Aihe: LADA, nyt niitä taas saa !

[Reijo Huhtakangas]

Tarinoista tiiä, mutta minun omassa -65 Chevrolet Biscaynessa hajosi kone 220 tkm,n kohdalla vuonna -72 ( se oli jo kerran porattu ) yksi sylinteri halkesi ja päästi vedet palotilaan, siis ajaessa..... ostin auton kemistä sen ensimmäiseltä omistajalta, joten tehdyt remontit ja kilometrimäärät ovat tiedossa.

Moottori oli muutenkin finito, joten hain siihen romuttamosta paremman koneaihion jonka sitten kunnostin ja laitoin paikoilleen ( kun ei ollut minkäännäköstä tallia, niin koko operaatio suoritettiin ulkona, kotimökin pihamaalla helmikuussa - 72 ) kyseessä oli 230 cid suora kuutonen.

Tämmönen se Leena oli, saman värinenkin, tommosen kun vielä sais ! Yksinkertainen ja konstailematon kulkuneuvo, Rek, nro oli LNN-3, jos se vielä sattuisi hengissä olemaan...... Letukka ostettiin minulta Helsinkiin joskus -74

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Vähäkainu]

Moparin kutoset oli kestäviä ja helppohuoltoisia. Kaveri tarvitsi Valiantiinsa koneen, niinpä hän kävi koluamassa maatilansa latoja ja keräsi sieltä kaikki konetta varten, pienempiä osia piti kaivaa ladon alta kun olivat mokomat sinne vuosien saatossa lattialankkujen väleistä pudonneet. Enimmät moskat pois osista, kone nippuun nollabudjetilla, tiivistesarjaa ei edes hankkinut. Kaksi käytettyä kannentiivistettä päällekkäin niin hyvä tuli

Pääasiassa öljyistä ennenvanhaan ne koneen kestot johtui, öljyt on huimasti parantuneen 60-luvulta. Muistan kun 80-luvulla paras öljylaatu oli API SF, nykyään tuskin niin huonoa öljyä enää kellään valmistajalla onkaan.

[Ossi Viita-aho]

Tuskimpa sitä ennää semmosia löyttyy, mitä seitkytäluvun romut oli. Minusta kait tuo on turhaa haikkailla niitten perrään, kun ei nuita nykyautoja ennää tarvihe korijata. Senku vaihtaa ölijyt 35-40 tonnin vällein.

Tuli just aamulla juteltua korjaamon pitäjän kanssa, ja hän kertoili nokka-akseli ja turbo-ongelmista, johtuen juuri näistä pitkistä öljyvaihto väleistä ja long life öljyistä. Raskaalla kalustolla jopa 50 tkm. vaihtoväli.

Joo eipä noilla pitkilllä öljynvaihtoväleillä pitkällä tähtäimella paljoa kannattas vielä hehkutella.
Minä se vaihdan(tai pyrin siihen) öljyn ja suotattimen 3500km välein,ohjeen mukaisesti 

Ku ei millään vihtis nelijän viikon vällein vaihtaa ölijyjä ja suodatinta...

Sen verran kyllä uskallan hehkuttaa, että etellisellä autollaki ajon yli kakssattaatuhatta 30-35 tkm vaihtovällillä. Yhtään ei auto syöny missään vaihheessa ölijyä. Pinta olla jöllötti aina ylämerkissä koko vaihtovälin.  Eipä mulla kyllä oo ollu vielä semmosta pemaria, joka olis ölijyä syöny.

Vielä voisin lissää hehkutta sillä tuosta autosta mitattiin jakopään kuluneisuus tehtaan kampanjassa, koskapa nuista on porsinu jakopäitä erityisesti takseissa, kun ne käyä rolokuttaa tyhyjäkäyntiä koko ajan ja tyhyjäkäynnillä konneen massat seilaa laijasta laittaan ja venyttää ketjua että myös kuluttaa liukuja. 195 tkm kohalla jakopääkään ei ollu kulunut yhtään. Uuvempiin malleihin sitte tuota jakopäätä on muutettu pikkusen kestävämmäksi.

Pitäskö vielä pitemmällä tähtäimellä hehkuttaa?

[Ossi Viita-aho]

Se on kyllä erityisen totta. Myös pitemmät seisotukset tahtoo tehä huonua.

[Hannu Kylli]

Tässähän tuo olisi lavaniva myytävänä. http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/LADA_NIVA_LAVA_4X4_1_7_i_vm_2003_25942328.htm?ca=2&w=1

[tuomo jylha]

Tuskimpa sitä ennää semmosia löyttyy, mitä seitkytäluvun romut oli. Minusta kait tuo on turhaa haikkailla niitten perrään, kun ei nuita nykyautoja ennää tarvihe korijata. Senku vaihtaa ölijyt 35-40 tonnin vällein.

Tuli just aamulla juteltua korjaamon pitäjän kanssa, ja hän kertoili nokka-akseli ja turbo-ongelmista, johtuen juuri näistä pitkistä öljyvaihto väleistä ja long life öljyistä. Raskaalla kalustolla jopa 50 tkm. vaihtoväli.

