Aihe: Jytäjammu 81

[Tommi Loimovuori]

 Terve kaikille


Hankin taannoin jytäjammun vuosimallia 81. Kysyisin josko joku tietäisi onko kyseessä vika vai ominaisuus. Pyörä käy hyvin, vaihteet menevät päälle ilman kolinaa ym, kytkin ei luista. Kuitenkin ykkösvaihteella pyörä nykii rajusti. Kaikilla muilla  vaihteilla voi antaa mennä vaikka kaasu pohjassa, eikä ole mitään ongelmia. Mistä tämä voisi johtua?

-Tommi-

[Risto Saastamoinen]

Ei se kyllä mikään sisäänrakennettu ominaisuus ole. Luulisin että ykkösen rattaat on sen verran kuluneet, että vaihde ei kunnolla pysy päällä vaan yrittää sylkeä vapaalle. Korjaus tapahtuupi sitten avaamalla kone ja laittamalla kuluneet ja pyöristyneet osat uusiksi, johon taas lie tässäkin tapauksessa kaksi tapaa.

[Hannu Boman]

Ketjut liian löysällä

[Ossi Viita-aho]

Alakuunsa vois tarkastaa vaihteensiirron säävöt. Jytä on aika tarkka tuosta vaihteensiirron säävöstä. Voihan tuolta olla kytkentähampaatki kuluneet tai vaihteensiirtäjien tapit, tai rummun urat. Nuin uuvessa ei muistaakseni oo ennää puslia vaihteesiirtäjien tappeissa.

Ykkösen rattaat on koko ajan kosketuksissa toisiinsa, eli eivät liiku vaihteen vaihossa mihinkään ja ompahan jotku vaihtanneetki toisen ykkösen rattaan. Pienempi ykkösen ratas on konneistettu suoraan akseliin.

[Tommi Loimovuori]

Kiitosta kaikille. Aloitan rattaiden tarkastamisesta. Tarkennus vielä nykimiseen, että nykäistessä myös kierrokset nousee. Vain ykkösellä!

[Jukka Toukonen]

Jostain kohtaa veto tippu pois, jos kierrokset nousee.
Ketjujen pomppiminen yli hampaiden ei tällaista yleensä aiheuta.
Vaihteiston hammaspyörien kytketätappien "joustaminen" pois paikoiltaan aiheuttaa yleensä julmetunmoista rutinaa.
Kytkin voisi olla yksi todennäköinen luiston paikka. Silloin kierrokset nousee. Outoa on se, jos kytkin luistaa, ottaa kiinni, luistaa, ottaa kiinni eli ravistaa/nykii. Mutta mahdollista, varsinkin jos kytkinkorin vaimenninjouset ovat päreinä.
http://www.xs650.fi/jukka/pohja_files/history_2004.htm#3

Se tuli joskus käytännön kautta koettua, että moottorin kytkinkoppa estää ensiövedon hammaspyöriä irtoamasta toisistaan, vaikka kytkinkorin kiinnitysmutteri olisi löystynyt ihan irralleen. 

[Tommi Loimovuori]

Täytyypä tutkia kytkin myös. Paikallaan ollessa se ei luista yhtään, eli ei "ryömi" eteenpäin.

[Harri Asumaniemi]

Jos se paikallaan ollessa ryömii,niin kytkin ei irrota kunnolla.luistaminen taas tapahtuu yleensä kiihdytyksessä.

[Kari Tirkkonen]

kytkin yleensä luistaa isolla vaihteella eipä niinkään ykkösellä

[Jukka Toukonen]

Jytärissä on aika niukasti tehoa (ja vääntöä) pienillä kierroksilla. (Ainakin std 650 cc pytyillä.) Niinpä mulla on aina kytkin luistanut, jos on luistanut, ykkösellä ja kakkosella, kun on kierroksia sen verran, että hepoja on yli neljäkymmentä voimalinjassa kampiakselilta takarenkaalle. Samoilla kierroksilla mentäisiin vitosella jo kortti kuivumaan vauhdilla.
Toki kytkin luistaa isollakin vaihteella, jos se "hyvin luistava". Mutta silloin ykkösellä ja kakkosella luisto alkaa välittömästi kierrosten noustessa yli 5000 rpm.
Tosin kaikki on mahdollista näillä vanhoilla ravistimilla. Eli en ala kinastelemaan.

PS. Se on aika mielenkiintoinen efekti, kun ykkösellä kytkimen pito loppuu. Kierrokset nousee stratosfääriin ennekuin ajatus ehtii "mit...".

[Risto Sollo]

Japsin perusvikahan lienee että kakkonen hyppii,silloinhan on siirtäjät kautta lohenpyrstöt saanu kyytiä,jos ykkönen hyppii lienee käyttäjävika...

[Tapsa Leskinen]

Millä kierroksilla tuo 1:n nykiminen ilmenee?

[Jouko Pajunen]

Kytkimen metallilevyt ei ole suorat, silloin ravistaa liikkeellelähdössä ja kytkimen luistaessa.

[Tommi Loimovuori]

Liikkeelle lähtiessä kaikki ok. Kierrokset 2000- ylöspäin niin silloin nykäsee ja koko ajan ellei vaihda isommalle.

[Tapsa Leskinen]

OK. Hondan 350&450 Twineillä ja Tuutilla olen pitänyt miminikierroksina n. 3000rpm silloin kun on veto päällä.