Aihe: Superleveät ajosaappaat

[Martti Törmä]

Mistä löytäisin superleveät ajosaappaat kokoa n.43?
Kävin tänään koittamassa "markkinoiden leveimpiä"hah hah ,Motogo saappaita 44 numeroisia,ei sopinut minun lättäjaloille edes lähelle.
Sievillä on ollut motosaappaan näköinen,mutta ei valmisteta enää.
Jalkani on leveydeltään mieluummin XXL(n.12cm) kuin Sievin levein lesti XL.

Käytetyt erittäin venyneet ja jo alunperin leveät kun jostain löytäisi.

Vai ostanko räpylät?Uimataitokin on niin huono.

[Pauli Ylikoski]

Kannattaa varmaan vaan sitkeästi käydä kokeilemassa eri merkkejä jos tällainen on mahdollista. Näyttävät eri merkkien lestit poikkeavan valtavasti.

Itte olen samanlainen akuankka, ja olen mahdottoman tyytyväinen kun taannoin löytyi EMC:n hajakokojen poistossa Diadora Stone-katuendurosaappaat. Kaikkien muitten kenkien koko mulla on 43–44, mutta nämä Diadorat on peräti 48. Eikä pituutta silti liikaa – ja leveyttä just sopevasti.

[Kalevi Juutinen]

Itselläni ja myös muutamalla kavereistani on ollut käytössä SIEVIN nahkainen, "aito Coretex" -kalvollinen, vetoketjullinen turvakenkä. On leveä lesti. On kohtuullisen kevyt ja jalat hikoaa yllättäen vähemmän helteellä kuin kapeat ja tiukemmat mp-kengät. Olemme ne jalassamme tehneet myös muutamia pitkiä ulkomaan reissuja tosi kuumissakin keleissä.

[Martti Törmä]

Ostin Sievin talvisaappaat puolipitkällä varrella,on niissä jonkin sortin turkisvuori,no ei ainakaan jalat palele ja sopii jalkaan.
Tänään kävin kokeilemassa ensimmäistä "oikeaa" moottoripyörääni,Honda SLR650,mukava oli ajaa,mitä nyt ykkösvaihde on turhan suuri ja vitosvaihteella 80 nopeudessa nykii,nelosvaihteella on parempi ajaa.
Reilu 25km ajelin.

[Martti Törmä]

Just noi.

[Jukka Toukonen]

Tänään kävin kokeilemassa ensimmäistä "oikeaa" moottoripyörääni,Honda SLR650,mukava oli ajaa,mitä nyt ykkösvaihde on turhan suuri ja vitosvaihteella 80 nopeudessa nykii,nelosvaihteella on parempi ajaa.
Reilu 25km ajelin.

Tämä ei nyt saapasasiaan kuulu, mutta ostin itselleni viime vuoden elokuussa SLR650:n soratiehauskuuden viettämiseen.
Nopeammassa ajossa ( > 40 km/h) moottori ei tunnu viihtyvän alle 3000 rpm kierroksilla ja yli kuuden tuhannen on jo liikaa. Eli käytettävissä oleva kierroslukualue on käytännössä vähän yli 2500 rpm. Saa vasen käsi ja jalka tehdä koko ajan töitä mutkaisella hiekkatiellä. Pykälä alas, pykälä ylös, pykälä alas. Mutta tehoa ja moottorijarrutusta on koko ajan tarjolla eli jarruja ei paljonkaan tarvitse hyödyntää.
Liejun huomaa siitä, että kaasua lisätessä moottorin ääni kovenee ja kierrokset nousee, mutta nopeus ei lisäänny. Taitaa takarengas kaivaa yhden uran lisää.
Ykkösvaihteen suuruutta en ole havainnut. Enpä toistaalta ole laskenut, onko rattaiden kokoja vaihdettu. Oikein pahassa paikassa menee kuin trial pyörä kuuspuolikkaan tyhjäkäyntiväännöllä. Ja kuulostaa silloin ruohonleikkurilta.

[Martti Törmä]

Juu,kyllä täytyis rattaita vahettaa,niinkuin Kätkäläinen aikoinaan.
Jos ensin kokeilis yhtä pykälää pienempää eturatasta.

[tuomo jylha]

Ei pitkä ykkönen o paha ku siihen tottuu. Omilla pyörillä lähden joskus kakkosella, ni saa samantien vauhdin päälle.

 Just ajoin ekan lenkin pikkubandiitilla ja sehän ihan hirnee. Ykösellä just liikkeelle lähtee ja kuuteenkymppiin saa jo nelosta työntää.

 Niin se juttu saappaista lähtee ja päätyy.... niin. Ties mihin. 

Tuli aikanaan testettua välitysten muutosta, että matkanopeuksilla menisi pienemmillä kierroksilla kun koneessa oli vääntöä ja riittävästi tehoa. Pari piikkiä isompi etunen, ja kierrokset tippui huomattavasti matka-ajossa. Vaan eipä tullut kaupunki ajosta oikein mitään. 1000 rpm/ 30 km?h, ja 10.000 rmp/ 140 km/h. Vakiot meni äkkiä takaisin.
 eikä liittynyt ajosaappaisiin mitenkään. 

 sievin maihari mallisessa turvakengässä on leveä lesti.