Joo eipä noilla pitkilllä öljynvaihtoväleillä pitkällä tähtäimella paljoa kannattas vielä hehkutella.
Minä se vaihdan(tai pyrin siihen) öljyn ja suotattimen 3500km välein,ohjeen mukaisesti 

Ku ei millään vihtis nelijän viikon vällein vaihtaa ölijyjä ja suodatinta...

Sen verran kyllä uskallan hehkuttaa, että etellisellä autollaki ajon yli kakssattaatuhatta 30-35 tkm vaihtovällillä. Yhtään ei auto syöny missään vaihheessa ölijyä. Pinta olla jöllötti aina ylämerkissä koko vaihtovälin.  Eipä mulla kyllä oo ollu vielä semmosta pemaria, joka olis ölijyä syöny.

Vielä voisin lissää hehkutta sillä tuosta autosta mitattiin jakopään kuluneisuus tehtaan kampanjassa, koskapa nuista on porsinu jakopäitä erityisesti takseissa, kun ne käyä rolokuttaa tyhyjäkäyntiä koko ajan ja tyhyjäkäynnillä konneen massat seilaa laijasta laittaan ja venyttää ketjua että myös kuluttaa liukuja. 195 tkm kohalla jakopääkään ei ollu kulunut yhtään. Uuvempiin malleihin sitte tuota jakopäätä on muutettu pikkusen kestävämmäksi.

Pitäskö vielä pitemmällä tähtäimellä hehkuttaa?

Minä oon teettänyt henkilöauton huollot ihan sen oman huolto-ohjelman mukaisesti, eikä ole ollut turbo- tai nokkaongelmia. 18 tkm huoltoväli.
 Pakulla huoltoväliä oon pitänyt semmonen n. 20 tkm.

 Näppäsin tänä aamuna pakuun uudet jarrulevyt, palat, käsijarrukengät, polttimoiden vaihtoja, ja tein semmosen yleistarkastelun koko katiskalle. Jarrulevyt näytti olevan aivan loppussa kun vaihdoin kesärenkaita alle. Mikä lie syönyt levyjä? Palat oli vielä kohtuu kunnossa. Viime talvi söi kaikki jarrulevyt (varmaankin huono talvi?)
 Nyt olis taas kaikki valot kunnossa, uudet kesäkumit alla, jarrut uusittu, nivelet ravisteltu ja kaikki on luultavasti kondiksessa?
 Tiiä vaikka antaisivat taas leiman?

[Hannu Hartikainen]

Tässähän tuo olisi lavaniva myytävänä. http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/LADA_NIVA_LAVA_4X4_1_7_i_vm_2003_25942328.htm?ca=2&w=1

Siitä rankkuri Niva tai ennakkoluulottomalle metsurille kulkupeli 
Lähetin linkin pojalle,saan nähä innostuuko kun on joskus Nivasta haaveillut mehtähommiin 

Noista öljyistä sen verran että en oo synteettistä vielä tähän päivään mennessä autoihini laittanu kun se on minulta "kielletty",moottorikoneistamolla tai autokorjaamolla -kokeneet konkarit on näin ohjeistanut.Ensinnäkään se ei ole oikeaa öljyä-joka on kuulemma kalliimpaakin.Ei minulla mitään ennakkoluuloja enää sitä vastaan ole,ei vain ole ollut tarvetta eikä koskaan niin uutta kalustoa että olis pakollinen.Ja valtaosan käyttämästäni öljystä olen saanut tuolta verstaalta edulliseen hintaan isommissa astioissa.Sitä oli aikoinaan niin paljon jemmassa että niistä tehtiin muillekkin öljynvaihtoja.

Nyt ostin talvella valmiiksi autoa varten kannun blendiä eli on kai osasynteettistä,Valvoline MaxLife.
Olen toivottavasti keväämmällä henkisesti valmis kokeilemaan 
Luulen että nyt sisässä olleella mineraalilla on jo ajettu pian 5000 mutta ei sitä kesken talven viittiny vaihdella.Ihan sama suositus muuten tuossa vanhassa Hondassakin,muistaakseni 3500km vaihtoväli eikä synteettistä siihen nyt ainakaan.



Ei taida olla kauheasti enää kulutuspintaa vanhan maailmoja kiertäneen DX350 laakeriliuskoissa,joten ylimääräisiä riskejä turha ottaa enää.

[Kari Vähäkainu]

Nyt ostin talvella valmiiksi autoa varten kannun blendiä eli on kai osasynteettistä,Valvoline MaxLife.

Tuttava kertoi että hän ei laita osasynteettistä mihinkään kun se on tehty jäteöljyistä puhdistamalla.

[Hannu Hartikainen]

Tuttava kertoi että hän ei laita osasynteettistä mihinkään kun se on tehty jäteöljyistä puhdistamalla.

