Itseasiassa eipäs ollutkaan. Hoksasin siinä että tuohan olisi melkeinpä mahdotonta koska luisti menee paikalleen ainoastaan yhdessä asennossa (kiilakylkinen ja tyhjäkäynnin säätö tämän kautta). Eli näitä ei ristiin rastiin oikeastaan siis edes saa. Tämän lisäksi katsoin aivan vasurilla että olisivat olleet väärinpäin. Olivat siis oikein päin.
Lopulta otin männistä renkaat pois ja aloin katsomaan hieman tarkemmin. Männänrenkaat olivat edelliseltä remppaajalta väärinpäin ja hoonaus tehty nähtävästi itse porakoneella. Jälki tarkemassa syynissä hieman kyseenalainen. Männänrenkaan päittäisvälys vaihteli iskun mitalla jonkinverran mutta pysyi melko stabiilina 0.50 nurkilla. Myös pytyissä oli heittoa toisiinsa nähden. Toteisinko tuon nyt sitten väljäksi? Parissa päivässä sain myös tuollaisen motonetin sprayöljyn tulemaan imupuolen venttiileistä läpi. Molemmista. Eli nekin näemmä vuotavat vaikka ne omasta mielestäni hyviksi hioin. Harmi kun ei ole 44.75 uusi renkuloita niin näkisi onko nuo renkaat loppuneet vai sylinterit. Aika elvyttelyä kyllä olisi...
Eikös tuo 0.50 välys ala olemaan jo yli rajojen. Renkaat myös hieman tunnottomat käsiin. Sylinterit viimeisessä ylikoossa.
kone huohotti ja jotenkin en jaksa uskoa että kannen kautta... Toki sekin mahdollinen, mene ja tiedä.
Tuossa nyt paritkin jo noita lopussa olevia sylinteriryhmiä. Ostin piruuttani putkimateriaalia.
Tuleeko äkkiseltään mieleen vinkkejä tälläisten työstöön? Materiaaliksi pyysin GGG70, mutta se taisi mennä myyjältä hieman ohi. Materiaali on "perus sorvausmateriaalia". Mitä materiaalista tulisi tietää? Aihioita oli ostopaikassa monenlaisia. Valutapa? Käyttötarkoitus? Mitkä asiat kertovat? Eri asia olisi luultavasti tilata esim. tehtaalta ja jos vielä sattuisi olemaan itselläkin yritys.
Jos joku asiaan vihkiytynyt lukee niin otetaanpa vaikka puhelut aiheesta!
Kauhealla säkällä eilen löytyi uusi kone (joka onneksi näytti sisuskaluiltaan hyvältä) sopurahaan niin tuon voi jättää nyt hieman hautumaan. Toinen kone jo siinä hautomossa...
