Aihe: Speed 58 takavalosta

[Kimmo Partanen]

Onkohan varmuutta, että millanen kuuluu varmasti noihin ihan ensimmäisiin 58 Speedeihin.
Mainoskuvassa soikealinssinen takavalo, irtomaskimopo kyseessä.
https://picasaweb.google.com/109123151150147428038/SoliferSpeed19581969#5428781232481883986

Ja tässäkin irtomaskimopossa tällänen.
https://picasaweb.google.com/109123151150147428038/SoliferSpeed19581969#5321561397182586754

Omassakaan ei näy maaleissa merkkiä että olisi tuo tavanomainen "kolmiolamppu" siinä ollut, vaan soikeat jäljet on.

Roiskeläppä myös omassa taitaa olla samanlainen kun tuossa toisen linkin kuvassa. Samantapainen kuin Export 60 läppä, näytti olevan tukiraudan niittien reijät.

Entäs sitten kaasari? Omassa oli paikallaan T4 10S.



KP

[esa kakkuri]

Eipä se taida synti olla jos tuon soikean takvalon ja harmaan läpän laitat, puhumattakaan kolmiolampusta.
Roiskeläppää tiedon mukaan ollut myös punaisena muoviläppänä, jossa heijastin. Kuva myös siitä löytyy esittämäsi
linkkien sivustolta.
Kaasutin on kuitenkin melkoisella varmuudella ollut T110SA tai 12SA. Vaihdettiin usein T4
malliin koska toimivuus parani. Itsellä siitä kokemuksia.

[Kimmo Partanen]

Eihän se synti, mutta oikeat osat tärkeä hommata. Kolmiolampun jo tilasinkin, mutta jos ei tule tähän niin on noita muitakin projekteja.

Noita T1 mallin kaasareita silloin tällöin ulkomailta saatavilla. Pitää varmaan tilata sitten sellainen.


Moottorin osissakin näytti pieniä eroja olevan uudempiin nähden, esim. kampiakseli vähän erinäköinen, kytkinjousten alalevy...
Ja tietysti Estlander sylinteri, joka varmaan kaikissa tai ainakin suurimmassa osassa 58:ja.



KP

[Ari Hietajärvi]

Rakentelin omaani silloin tuon Matsin/Raimon entisen mopon pohjalta. Omassa ei ollut takalokasuojasta kuin etuosa. Itse laitoin kolmiolampun, kun ei ollut varmaa minkälainen se olisi kuulunut olla. Itsellä on T1 kaasari, mutta sen taisin vain laittaa tuon mallin mukaan. Ei voi enää kunnolla muistaa, kun kohta 10v aikaa, kun sen rakentelin.
Sen verran kyllä huomasin, että esitekuvat ja todellinen mopo ei välttämättä ole samanlaisia. Tai sitten tuotantomopoissa oli tavalliseen tapaan eroja. Varmuudella mahdottomuus sanoa, kun noita "irtomaskeja" on aika vähän säilynyt.  Aika monta 58 Speediä tuli aikanaan bongattua sekä tutkittua ja lopputulema oli, että kyllä niissä eroja oli. 

[Kimmo Partanen]

Joo.
Tuossa tarkastelin lisää nettiä. kolmiolamppuisten lokareissa oleva johdonreikä vastaa sitä kolmiolampun mustassa pohjakumissa olevaa johdonreikäpaikkaa.
Kun taas oman lokarissa johdon reikä eri paikassa.
Tuonkin perusteella uskaltaisin väittää ettei kolmiolamppu kuulu tähän. Vaikka onhan se reikä helppo tehdä mihin vaan kohtaan kumipohjaa.

Tällä yksilöllä ihan kiva historiakin.
Käytetty mm. Metsolat-sarjassa sekä Mankeli-sarjassa.

Pidän mopon muutoin tässä kunnossa, mutta puunaan ja omat osansa saa.

https://www.youtube.com/watch?v=pQtqEmoNuxQ
https://www.youtube.com/watch?v=IXVP5Qxgh8I





[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tero Kivimäki]

Tuota takalamppua polkupyörässä käytetty myös.

[esa kakkuri]

Eihän se synti, mutta oikeat osat tärkeä hommata. Kolmiolampun jo tilasinkin, mutta jos ei tule tähän niin on noita muitakin projekteja.

