Aihe: Suzuki T500K

[Tero Koljonen]

Omistan kyseisen käyntikuntoisen moottoripyörän. Moottori on käyntikuntoinen, mutta savuttaa normaalia enemmän. Tiedättekö ketään joka tekisi korvausta vastaan moottorirempan. Kyselin jo muutamasta korjaamosta, mutta ei tärpännyt.

[Risto Sollo]

Kannattaisiko ensin tarkistaa tuoreöljyvoitelupumpun säätö ennen suurempaa remonttia?

[Pekka Aalto]

Tuo Riston nootti oli ihan OK ja se pumpun säätö pitäisi tehdä.  Sitten on syytä olla vähän huolestuneempi, jos toisen puolen pakoputkesta lykkää enemmän savua.  Siihen saattaa olla syynä vuotava kampuran stefa, joka vuotaa polttoaineseoksen sekaan öljyä vaihdelaatikosta.  Vanha peli kun on kyseessä, niin moni juttu on mahdollinen.  Nämä kuitenkin kannattaa tarkastaa ensin.

T. Pekka

[Tero Koljonen]

Kampiakselin stefoija epäilisin itse.

[Risto Sollo]

Kaverillani oli JapaninJaawa.Aina kun mäntä suli niin kampuran stefat korkkasivat.Joensuun firma otti remontista 3600 Fim,ja hyvän tekivät.Vaan seuraavalla ajolla korkkasi taas,kaasarin neulaan oli jäänyt laittamatta lukitusneula...

[LeoKarttunen]

Itsellä on samainen T500 K projektina ja eräältä kyseisen mallin harrastajalta sain ohjeeksi pitää silmällä juurikin kyseistä kampuran keskistefaa. Kuulemma kuivuu ajansaatossa ja alkaa tosiaan vuotamaan öljyä laatikosta pyttyihin. Kone on nyt paloina ja tarkoitus olisi kiikuttaa kampura koneistamoon stefojen vaihtoon lähiaikoina. Tampereen Tammerdieseliä suunnittelin kokeilevani. Laitan tänne sekä allekirjoituksesta löytyvään blogiin tietoa kunhan saan kampuran huollatettua.

[Pertti Taskinen1]

Hei,
ei se kovin vaikea ole tuo T500:n kampiakselin laitto kunhan on sopivat työkalut. Olen tehnyt pari omaan pyörääni. Suurin ongelma saada eri sylinteripuoliskot 180 asteen kulmaan kun siellä ei ole kohdistusuria vaan kaikki on lieriöpinnoilla. Kummankin sylinterin limput saa keskenään kyllä hyvin kohdalleen kun kummassakin limpussa on kohdistusreiät, mutta sitten tama limppupari on se vaikeus. Stefat ja laakerit pitäisi hankkia ensin ennen kuin vie sitä koneistamoon. Toki ne voi purkaa sen, mutta osiahan heillä ei ole. Kiertokangen laakerit kannattaa vaihtaa myös. Se keskilaakeri on muuten kallis. Tämä pitää sisällään ne stefat ja tapin. Kysy jos tarvitset apua.
T: Pertti

[Martti Hänninen]

Kyllä 2pyttynen on aika helppo, mutta 3pyttysen kampura onkin jo huomattavasti hankalampi.

[Pekka Koivusaari]

Saattaa vuotaa kampiakseliin muutenkin vaihdelaatikosta tarkastin ja laitoin hyvin liimalla ja hyvä tuli.

[Paul iLahti]

Täällä tarvitaan apuja, kiitos!
 
Itselle tuli hankittua samanlainen paitsi J-malli eli 1972.
Oli seissyt hyvän matkaa yli 20 vuotta, joten ajattelin, että stefat kannattanee vaihtaa kampuralle. Stefat ja O-renkaat on nyt hankittu ja kampura irrallaan, mutta Lohjalla toistaiseksi kaksi koneistamoa on kohteliaasti kieltäytynyt toimeksiannostani!
Itsellä ei ole osaamista eikä työkaluja, eikä paljon edes halua... 


Neuvoja ja tarjouksia kuunnellaan kiitollisuudella!


Pauli
nolla-4-nolla - 774 8171 soittaakin siis saa

[Lauri Räsänen]

Terve,

voisit kysyä Martikaisen Joralta Joensuusta:
 Jora Martikainen    p. 0500 913266

Lauri R.

[Paul iLahti]

Näköjään tällainen vertaistuki toimii hyvin!
Lämmin kiitos kaikille auttajille!

[Paul iLahti]

Seuraava haaste!
Nyt kun kampiakseli on veljien avustuksella saatu kuntoon, niin heittäydyn taas teidän vertaistukenne varaan:
Tänään löysin seuraavan haasteen, kun yritin sovittaa hankkimiani huiluja vaimentimiin. Toisesta oli nimittäin huilu jäänyt matkalle johonkin jo kauhean kauan sitten!
Sovitus ei onnistunut, lamppu esiin - vot! Toisen vaimentimen sisällä ainakin yksi laipoista irrallaan.
Uuden vaimentimen hankinta on hankala ja mahdollisesti kallis operaatio, joten kysynkin:
Onko kokemusta siitä, että vaimentimen kuoren voisi siististi leikata auki, tehdä tarvittavat temput ja siististi hitsata takaisin? Huom - tavoitteeni EI ole entisöidä pyörää huippukuntoon, vaan kunnioittaa sitä hienoa patinaa, minkä 4 vuosikymmentä on sille tuottanut. Tällöin ei kauheesti haitanne, jos vaikka vaimentimen 'takapuoli' ei olekaan täydellisessä kromissa. Sitäpaitsi ei ole etupuolikaan!
Pauli - 0-neljä -0 774 8171

[ismo aaltonen]

Omaan pyörääni olen tehnyt kaikk sisäkalut uusiksi. Vanhat oli pistehitsattu kiinni sieltä svingin puolelta sekä alapuolelta. Poralla pisteet pois ja uudet kalut tulppahitsaten takaisin. Olisiko mahdollisesti tässäkin pisteet revennyt irti sisältä niin vois porata pisteet auki ja koittaa tulppahitsata vanhat takas kiinni.

Ismo