No mitäs hän sitten laittaa-jää nimittäin vielä 2 vaihtoehtoa 

Jonkun mielestä kai synteettinenkin on ihan paskaa ja suurta huijausta testejä myöten?
Itse en ole puolesta enkä vastaan,minulla ei ole mielipidettä koska ei takuuvarmaa tietoakaan.

Ihmisillä ei kuulemma olis enää varaa ostaa öljyjä jos ne olis kaikki luonnonöljystä tehty-varannot mitä on maassa jäljellä pitää käyttää jo harkiten.Vai luuletteko että ns. tekoöljyihin on jokin suurempi syy 

[Reijo Huhtakangas]

Uusi öljyteknologia ja nimenomaan synteettiset öljyt, ovat suurin syy siihen miksi nykykoneet kestävät paljon paremmin kuin ennen, synteettistä öljyä kannattaa käyttää, koska sen voiteluominaisuudet pystytään "virittämään" paremmiksi kuin mineraaliöljyillä.

Maximaan laitoin 5-w40 täyssynteettistä Nissan öljyä, just sitä mitä tehdas suosittelee, Motonetistä sitä löytyi, eikä ollut edes kallista, viiden litran kannu jotain 35 €
 
Se ettei moottorikoneistamon omistaja mielellään synteettistä öljyä suosittele, johtunee juurikin samasta asiasta.... pelkäävät että työt loppuu koneistajilta 

[Juhani Halmeenmäki]

Hehheh mitä hevosmiesten tietotoimistoa
On se synteettinenkin niistä aikoja sitten kuolleista dinosauruksista tehty. Esim Nesteen sivuilla on kerrottu aika paljon FAKTAA miten moottoriöljy syntyy, ja bensa, ja steariini.

[Hannu Hartikainen]

Uusi öljyteknologia ja nimenomaan synteettiset öljyt, ovat suurin syy siihen miksi nykykoneet kestävät paljon paremmin kuin ennen, synteettistä öljyä kannattaa käyttää, koska sen voiteluominaisuudet pystytään "virittämään" paremmiksi kuin mineraaliöljyillä.

Maximaan laitoin 5-w40 täyssynteettistä Nissan öljyä, Motonetistä sitä löytyi, eikä ollut edes kallista.
 
Se ettei moottorikoneistamon omistaja mielellään synteettistä öljyä suosittele, johtuu juurikin samasta asiasta.... pelkäävät että työt loppuu koneistajilta 

Et ottanut selville mitä se Nissan öljy mahtaa olla?
Halvalla ei yleensä hyvää saa..

Se koneistaja on kyllä niin kauan kuin muistan-lähinnä valitellut että töitä on liikaa..asiakkaina on myös merkkikorjaamoja-jostainhan ne moottorit vaan niillekin tulee..

Sitä en kiistä etteikö synteettinen öljy olisi parempaa,joitakin erikoisempia poikkeuksia lukuunottamatta.

[Reijo Huhtakangas]

Tuossa hiukan tietoa Synteettisistä voiteluaineista:

"Synteettinen öljy (myös täyssynteettinen öljy) on voiteluöljyä, joka perustuu keinotekoisesti (synteesillä) tuotettuihin ei-raakaöljypohjaisiin yhdisteisiin. Synteettistä voitelunestettä voidaan valmistaa eri menetelmin ja se voidaan jakaa valmistusmenetelmien mukaisesti kolmeen ryhmään: synteettisiin hiilivetyihin, orgaanisiin estereihin ja polyglygoleihin. Synteettiset öljyt kestävät mineraaliöljyjä paremmin vaativia olosuhteita."



https://fi.wikipedia.org/wiki/Synteettinen_%C3%B6ljy

http://www.tiede.fi/artikkeli/kysy/mista_synteettiset_oljyt_valmistetaan

[Hannu Hartikainen]

Tuossa hiukan tietoa Synteettisistä voiteluaineista:

"Synteettinen öljy (myös täyssynteettinen öljy) on voiteluöljyä, joka perustuu keinotekoisesti (synteesillä) tuotettuihin ei-raakaöljypohjaisiin yhdisteisiin.

Nimenomaan tuota tarkoitin,synteettiseen ei välttämättä aina käytetä luonnonöljyä..

[Reijo Huhtakangas]

Et ottanut selville mitä se Nissan öljy mahtaa olla?

No en sitte ottanna selville, kun en satu omistamaan öljylaboratoriota ja moottoritehdasta

Sitä öljyä myydään myös Nissan merkkiliikkeissä, Motonetillä on muitakin autonvalmistajien"omia" öljyjä myynnissä.

Mutta jos niinkin iso ja hyvämaineinen autonvalmistaja kuin Nissan, siihen pöntön kylkeen antaa nimensä laittaa niin ei se mitään kuraa voi olla.
 
Spesifikaatiot ja vieläpäs kuvakii :
Nissan genuine motor oil formulated & approved for Nissan engines. 
Specifications: Synthetic 5W40 ACEA:A3/B44 - API:SM/CF


[ylläpito on poistanut liitteen]