Aihe: Kawasakin staattorin kytkentä.

[Timo Piirainen]

Uusiin ysiin johtosarjat, ja empä huomannut staattorin johtoja uusiessa pistää ylös miten ne on ollut kiinni. Luulin ettei järjestyksellä ole väliä. Uustuotantosarjassa kaikki kolme johtoa ovat keltaisia, ja samoin oli aikaisemmat jonkun siihen alkuperäisten tilalle vaihtamat johdot. Tajusin liian myöhään, että kaaviossa on merkitty väreiksi keltainen, sininen ja pinkki, ja näillä nyt on merkitystä, että miten ne tulee kiinni. Alkuperäisiä johtoja on lyhyet pätkät jäljellä staattorin päässä, mutta on niin haalistuneet, että ei ota väreistä tolkkua. Kaikki on käytännössä harmaita... Osaisiko joku auttaa, miten ne enää saisi selville.


Timo

HKI

[Rauno Perämäki]

Ei niiden järjestyksellä ole mitään merkitystä.

[Timo Piirainen]

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta se onko sillä merkitystä riippuu jännitteensäätimestä. Sen mitä olen tässä koittanut tätä asiaa saada ratkottua, niin alkupään yseissä oli ns. vaiheherkkä säädin, eli vaiheiden järjestyksellä on väliä, sillä edellinen laukaisee seuraavan vaiheen säädön, ja siksi ne oli keskenään eriväriset ne staattorilta tulevat johdot.. Yhden akun jo hajoitin, kun luulin/yritin uskotella itselleni, ettei niiden järjestyksellä olekkaan väliä. Se että oliko akun hajoaminen samalla hetkellä vain sattumaan tuntuu epätodennäköiseltä. Pitää jos ei muuta ratkaisua löydy, niin kokeilla kaikki kombinaatiot, niitä ei kolmelle johdolle montaa ole ja mitata toiminta.


T

[Rauno Perämäki]

Mitähän ysiä tarkoitat 900 Z1 vai ZX9R? Kaikki vaiheet menevät tasasuuntauksen jälkeen jännitteensäätimelle. Ei se säädin voi tietää mistä käämistä on kysymys. Voithan vielä varmistaa mittarilla, että laturilta tulee liittimen irtiollessa suunnilleen saman verran vaihtojännitettä joka käämistä runkoa vasten. Ainakin vanhoissa yseissä (Z1) lataussäädin rikkoutui siten, että latausjännite nousi jopa 17 volttiin. Väitän että tuo akun rikkoutuminen oli sattumaa, tai edellisen staattorin aiheuttama.

[Timo Piirainen]

Z1. Asia selvä. Siinä vielä kuva siitä latauspiiristä. Staattori ei ole vaihtunut, vain piuhat.

[Jukka Uotila]

Mittaa, kun saat käyntiin paljonko latausjännite on.
Laitoin juuri omaan Wingiin releen joka antaa oikean jännitteen lataussäätimelle suoraan akulta.
Johdoissa / liittimissä oli sen verran häviöitä, että säädin luuli että akku oli tyhjä,
ja nosti latausjännitteen 16,5 volttiin.
Parempikin akku kiehuu rikki sillä jännitteellä.

[Simo Puikko]

Jos laturissa kaikki käämit on samanlaisia, ei järjestyksellä minusta voi olla mitään väliä. Mutta miksikähän ne on eri väriset?
Tuossa https://www.youtube.com/watch?v=uFzYYSHz9-M on video ysisatasen sähköistä. Kohdassa 11.00 näkyy tyristorisäädin, joka maadoittaa (oikosulkee maahan) vaiheita tarpeen mukaan.

Kaikki vaiheet menevät tasasuuntauksen jälkeen jännitteensäätimelle.

Tarkkan ottaen tasasuuntaajalle menee säädettyä jännitettä. Säädin ja tasasuuntaaja ovat rinnakkain.

[Kari Tirkkonen]

juttelin veljeni kanssa joka on sähkömies ja hän oli sitä mieltä että tuon kuvan mukaan kun siinä on erillinen säätäja ja tasasuuntaaja niin säätäjälle johdot täytyy mennä järjestyksessä (tasasuuntajalle ei tarvii), sanoi että tuollainen systeemi missä säädetään vaihtovirtaa on nykyään harvinainen nuo mutikat taitaa olla nykyään yhdistetty ja silloin ei tarvii myöskään olla järjestystä johdoilla

[Timo Piirainen]

Tuossa https://www.youtube.com/watch?v=uFzYYSHz9-M on video ysisatasen sähköistä. Kohdassa 11.00 näkyy tyristorisäädin, joka maadoittaa (oikosulkee maahan) vaiheita tarpeen mukaan.

Kaikki vaiheet menevät tasasuuntauksen jälkeen jännitteensäätimelle.

Tarkkan ottaen tasasuuntaajalle menee säädettyä jännitettä. Säädin ja tasasuuntaaja ovat rinnakkain.

Tuosta videosta juurikin tuolla kohdalla varmaan kielimiehet ymmärätää sen mitä koitin aiemmin selittää, eli edellinen vaihe laukaisee seuraavan säädön. Lontooksi löytyy jonkin verran juttua tästä samasta asiasta. Tuntuu olevan, että helpoin keino on kokeilla ne muutamat vaihtoehdot piuhojen järjestykselle läpi kädet kainaloita myöden ristittynä, tai sitten ostaa nykyaikainen säädin, jossa on tasasuuntaaja samassa, ja jossa ei piuhojen järjestyksellä ole väliä.

T

[Hannu Hartikainen]

. Kohdassa 11.00 näkyy tyristorisäädin, joka maadoittaa (oikosulkee maahan) vaiheita tarpeen mukaan.

Minä en saanut tuota videota nyt toimimaan teatteritilassa joten osa kuvasta jäi pois(jotain HTML5 paskaa) mutta ymmärrän silti..ihan ok tuo jännitteen säätötapahtuma.Ihmettelenkin vain millainen on tasurin sisäinen kytkentä kun sinne menee 3 kpl AC johtimia kun 2 riittäisi..eli miten lie sisällä koplattu diodeille joita normaalisti 4 kpl siltaan kytkettynä.

[Rauno Perämäki]

Joskus olen koettanut noita Z1.n keltaisia staattorin johtoja eri järjestyksiin, eikä sillä ollut latauksen kannalta mitään merkitystä.

Onhan niitä sellaisiakin kytkentöjä ihan yleisesti olemassa, joissa yksi vaihe menee valokytkimen kautta. Jos sellaisessa järjestelmässä on toinen jatkuvan latauksen vaihe rikki, on lataus varsinkin valot päällä todella heikkoa. Sillä kyllä pystyy vielä jopa pitkäänkin tekohengittämään, että vaihtaa sen rikkinäisen vaiheen menemään valokytkimen kautta. Silloin on lataus rikkinäiselläkin staattorilla ilman valoja ajaessa ihan normaali.

Laki ja kaikkien tienkäyttäjien turvallisuus tietysti vaatii ilman muuta valot. Edellä mainitulla pikakorjauksella pääsee kuitenkin hätätapauksessa vaikka ulkomailta asti kotiin osittain rikkinäisellä staattorilla. Noo...tietystihän tämän vinkin voisi laittaa vaikka vinkkipalstallekin.