Aihe: Jytä-Jammu

[Hannu Säkkinen]

Kyllä kivasti Jytäri rokkaa videossa, tainnut sattua imu-ja pakopuolen mitotukset kohilleen.

[heikki loponen]

Alkukäyrät ovat jytäriin tarvikeputkista, kaks yhteen- ja mutkaputki Motonetista sekä rompetorilta sepän tekemä Norton Commandon vaimennin, johon laitettu huilu lisäämään vastapainetta ja pienentämään ääntä. Ilmanputsarina Stormilta hommattu pieni tötterö.
Olihan siinä jopa yläputketkin, mutta niihin poltti helposti jalkansa..

Ohessa vielä pari vuotta vanha jytärivideo lauantai-illan ratoksi, jos ei jaksa katsoa koko pätkää niin  4min 30 sek kohdassa  ja lopussa on näyttävä täyskaasukiihdytys soralla.

https://www.youtube.com/watch?v=W26rHf-pqRQ

[PenttiXS2jammuDanbom]

Tässä yksi versio joka toivon mukaan valmistuu tulvaksi kesäksi. Muuten kone on samanlainen kuin Heikin , mutta tää tulee olemaan kahdella Dellortolla ja kahdella pakoputkella.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[PenttiXS2jammuDanbom]

Joillekkin on tietenkin XS2 se ainoa oikea jytäri ja onhan se pakko myöntää että on siinä jotenkin eri fiilis kuin näissä uudemmissa silti niitä mitenkään väheksy,ättä varsinkin kun niitä löytyy kotoa jo kaksi 

Tässä pieni videopätkä omasta XS2:sesta viime keväältä:
https://youtu.be/1sGKlF210Nk

Pena

PS Heikki, täytyy tehdä pari uudempaa videota nyt kun toi ulkoasu on muuttunut 

[Ipi Laaksonen]

Jammu kun Jammu mut aito Jytäri on XS1 ja 2 1968-1973 

[Petri J Kokko]

Juuh,on ne hienoja pyöriä ja miun makkuun on tommoiset ihan orikinaalit ja vanhimmasta päästä tietty,tässä tapauksessa siis 70-luvun alkupäästä
kun ne ihan ekat vm tahtoopi olla kortilla..
Olisi oiva kaveri tuon SR500 rinnalle talliin niin olisi aika "antiikkiset"peruspyörät Japanilaiseen tyyliin kopi..eikun toteutettuna.
Harvinaista herkkua nuo alkuvuosien Jytärit ,osia saa hyvin ja järkevin hinnoin vielä tosi hyviä orkkispyöriäkin maailmalta eli ei huonosta tarvi aloittaa ellei tahdo.
Muutenkin raihnainen jo joten sadepäivät kuten koleat kevät-kesä-syyspäivät,ei kiitos,siis T-paitakelit auringonpaisteen kera tähän touhuun passeleita ja joita ei montaa päivää annettu mennä kesänä meilläpäin ainakaan.
Monisylinteriset ja -kaasuttimiset,saati nestejäähdytteiset(tai muovimallit) ei minun juttuja ollenkaan,saati että en tarvi enempi tuosta hevosvoimiakaan ja kromia+pinnavanteet,kiitos eli just tommonen "pyhä yksinkertaisuus" tyyliin esim Jytäri..hmmm...Ebay auta!

[heikki loponen]

Mulla on tallissa kolme jytäriä:   XS2-650 1972,  TX 650A 1974   ja XS 650 (750) Special 1979   ja mielestäni ne ovat kyllä kaikki aitoja jytäreitä.
Etenkin kun luin Tekniikan Maalilmasta alansa auktoriteetista, että Yamahan tehdas on kaivanut jytärin piirrustukset esiin ja tehnyt niiden pohjalta uuden jytärin:  XSR 700 pyörän. Tuntuu että nyt tuo homma ei ole mennyt  putkeen, sillä  on tuo uusi  XSR aika kaukana jytäristä.
Toisaalta jossain yhteydessä SR500 ja XT500 pyöriä on myös nimitetty jytäreiksi.
ohessa XSR 700 kuva

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jukka Toukonen]

Sekin sinänsä mielenkiintoista, että viimeisenä kymmenenä vuotena tuotannostaan (siis vuosina 1973 - 1983) jytäriä pidettiin vanhahtavana, tylsänä peruspyöränä. Vähän niinkuin jäänteenä menneisyydestä, jonkilaisena reliikkinä. Painava, tärisevä, tehoton, juuri ja juuri riittävät ajo-ominaisuudet omaavana. Kansanpyöränä. Työmatkalullana. Järki-ihmisen kukuneuvona. Kaikki glooria oli tosi kaukana.

