Aihe: Kysymys 2016: Mikä on maailman ensimmäinen 4 sylinterinen moottoripyörä.

[Tapio Rautalammi]

Palkintoja ei jaeta voittajalle ,mutta kunniaa kyllä.

[Markku Juusela]

Moro

FN   1905

Ja Benelli 6-syl.    1972

Ja Curtis V-8      1906

Ja yleensä ensimmäinen prätkä  Gottlieb Daimler  1885

Nämä internetistä mutta pitävätkö paikkansa ??

[markkukovasin]

Perskule-FN oli mullakin mielessä-kaima kerkesi ensin.

t. Markku

[Tapio Rautalammi]

Ei osunut oikein.Odotetaan muita vastauksia,annan sitten lisävihjeitä.

[Lauri Puirola]

Jostain on jäänyt takaraivoon merkki Henderson rivinelonen.
Kyllä Indian nelipyttyisenä löytyy, vuosimalleja en tiedä.
Niin ja Nimbus.


L&K.

[Stefan Holmström]

Binks/Evart-Hall, 1903.

[Markku Juusela]

Moro

Kokeillaas tällaista kun Evart-Hall   1903

[Stefan Holmström]

Wiki kertoopi tällaisesta, vielä vanhemmasta:

"It was preceded by a boxer 4 manufactured in 1897 by Henry Capel Lofft Holden"

Ja tästä linkistä lisää:

http://newsaroundnews.blogspot.fi/2011/10/motorcycling-prehistory-chronology.html

"Major Henry Capel Lofft Holden of the Royal Engineers produced the world’s first four-pot motor cycle, with a capacity of 1,047cc. It featured water-cooling and railway-style conrods driving the rear wheel."

Herra majuri ja mp-rakentelija tässä kuvassa:



"Holden's horizontal 4 cylinder direct drive motor bicycle, 1897. The motor develops about 3 hp when running at its maximum speed of 430 rpm, giving a speed of 25 miles per hour. The complete machine weighs 123 lbs."

Ei mikään turha heppu: suunnitteli Brooklands-kilparadan ja johti BSA-yhtiötä.

http://www.gracesguide.co.uk/Henry_Capel_Holden#cite_note-1

Tässä ilmeisesti juuri SE pyörä, eli voima siirtyy makaavista sylintereistä suoraan takapyörään. Muistuttaa siis paljon Hildebrand & Wolfmüller -pyörien tekniikkaa.

[Tapio Rautalammi]

Stefan onnea,osui ja upposi,kovan työn ehkä teit ei kovin helppo homma ,kuniaa tuli sinulle. Peli oli  vesijäähdytteinen,3 hv pyörä, ketjuja vielä ei ollut varmaan siksi keppikampi pyörittäjät takapyörään.

[Stefan Holmström]

Stefan onnea,osui ja upposi,kovan työn ehkä teit ei kovin helppo homma ,kuniaa tuli sinulle.

Kiitos, kiitos! Töitä teen tänään, ja pakkohan on välillä pitää taukoja ja tehdä jotain "järkevääkin" tällä koneella   

[Reijo Huhtakangas]

Moro

FN   1905

Ja Benelli 6-syl.    1972

Ja Curtis V-8      1906

Ja yleensä ensimmäinen prätkä  Gottlieb Daimler  1885

Nämä internetistä mutta pitävätkö paikkansa ??

V, 1905 valmistettu Belgialainen FN 362 cc kardaanivedolla, näyttäisi olevan ensimmäinen nelipyttyinen motskari

Tuo Benelli Sei oli kylläkin täysi ja aika tarkkakin kopio Hondan CB 500 Fourista (ainoastaan sylinterien lukumäärä poikkesi hondan koneesta) tosin Benelli oli paljon huonompi kuin alkuperäinen.

[Tatu Virtanen]

Mun mielestä aika huonosti onnistunut kopio, kun mitkään mitat ei täsmää ja Hondan pysty sylinteriryhmä on Benellissä eteenpäin kallistettu..

[Reijo Huhtakangas]

Mun mielestä aika huonosti onnistunut kopio, kun mitkään mitat ei täsmää ja Hondan pysty sylinteriryhmä on Benellissä eteenpäin kallistettu..

Kannattaisi ottaa asioista selvää......

Suunnittelija, signore Alejandro de Tomaso kertoi itse kopioineensa Honda CB 500,n moottorin uuteen Benelli Sei malliin, näkyyhän se jo moottorin ulkonäöstä, ja ne moottorin mitatkin muuten täsmäävät hämmästyttävän hyvin hondan kanssa, liekö ihan vaan sattumaa ? 

Tuossa alla pätkä artikkelista lehdessä"Motorcycle Classics"

"In any event, the bore and stroke of the bike De Tomaso unveiled at his press conference were 56mm x 50.6mm, the same as Honda’s four-cylinder CB500. Other similarities were the single overhead cam run by a chain in the center of the engine, two-piece connecting rods with plain big ends and the Morse Hy-Vo chain primary drive. The engine was only an inch or so wider than a Honda Four with a gap between each cylinder to pass cooling air. It was fed through graceful manifolds by three Dell’Orto VHB 24mm carburetors. The alternator is on the right side behind the cylinders, with the electric starter tucked in nearby. A kickstarter was provided for macho men or a drained battery."

Ja noissa linkeissä lisää tietoa samasta asiasta, silloin kun benelli sei ilmestyi markkinoille, tuo kopiointijuttu oli kyllä ihan kaikkien tiedossa, liekö nyttemin piässynnä unohtummaan italiaanojen harrastajilta ?   

https://books.google.fi/books?id=JVju-J_-AawC&pg=PA108&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false

https://en.wikipedia.org/wiki/Benelli_Sei

[Stefan Holmström]

Alejandro de Tomaso sanoi itse, "ettei ole häpeä varastaa varkaalta", viitaten tässä siihen että myös Honda oli vilkuillut muita valmistajia (jotka taasen itse olivat aikaisemmin ottaneet vaikutteita toisilta valmistajilta).

Imartelun korkein muoto on kopiointi  Charles Caleb Colton, 1824.

[Viljo Lahma]

Vaikka tuo Benelli Sei ei teknisesti korkealaatuisena ole tunnettu, mielestäni se kuitenkin ulkonäöksellisesti on aikansa parhaita.
Makukysymyshän tämä tietysti on....