Aihe: Lohko- letku- vai säteilylämmitin ?

[Hannu Hartikainen]

Halogeeni kaljakärrissä 

Löysin tuon kerran kaverin roskiksesta,tutka oli ammuttu impillä paskaksi niin ohitin sen ja valo syttyi heti.
Tää tuli mieleen kun kaadoin arviolta n. 30v vanhasta tynnyristä Castrol 10W30 vaseliinia pienempään astiaan.

Miten mahtaa olla moottorissa oleva öljy,onkohan se yhtään notkeampaa kun on jo paljon ajettua..?

Kuuminkin..hätäratkaisuna koska pakkastakin oli jo 28,3 parhaimmillaan.



Todellisuudessa lämmitin on lähes kiinni pohjassa,tuossa on vain sovittelua..



Tässä videossa olevat öljyt on notkeita vielä,turhaan valittaavat 

http://yle.fi/uutiset/nain_pakkanen_kohmettaa_autosi_oljyt__katso_video/8603776?ref=leiki-uup

[Tero Kivimäki]

Yksilevysellä sähkölevyllä joskus traktoria paahtanut kun oli akuutti tilanne.

[Reijo Huhtakangas]

Isäukolla oli 60-lukuinen rättisitikka, sen moottorinlämmitys hoidettiin keittolevyllä joka tönäistiin öljypohjan alle sopivanpaksuisen puukalikan päälle aseteltuna, Tosin ko lämmitystapaa käytettäessä moottorin ja polttoaineletkujen ym, on syytä olla ns, timmissä, niin ettei bensaa tai öljyä valu kuumalle levylle tulipaloa aiheuttamaan 

Kiireisimpinä aamuina iso kahvipannullinen kiehuvaa vettä hoiti saman asian, se kaadeltiin moottorin lohkon ja pitkien imusarjojen päälle pikkuhiljaa, ja sen jälkeen hyökättiin kabiiniin käynnistämään moottori...

[Henry Eklund]

Jos öljypohjan alla polttaa lehtiä niin pitää olla kansan ääni, siinä om kuummimmat uutiset. Oma seissy perjantaista asti ulkona ja lähti kuin palmun alta, ei missään tökkeleissä ku en ikinä tiedä koska lähden. Unohtaisin vielä piuhan kiinni, kunnon akku vaan. Edellinen akku oli 13kk vanha ja vaihtaja sanoi että motonetin akku, olsin takuuna saanut samanlaisen rimpulan. Ei halusin akun ja sain, vaihtotyöneen 80€.

[Tero Kivimäki]

Isäukolla oli 60-lukuinen rättisitikka, sen moottorinlämmitys hoidettiin keittolevyllä joka tönäistiin öljypohjan alle sopivanpaksuisen puukalikan päälle aseteltuna, Tosin ko lämmitystapaa käytettäessä moottorin ja polttoaineletkujen ym, on syytä olla ns, timmissä, niin ettei bensaa tai öljyä valu kuumalle levylle tulipaloa aiheuttamaan 

Kiireisimpinä aamuina iso kahvipannullinen kiehuvaa vettä hoiti saman asian, se kaadeltiin moottorin lohkon ja pitkien imusarjojen päälle pikkuhiljaa, ja sen jälkeen hyökättiin kabiiniin käynnistämään moottori...

Toho oli meillä ennen vakio öljyn lämmitin kun ei ollut vielä sähköjä kylässä,kumma kun ei yhtään tulipaloa ollu.,,

[Henry Eklund]

Eikö ne hehkuvia hiiliä pannut lapiollisen ennen alle, en ole vielä niin dementoitunut että olis väärä muistikuva ja akku oli lämpösessä. Ukot vaan jaksoi vanhaa akkua kantaa ja öljythän ei ollu nykyaikaisia. Kerran Jurvassa ukot löi vetoa ettei (olisko ollut Skoda) lähde käyntiin, riski isäntä sitä veivillä ensin pyöritti. Veivi meni korkkiruuviksi ja tallista vanha Valmetti antaan apuvirtaa, lähtihän se. Ukot autoon ja ketään ei ollu alle kahden promillen kännissä, minä pikkupoikana taakse ja lisää juomaa kyliltä.

[Hannu Hartikainen]

Oma seissy perjantaista asti ulkona ja lähti kuin palmun alta, ei missään tökkeleissä ku en ikinä tiedä koska lähden.

Eihän siellä länsirannikolla ole edes pakkasia 
Mietis mitä Itärajalla juuri oli.-30 ja sitä alaspäin..

Eikä tässä käyntiinlähtemistä haeta,vaan ihan muita arvoja..

Eikö ne hehkuvia hiiliä pannut lapiollisen ennen alle, en ole vielä niin dementoitunut että olis väärä muistikuva ja akku oli lämpösessä. Ukot vaan jaksoi vanhaa akkua kantaa ja öljythän ei ollu nykyaikaisia.

Olen kerran ainakin nähnyt 7 tiellä Neukkubussin jossa lasit ihan huurussa ja jäässä sekä loimottavan hiilipoksin auton perän alla.Kylläpä niillä koksit ja ämpärit on ollu mukana..
Tiedä sitten miksi kesken matkan on pitäny lämmittää-ja mitä?