Sitten parikymmentä vuotta myöhemmin ja siitä eteenpäin koko konsepti onkin ihan jotain muuta. On lähes fanaattista merkkipaneutumista.

Mutta nykyisiä MP lehtiä selaamalla asia selkenee. Aina on menossa jotain muotia tai trendiä. Valmistajat kopioivat toisiaan ja joka merkillä täytyy olla vastaavanlaista mallia tarjolla. Seurauksena, ettei nykypyöriä hämärässä toisistaan erota. Kohta tarvitaan, kuten autoissakin etäältä klikattava avain. Jotta oma klooni vilkuttaa tervehdykseksi valoja. Ettei ala naapurivehjettä reuhtomaan.

Kyllä minä himoitsin työkaverin jytäriä kesällä 1982. Mutta olisin varmaan himoinnut, jos sillä olisi ollut mikä tahansa uusi ja iso moottoripyörä. Mutta ei ollut rahaa ostaa kuin (parhaimmillaan parikin kappaletta ;-) 1972 - 1974 mallisia 2pytty CB350 vehkeitä.

Nyt reilu kymmenkunta vuotta jytäriä ajaneena en ihan heti luopuisi. Ja onhan se mielenkiintoista, että yksipyttyinen (1997 mallinen) 650 kuutioinen tärisee vähemmän kuin jytäri. Mutta tärisee kuitenkin, kuten moottoripyörän kuuluukin.

[john eriksson]

Tärisee ja tärisee, kaikki on suhteellista. Ei näillä hirveitä kilometrimääriä yhteen soitoon ajeta. Itsellä ollu jo 11 vuotta 500 SR,täriseehän
yksmukinen paukkulauta, mut sou vat,tietää ainaki ajavansa.

[Matti J. Heinonen]

Yamaha 650 oli Turussa 70- luvulla Turussa tunnettu nimellä pultti, ymmärrettävistä syistä. Ja on vieläkin. Kylä jytäjammukin käy, jollei haluta parempaa nimeä käyttää.

[Hannu Boman]

Yamaha 650 oli Turussa 70- luvulla Turussa tunnettu nimellä pultti, ymmärrettävistä syistä. Ja on vieläkin. Kylä jytäjammukin käy, jollei haluta parempaa nimeä käyttää.

Pultti?? Miks?

Ans ku mää arvaan.... pultit, ruuvit ja mutterit tippu tärinästä... No ne ei oo sit ollu kiinni.  Mulla ei jytäristä oo tippunut yhtään pulttia eikä mutteria... jos ei ajovalo umpion putoomista lasketa

[Petri J Kokko]