Noita T1 mallin kaasareita silloin tällöin ulkomailta saatavilla. Pitää varmaan tilata sitten sellainen.


Moottorin osissakin näytti pieniä eroja olevan uudempiin nähden, esim. kampiakseli vähän erinäköinen, kytkinjousten alalevy...
Ja tietysti Estlander sylinteri, joka varmaan kaikissa tai ainakin suurimmassa osassa 58:ja.



KP

Noita T1 kaasareita on kotomaassakin tarjolla.
Pitää vaan tarkistaa niiden kohdalla että suutin on tallessa.

[Timo Palmu]

Niin tuon alemman kuvalinkin mopohan on Hatakan Jorman tallissa. Ei ole vain tullut katsottua onko takalampun alla kyseisen lampun jäljet ja reijät johdoille. Todennäköisesti on. Taisi olla vielä se T1 kaasarimallikin.

https://picasaweb.google.com/109123151150147428038/SoliferSpeed19581969#5321561397182586754

[Atro Jaako]

Noita T1 kaasareita on kotomaassakin tarjolla.
Pitää vaan tarkistaa niiden kohdalla että suutin on tallessa.

Välillä noita pyöri uusinakin useammankin varaosamyyjän pöydillä... suutin on todellakin ongelma, senkin voi itse tehdä jos oikein innostuu.

AJ

[Kimmo Partanen]

Jos Timo tutkii asiaa pidemmälle, niin ilmottele sitten joskus.
Noita takavaloja nyt ainakin löytyy helposti. Saattaa itselläkin olla.

Kaasariasia selvityksessä.


Etupyörällä oli 12mm akseli, tosin liian pitkäksi vaihdettu, mutta uskon että 12mm kuuluu olla, kun keinuvivut hieman erityyppiset muutenkin.


Muutama kiva yksityiskohta kuvina.
Nämä ainakin alkuperäisiä, paitsi satulan runkoon hitsattu tollanen poikkitanko, kun vaimennuskumit kadonneet.
Norguksen tekemä satulakumi, mutta Skylon lukee päällipuolella. Norgus ei taida olla enään olemassa?




[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kimmo Partanen]

Tuollanen kaasari tuli italiasta.

Puuttui tietenkin neula.
Neula ilmeisesti kiinni sokalla luistin alapuolella olevassa urassa?

Suutin tollanen jännä, saattaa vaan olla vähän liian pieni kun numero 57. Saahan sen suurennettua.

Myöskin kohon neulassa ura, mutta eiköhän siinä sen verran varaa hiota. Tai sitten tinaa uuden.

Ulkomailta saa uusia 10mm kaasareita. Onko varmaa tietoa sisuskalujen yhteensopivuuksista? Onko luisti ja neula samanlaisia?


KP

[ylläpito on poistanut liitteen]

[esa kakkuri]

Osat pitäisi olle yhteensopivia.
Suuttimen koko on normaali--eli älä lähde suurentamaan ainakaan ennen kokeilua.
Luistin neula on sokalla luistin pohjassa kiinni.
Neula on aika erikoinen-teräväpäinen. Voisi saada tehtyä T4 mallisesta.
Tai jos on hienomekaaninen sorvi...

[Kimmo Partanen]

Ei varmaan osu yhtään oikeaan mitat?

Jos vaikka Atro tai kellä sattuu tollanen olemaan helpossa paikassa.

Vähän tuli tollanen pyöreäseinäminen tosta 1.90mm kohdasta, kun käsivaralla piti viilailla.



KP



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kimmo Partanen]

Tuntuuhan se neula toimivan hienosti.
Suutin on nyt 58, aavistuksen käy laihalla, eli pitää se 60 siihen tehdä.

Omasta mielestä tuli aika sievännäköinen mopo.
Muutama pikkujuttu vielä tehtävä.





Runkoa piti vähän oikoa, jotta mahtuu pumppu paikalleen. Sieltä emäputken alaspäin menevissä putkissa näyttää olevan heikoin kohta näissä.
Se oli sieltä jo aijemmin hitsattu mutta väärään asentoon.
Mutta varsinainen lynksähtäminen oli tuolta satulaputken vierestä.


KP

[seppo savolainen]

Näpsäkkä pelti mopo jossa on kosolti historian havinaa!