Viisaita olivat ennen kun kantoivat akun sisään-nyt on keksitty akunlämmittimet 

[Tero Kivimäki]

Varmaan hiilillä myös.

[Reijo Huhtakangas]

Veitsiluodon satamassa kun oli kerran silloisen työanatajan ( Kemi Stevedoring)  autonosturi ( ikivanha Landsverk) jätetty laiturille viikonlopuksi, ja pakkanen kiri 30 pykälään, niin eihän se ruoja enää käynnistynyt omin voimin kun olis pitänyt alkaa töihin, ja lämpöroikka ei riittänyt möljän nokalle asti, niinpäs haettiin iso palju, siihen pari säkkiä grillihiiliä ja tulet perään, kohmettunut ylävaunu peitettiin lainapeitteellä ja työnnettiin palju moottorin alle kun liekit muuttuivat hiillokseksi, alle tunti siitä ja kone käynnistyi kuin palmun alta, semmosesta metrin halkaisijaisesta hiiliipaljusta jähtee uskomaton määrä lämpöä.

[Ossi Viita-aho]

Tohollahan sitä ennen ruukattiin lämmittää ja kyllä meillä yks Dyna jo pikkuisen mustui, mutta ei liikaa... Armeijan kalustossa oli vielä 90-luvulla laitettu putki menemään ölijypohojan alle, johonka sitten vaan tökättiin puhalluslamppu tarvittaissa. Kerran seurasin, kun autokomppanian alikessu piti Proto-koulutusta ja neuvo alokkaita, että tähän putkeen sitten tökättään puhalluslamppu kovalla pakkasella ja mallia näyttäen laittoi sen puhalluslampun paikoilleen...   ....pakoputkeen. Se oikia reikä oli siinä vieressä.

Halogeenilamppu onki aika tehokas lämmitin. Tuommosesta 500 W:n halogeenista taittaa tulla 450 W sätteilylämpönä akkunasta läpi. Tais olla 2000 - 2001 vuojenvaihteessa, kun Oulussakin oli tavallista kylymempää mittarin näyttäissä -37. Sillon piti Tatsunin akkua lämmittää 1000 Watin halogeenilla, jotta sai tarpeeksi virtaa startille, kun lämmitysroikka ei sattunu olemmaan mukana. Kyllä se lopen käyntiinki lähti.

Viikonloppuna pikkusen vertailin ölijyjen viskositetteejä. 0W-30 on -25 pakkasessa aikalailla yhtä jäykkä, kuin 20W-50 nollan tuntumassa.

[Hannu Hartikainen]

Tohollahan sitä ennen ruukattiin lämmittää ja kyllä meillä yks Dyna jo pikkuisen mustui, mutta ei liikaa... Armeijan kalustossa oli vielä 90-luvulla laitettu putki menemään ölijypohojan alle, johonka sitten vaan tökättiin puhalluslamppu tarvittaissa.

Halogeenilamppu onki aika tehokas lämmitin. Tuommosesta 500 W:n halogeenista taittaa tulla 450 W sätteilylämpönä akkunasta läpi.

Se on vaivainen 150W lukee tarrassa..

Tohoadaptereita saa ihan valmiitakin ostaa työkoneisiin ja muuhun raskaampaan kalustoon.Siis semmonen patruuna mikä koplataan pikaliittimin jäähdytysnestekiertoon.Kattelin minä semmostakin kunnes hommasin tuon Ardicin.Periaatehan on ihan sama-öljypoltin vesikattilalla se vaan on ja kiinteä sellainen.
Esim metässä kätevä jos masina seisoo yön yli..

Huomasin kuvaa guuklatessa että niitä onkin valtaisa arsenaali erilaisia..

Tiedättekö mikä tuo toinen osa on,alimmassa kuvassa ?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Hartikainen]

Eräs nuori mies oli tehnyt terälevystä kokoamalla klapilla lämpiävän boilerin 
Boileri tulee kiinni traktorin runkoon ja tulipesä asettuu öljypohjaan kiinni,Jäähytinneste kiertää läpi.
Savupiippu tulee isoon putkeen.Kuulemma oli hankala sytyttää,joten lupasi tehdä parannetun version.
Kuvissa puuttuu vielä suuluukku ym..



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Henry Eklund]

Oikein asennettu letkulämmitin on hyvä, siis veden pitää päästä kiertämään. Ei vaan tahdo onnistua kaikkiin autoihin, mulla oli 340 sarjan diisseli ja paloivat rikki. Siksi hehkutulpat katkeili.

[Hannu Hartikainen]

"Tiedättekö mikä tuo toinen osa on,alimmassa kuvassa ?"

Eihän se vaan ole imusarjan vastuslämmitin ?

10 pinnaa ja Papukaijamerkki 
Citikan imusarjasta on.En ole minäkään ennen nähnyt vaikka tiedän että noita käytetään,silloin ei tarvii kai hehkutulppia.
Traktoreissa on tainnu olla jo aika kauan..

[Tero Kivimäki]

Ja hiacessa.