Aihe: LADA, nyt niitä taas saa !

[Hannu Hartikainen]

Saapikos enää mistään näihin kannuihin niitä kaatonokkia? Pari kappaletta tarviis, kun en itse ainakaan näistä osaa kaataa röplöttämättä. Buickin öljyjä pidän parissa tuommosessa oikeasti vanhassa kannussa, ja muistan penskana nähneeni niitä kaatonokkiakin olevan, mut ei enää ainakaan meillä ole yhtään tallessa. Ne oli vaan semmosia "kieliä"jotka tuli nipsnaps reiän ympärille.

Muistan kyllä ne nokat.Pitää kysyä Gulhvilta kun käyn jossain vaiheessa tilaamassa taas laatikollisen öljynsuodattimia..voihan se olla ettei niitä enää/vielä saa.Lyö puukolla reikä vastakkaiselle puolen niin ei röplyytä 

Tuosta sisäänajosta senverran että jotkut on niin tarkkoja että on jopa erikseen sisäänajoöljy.
Kerran laitatin uuden kannen hieman poikkeavilla venttiileillä  2.4 Volkkarin AAB dieseliin niin käski ajaa sisään sen Penzzoilin mineraalilla ja sitten taas uus filtteri ja oikea dieselin öljyn.Moottorikoneistus Lahtinen,Porvoo.Tunnontarkka tekijä ja paljolti myös voitelualan koulutusta saanut mies.
Ei ihan keskiverto koneistaja 

Mutta nyt jos ostat uuden ns. tavis auton,en usko että siinä mitään sisäänajoöljyä on.Ja ihan sama oliko vai ei.Kestää minkä kestää.Se on sitä kerskakulutuskamaa kumminnii.
Voi tietysti myös spekuloida että se on niin hemmetin hyvin tehty ettei tarvii edes sisäänajaa.Ja voihan se ollakkin..mistä minä tiedän,en ole alan miehiä haastatellut enää vuosiin.

Tuo pänisteri löyty metästä.Vanhaa kunnon HD:tä.On sitäkin joskus tullu -63 jenkkiin laitettua kun ei ollu paremmasta tietoa.




Ja mineraaliöljyä ei kyllä laiteta moottoriin sen takia että se kuluisi nopeammin   
Se sisäänajojuttu on ihan eri.Esim voi katsoa Gulfin koko tuotekirjon läpi.Eiköhän siinä vielä ole yli puolet mineraaleja,loput syntikoita.Kertoo jotain?
Esim synteettiset esterit(vain kalliissa öljyissä,kuten RedLine)turvottavat tiivisteitä.Polyalfaoleenit kutistavat!

[Hannu Hartikainen]

Kalliit Redline lootaöljyt on kahdessa perheen autossa kun niillä ei vaihteet rutise kun vaihtaa. Nesteen öljyillä rutisi, joten kai se hinta on laadun määre. Kalliita ne on Pennzoilin öljytkin, kun niitä joskus jenkkeihin ostin.  Kaveri ajoi vain niillä kun oli ainut mitä Mazdan kone syönyt.

Se on hyvä valinta.Kun aattelee sen niin että vaikka ottaakin lompakon päälle,ei tarvii toista kertaa ihan pian vaihtaa,jos manuaaliaski-ei ehkä ikinä.
Pensken öljyt ei enää viimevuosikymmenellä minusta olleet kalliita..tai muistanko sitten väärin.Tai Lahtinen kyllä myi välillä aika liki omakustannushintaa jos oli isompi erä ja vanhaa varastoa.Hinnathan nousi olevinaan vähän väliä.Toista se on nykyään.Ollu nyt pari vuotta yhtä alamäkeä vain.

80 luvun alulla taas oli tyyristä Penzzeli kun ekoja kertoja ostin ja saanti oli heikkoa Suomessa vain pari puljua Hertsikassa.
Yhteen aikaan käytin sitä prätkässäkin ja vieläkin sponsorin tarrat kiinni vaikka siirryin Gulhville 

Tuossa lainattua asiaa Retukasta:

Red Line:n päämarkkina oli pitkään kilpakäytössä, ja se on edelleen tärkeä osa-alue. Koska Red Line tulee aina olemaan liian kallista ensiasennus- ja merkkihuoltoöljyksi, tulee se pysymään pienenä valmistajana, jolla ei ole resursseja tehdä näyttäviä sponsorisopimuksia (koskee myös Suomea). On tyypillistä, että kilpakalustossa on jonkin muun merkin tarrat, mutta siinä käytetään Red Linea. Esimerkkinä vaikkapa ProDriven rakentamat WRC- ja N-ryhmien Subarut. Formula-1 sarjassa lähes joka talli käyttää CV-2 laakerirasvaa ja Water Wetteriä, sekä melko paljon voimansiirron öljyjä. Moottoriöjyjä siellä ei mene, koska Mobil, Shell ja Elf  antavat omat esteripohjaiset öljynsä ilmaiseksi talleille. Kiihdytyspuolella (USA:ssa) Red Line on käytössä lähes kaikilla huipputalleilla, ja paria poikkeusta lukuunottamatta kaikki tallit myös maksavat siitä. Alennus riippuu kulutuksesta ja tarran koosta.

Pienempi tarra=pienempi alennus.Tämä n. 20cm