Aihe: Laakeri L17/L15 välys

[ari kotka]

Onko kyseisille laakereille olemassa "virallista" välys-arvoa?
Jos ei ,niin millaisia välysiä olette asentaneet pituus-ja sivu suuntaan?

[Rauno Perämäki]

Ihanne on, että välyksiä ei saa tuntua mihinkään suuntaan mutta kampiakselin on pyörittävä ihan kevyesti. Yhtään ei saa tuntua pyörimisessä nahkeutta. Ei se nyt kauhistus ole, jos pitkittäissuunnassa tuntuu ihan pienen pieni välys. Poikittaissuunnassa ei välystä saa tuntua. Varmaan vähintään 80 prosenttia noiden laakerien kaikista asennuksista on tehty ryssimällä. Jopa kymmeniä vuosia mopoja korjanneen firman laakerointeja olen joskus joutunut säätämään uusiksi ennen käynnistystä.

[Olavi Toppinen]

Mullekin aikanaan neuvottiin tunnetussa pienkone liike/korjaamo että laita 10 välys päittäys suunnassa.Mutta kyllä se on jo mahoton välys.Heittoa tulee jo sivuttainkin huomattavasti.Niillä välyksillä ei pitkälle ajella.

[juha p salonen]

kolme satkua olis hyvä pyrkimys

[juha p salonen]

vakiossa toimii,mutta mitä enemmän pyöritetään kierroksia niin normi laakereissa käytetään c3 ja c4
voihan ajatella että lohkot alumiinista antaa lämmetessään tavittavan välyksen 0välykselläkin

[osmo paukku]

saatteko välykset kohdalleen mittaamalla,itse en ole onnistunut kuin simprikoilla sovittelemalla,sekin aika työlästä,
tekis mieli koitaa useammalla lohkojen tiivisteellä.

[juha p salonen]

työlästä aina tahtoo joku paikka asettua huonosti sisä tai ulkokehä
vielä huonommin homma toimii jos tiivisteillä yrittää,ne painuu kasaan aikaamyöten eli paras mielestäni kasata ilman tiivistettä

[osmo paukku]

joo tässä oli vastaus mitä joskus ihmeteltiin ja taisteltiin ihan tosissaan,jus nää samat ongelmat,
vanhat laakerit kateltava vanhoista moottoreista ja yritettävä niillä.

[juha p salonen]

http://www.vrm.se/  täältä laakeri luulis olevan kunnollinen kun näillä ajavat tai muusta kaupasta jotka myyvät oikeita laakereita

[matti perätalo]

saatteko välykset kohdalleen mittaamalla,itse en ole onnistunut kuin simprikoilla sovittelemalla,sekin aika työlästä,
tekis mieli koitaa useammalla lohkojen tiivisteellä.

Omaan super sporttiin kasasin tällä http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=70268.0 markun ohjeella ja minusta tuli aika hyvä eli shimmasin laakerit niin, että ilman tiivistettä pyöri melko nahkeasti ja sitten, kun laittoi tiivisteen väliin niin pyöri jouhevasti, mutta kamipakselissa ei käsin nykien tuntunut välystä mihinkään suuntaan. Laakereiksi hommasin tasannolta nsk:oon L17-laakerit ja lohkojen välisen tiivisteen tein itse tiivistepaperista, kun valmiissa tiivistesarjassa oleva oli niin huono ja ohut. Laakerin kestävyyttä ehkä parantaa vähäsen, kun muistaa jättää ne laakerin voiteluaukot auki eli ei paina kampiakselinstefoja aivan pohjaan asti. Jos haluaa mittailla noita kampiakselin välyksiä niin tuossa topicissa mainittu heittokello on siihen hommaan erittäin hyvä jos löytyy tai pystyy käyttämään.

[Hannu Kylli]

saatteko välykset kohdalleen mittaamalla,itse en ole onnistunut kuin simprikoilla sovittelemalla,sekin aika työlästä,
tekis mieli koitaa useammalla lohkojen tiivisteellä.

Omaan super sporttiin kasasin tällä http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=70268.0 markun ohjeella ja minusta tuli aika hyvä eli shimmasin laakerit niin, että ilman tiivistettä pyöri melko nahkeasti ja sitten, kun laittoi tiivisteen väliin niin pyöri jouhevasti,

Eikait se Markku noin neuvonu että ensin ilman tiivistettä, vaan tiivisteen kanssa. Tiiviste on joka tapauksessa aivan liian paksu jotta välys voi tulla oikein.

