Saattaa olla Martille selvää, mutta kirjotan vähän perusteita.
Se kammentappi on nimellismitaltaan jonkin verran paksumpi kuin limpuissa olevat reiät. Se pakotetaan sinne reikään rässillä painamalla. Puretaan rässillä, ja pitää olla sellanen levy, mikä saadaan limppujen väliin, kun painetaan tappi pois sisäänpäin. Limppuihin moni vetää piirtimellä tapin vastapuolelle viivan. On helpompi saada kasaan rässätessä oikealle hehtaarille. Jos kiertokangen alapäänlaakerin rullat eivät ole kehikossa, vaan irrallaan, ovat rullien päät usein syöneet limppua aalloille. Limpun saa sorviin vanhalla kammentapilla kiinni, sivusta pois ja rikka tilalle uuden laakerin rullanpäitä vasten. Jos laakeri on kehikossa, ei tätä ongelmaa ole. Jos kiertokangen alasilmä on suoraan laakeripintana, tarvitaan uusi kiertokanki. Jos alasilmässä on erillinen ulkokooli, se on myös jonkinverran tiukassa sovitteessa. Silloin on yleensä uuden laakerin välys tarkastettava ulkokoolin kiertokankeen painamisen jälkeen ja voi tarvita hoonausta, ettei jää liian tiukaksi. Kammentapin rässääminen limppuun on tehtävä huolellisesti. Tapin olkapäätä voi hieman pyöristää, ettei se lähde vuolemaan lastua limpusta, jos lähtee, on se limppu romurautaa. Limput ovat pareja, eriparilimpuista kasattua akselia ei saa suoraksi yleensä mitenkään. Kun akseli on kasassa, se on saatava suoraksi. Akseli pukeille runkolaakereiden kohdasta, vähintään kaksi heittokelloa mittaamaan heittoa akselin päistä kartiopinnoilta ja/tai limpuilta. Heitto on saatava parin satasen luokkaan, oikaisu tapahtuu suurella lyijylekalla lyöden. Heittokelloja ymmärtämällä tietää, mihin on lyötävä. Vanhaa akselia ei minun mielestäni voi kellottaa sorvin kärkien välissä. Jos akselin päälle on näytetty vasaraa, ei se kuoppa ole enää satasien tarkkuudella keskellä.
Yritin sanoa, että tuo homma ei ole sinun yksin kanakopissa tehtävissä. Jos haluat - kuten arvelen - itsellesi oppia, olisi päästävä vierestä seuraamaan, kun hommansa osaava laittaja akselin korjaa. Jos korjaaja veloittaa normaalin tuntitaksan, on uusi akseli huomattavasti halvempi ratkaisu. Mutta jos joku kehittyneempi harrastaja (näitä ei kovin moni itse tee...) haluaa nuorta miestä opastaa, se on hienoa! Harmi nuo Laurin kiireet...
Älä missään nimessä lannistu kuitenkaan!
Toivoo Jaakko