Lienemme Johnin kanssa samaa mieltä että "tärinä"on suhteellinen käsite ja ainakaan tästä ei pultit&mutterit ole mihinkään pudonneet eikä löystyneetkään ja ihan alkuperäisiltäkin näyttävät,paitsi ne jotka itse olen vaihtanut uusien osien mukana tulleilla ja jos vanhan kanta ruhjottu tms.
Tästä ollut palstallakin stooria,orkkiskunnossa,MR kilvissä ja n25tkm ajettu -83 SR500 mailimittarilla ym "Amerikan osilla"mutta tuotu Saksasta, kuuleman(Saksalaisen 2om) mukaan  tullut näin tilattuna NATO juttuihin kuuluneelle sotilashenkilölle ja kait oli tarkoitus viedä mennessään vaan ei jostain syystä vienytkään..
Löytyikö muuta kivaa,rahapula,ei tykännyt kapistuksesta,lähtikö henki vai muuttuiko asemapaikka,en tiedä.
Seisoi se ainakin yli 20v tuon 2om toimesta tallissa kun ei lähtenyt hänen voimillaan oikein käyntiin=puolavika ja uusin sen kuten myös CDI yksikön "päivitettyihin"versioihin Rex Speed Shopista,K&N vapaavirtausputsari,kaasutin purettu-putsattu+uudet sisuskalut(koko keksintö oli umpijumissa täynnä vihreää jauhoa,ex-bensaa..),kaikki kromiosat nyt(kaikki ei vielä tuossa kuvassa kiinni) uusittu paitsi etulamppu ja vilkut( koska näytti aina toispuoleiselta vanha hyväkuntoinenkin osa kun viereisen oli uusi,tiedätte ilmiön..),Battery Eliminaton ym,muuten alkuperäinen penkkiä ja maalausta myöden.
Orkkisrenkaat oli hyväpintaiset mutta kivikovat Metzelerit vuosilta-81 ja-82 leimoin,vaihdoin viime kesänä uudet Avonit klassisin pintakuvioin eli Speedmaster ja Safety Mileage.
Ensikäynnitysyritykset kokeeksi ja huonoin tiedoin tuottivat kipeän jalan ja keskeltä katkenneen polkimen joka lensi kaaressa+"haulikonlaukauksen" kera kunnon takapotkun voimasta monta metriä...
joten uskon noihin pikku "käynnistysongelmiin"tuolloin ja miksi se  jäi talliin.
Kiva peli ajella pikkuteitä&kauppareissuilla,se poljinkäynnitys,yksinkertainen,kiiltävä,jopa katseitakin keräävä" vain japsi",toimii+ei vuoda ööliä,tärisee,vääntäääää ja on muuten kuin Brittipyörä silloin joskus...
Tämä story vähän asian sivusta...Sorry mutta liippaahan tämä läheltä Jytäriä kumminkin

[ylläpito on poistanut liitteen]

[john eriksson]

Kevythän toi SR on potkasta käyntiin verrattuna 500 matikkaan, mut tosi tarkka  kaasun kanssa Jos annat liikaa ni kastelee ja sit saa potkia vähän enenpi

[Petri J Kokko]

No taatusti on niinkuin sanot,puhumattakaan että tässähän  puolipuristin&väijyikkuna( lisäherkkuna&omistajia ajatellen) missä se mäntä luuraa,mutta eihän tuosta silloin aluksi oikein ymmärtänyt kun ostin tämän.
Ikinä ollut moista nähnyt kuin kuvissa tai parkissa.
Virta päälle ja hana auki+ryyppyä..ööh..paljon..sitten vähempi..ja jopa pois,siis arvaillen=laukaus ja takapotku tai vain epäonnistunut polkaisu ellei peräti tuurilla osunut ryypytys-polkaisu&puristus kohdilleen niin se jotenkin hetken ontuen kävi,mutta kyllähän se oli tuo kaasari hetikohta purettava ja ihmeteltävä saako tämän vielä kasaankin ja jopa toimimaan näillä uusilla osilla mikä lopulta onnistukin jahka neulan asentoa ym kokeili ja ymmärsi mikä oli säätösysteemi tyhjäkäynnille+tuolla oikeaoppiselle käynnistykselle.
Nuo entisaikojen esikuvat olikin pelkoa&kunnioitusta herättäviä jo etukäteen jos oli kyse sen käynnistämisestä,monesti ei onnistunut,meni nilkka tai loppui kuntokin jo muutaman polkaisun jälkeen eikä työntääkkään jaksanut,paitsi jos tiesi mitä teki polkimella...siksi lie nuo sähköstartit keksitty sittemmin ja moottoripyöräilyä helpottanut vaan 2t vehkeissähän tämä ei  niinkään hikipisaroita aiheuta jos polkuhommia ja onnistuu jo kohtalaisesti helpommin 2 pyttyisessä nelarissakin,oma operaationsa kumminkin.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Marko Villikka]

Minulla oli aikoinaan muutaman vuoden -72 XS2 oli pyörä saanut aikamoisen customoinnin entiseltä omistajalta.Pomminvarma kone aina ensimmäisellä potkasulla käyntiin ja voimaa riitti muttei sillä pystynyt ajamaan pitkiä matkoja kun kädet puutu aivan tolkuttomasti.