
Mielestäni startatessa kuului "tsup" tyyppinen ääni ja akku meni polvilleen. Moottori ei
ehtinyt varmaan edes pyörähtää.
Kokeilin tietty auton akullakin, vaan ei, sama juttu. Savua ei sentään noussut mistään ...
Nyt vapun jälkeen irrroitin startin ja purin sen. Hommaa siinäkin ...
Ei mitään näkyvää ongelmaa joten kasasin sen takaisin ja kokeilin kun se ei ollut paikallaan. Pyörii!
Siiten asensin sen takaisin. Olipas siinä työtä saada se akselin boori kohdalleen, kun se
vastaratashan "kelluu" ketjun varassa. Ja tietty ei ihan helposti ole just kohdallaan.
Pakastimessa jäykistetyn (nyt kun on kesä +22C) vaseliinin avulla sain sen sitten pysymään kohdallaan.
Mutta sitten kokeilu. Sama vika edelleen, ei pyöri ei. Akku vaan menee taas povilleen.
Seuraavaksi irroitin nokkahihnojen kannet ja katsoin ettei ne vaan ole poikki jompikumpi.
Ihan siistit ja ajoituskin ihan kohdallaan. Kampiakselikin pyöri ihan helposti siitä päästä pyöritettäessä.
Siis onko sittenkin se startti vialla tai sitten se ketju tai joku muu juttu siellä on jumissa.
Edellinen omistaja oli muuten vaihtanut startin muutama vuosi sitten, sen jälkeen ajettu ehkäpä 8tkm.
Olisko hyviä neuvoja?
Jos se starttiketju tai starttikytkin on ongelma niin, konetta irroittamatta ei taida selvitä?

[arto liimatta]

Ei se ole relevika, olen syöttänyt sähköä suoraan akusta maata vasten startin + napaan.
Akku vaan menee polvilleen .... ihan kuin startti olisi oikosulussa.
Sen takia sen purinkin, mutta mitään ongelmaa ei näkynyt tai löytynyt ja kasauksen jälkeen
pyöri irtiollessaan kun akusta säkköä syötti.

[Jarno Forssell]

Eihän startin sisällä olevia rattaita ole rasvattu liian paksulla kerroksella rasvaa? Mikäli on, niin se ei jaksa kunnolla pyörittää. Kokemuksesta tiedän. Kevyt rasvaus ja startti pyörii kuin vimmattu.

Tuolla oma huoltoni ja video miten vimmatusti pyöri huollon jälkeen. Sitä ennen pyöriminen oli laiskanpuoleista.

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2014/07/goldwing-gl1100-starttimoottorin-purku.html

Muistaakseni myös luin netistä aikoinaan kokemuksia, että mikäli starttimoottori on noita halpoja jälkituotanto-moottoreita, eikä alkuperäismallinen, niin ne eivät ole niin hyviä.

[Kari Tirkkonen]

meneekö akusta jännite nollaan tai ihan alas eli ottaako se startti sähköä, jos vaikka koneen tai akun maadoitus hapettunut ja sähkö jää sinne välille ?

[arto liimatta]

Juu, siis akku menee polvilleen, eli jännite putoo. Ja akussa ei vika, koska sama homma ruohonleikkurin akulla...
Ei siis maadoituksista tai hapettumista ole kyse, sähkö kelpaa, vaan mitään ei tapahdu.
Kuten kirjoitin, kokeilin purun ja kokoamisen startin ja kuormittamattomana se siis pyöri.
Sen sijan paikalleen laitettuna ihan sama homma, akku polvikkeen eikä yritäkään pyörähtää.
Kone siis pyörii, kun tsekkasin nokkahihnat jotka olivat hyvän näköiset, pyöritin konetta
siitä kampiakselin päästä. Harmi kun ei tullut katsottua silloin kun starttti oli pois paikaltaan,
että pyörikö se startin ketju. Ainakaan se ei poikki ole kun seriippui siinä aukossa...

t. Arto

[Hannu Hartikainen]

Aika samanlainen Mitsuban 0.6 kW startti kuin 70 luvun alkupään pikku Hondissakin.Tehoa en muista varmaksi onko myös sama.
Vetopään muotoilu on erilainen(pitempi kaula) mutta kytkentä ja vapaakytkin ketjulle samanlainen.

Omani myös pyöritti todella nihkeästi moottoria mutta vapaana kyllä jaksoi rillata.
Purin sen täysin,hioin kollektorin ja puhdistin hiilipölyt pois jokapuolelta sekä laakereiden voitelu ja planeettavaihteen kevyt rasvaus grafiitilla.Suurin syy sähkön häviämiseen tuntui olevan hiilipöly,se johti sähkön maihin.Minulla on varastartti ja siinä tuntui olevan sama vika.
Vaihdoin kupariset hiilet alkuperäisten mustien tilalle.
Kuvassa paskaisena ennen putsausta.