------------------
Tässä se Markun ohje joka tuolla linkissä lukee: Ja menee esim. näin: Uudet kampuralaakerit lohkoon/kampiakselille ja tiiviste lohkojen väliin ja kiinni (oikeaan kireyteen)-sitten tuntuu se välys siinä kampi-
aksilalla-jos menee ennen kiristystä kireäksi,niin homma seis ja simmejä pois...

[matti perätalo]

saatteko välykset kohdalleen mittaamalla,itse en ole onnistunut kuin simprikoilla sovittelemalla,sekin aika työlästä,
tekis mieli koitaa useammalla lohkojen tiivisteellä.

Omaan super sporttiin kasasin tällä http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=70268.0 markun ohjeella ja minusta tuli aika hyvä eli shimmasin laakerit niin, että ilman tiivistettä pyöri melko nahkeasti ja sitten, kun laittoi tiivisteen väliin niin pyöri jouhevasti,

Eikait se Markku noin neuvonu että ensin ilman tiivistettä, vaan tiivisteen kanssa. Tiiviste on joka tapauksessa aivan liian paksu jotta välys voi tulla oikein.

------------------
Tässä se Markun ohje joka tuolla linkissä lukee: Ja menee esim. näin: Uudet kampuralaakerit lohkoon/kampiakselille ja tiiviste lohkojen väliin ja kiinni (oikeaan kireyteen)-sitten tuntuu se välys siinä kampi-
aksilalla-jos menee ennen kiristystä kireäksi,niin homma seis ja simmejä pois...

Näemmä silmät hypännyt yhden rivin yli, kun oli monta eri topiccia auki. Ei tuossa markun ohjeessa tosiaan lue, että ilman tiivistettä. Voi olla, että kirjoitin vahingossa muistin mukaan, kun mulle on neuvottu muuten samoin, kun tuo markun ohje, mutta ensin pitää shimmata kampiakseli ilman tiivistettä, että pyörii nahkeasti ja tiivisteen kanssa sitten, että pyörii jouhevasti, mutta niin, että välystä ei tunnu. Tiivisteellä saa sitten laakereihin sopivan välyksen. En löytänyt sitä topicia missä tuo oli, mutta
pari topic:kia aiheesta:
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=86120.0
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=99967.0

[Jari Eronen]

saatteko välykset kohdalleen mittaamalla,itse en ole onnistunut kuin simprikoilla sovittelemalla,sekin aika työlästä,
tekis mieli koitaa useammalla lohkojen tiivisteellä.

Omaan super sporttiin kasasin tällä http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=70268.0 markun ohjeella ja minusta tuli aika hyvä eli shimmasin laakerit niin, että ilman tiivistettä pyöri melko nahkeasti ja sitten, kun laittoi tiivisteen väliin niin pyöri jouhevasti,

Eikait se Markku noin neuvonu että ensin ilman tiivistettä, vaan tiivisteen kanssa. Tiiviste on joka tapauksessa aivan liian paksu jotta välys voi tulla oikein.

------------------
Tässä se Markun ohje joka tuolla linkissä lukee: Ja menee esim. näin: Uudet kampuralaakerit lohkoon/kampiakselille ja tiiviste lohkojen väliin ja kiinni (oikeaan kireyteen)-sitten tuntuu se välys siinä kampi-
aksilalla-jos menee ennen kiristystä kireäksi,niin homma seis ja simmejä pois...

Näemmä silmät hypännyt yhden rivin yli, kun oli monta eri topiccia auki. Ei tuossa markun ohjeessa tosiaan lue, että ilman tiivistettä. Voi olla, että kirjoitin vahingossa muistin mukaan, kun mulle on neuvottu muuten samoin, kun tuo markun ohje, mutta ensin pitää shimmata kampiakseli ilman tiivistettä, että pyörii nahkeasti ja tiivisteen kanssa sitten, että pyörii jouhevasti, mutta niin, että välystä ei tunnu. Tiivisteellä saa sitten laakereihin sopivan välyksen. En löytänyt sitä topicia missä tuo oli, mutta
pari topic:kia aiheesta:
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=86120.0
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=99967.0

Aikamoisen ponnistelun takana tuo L17 -laakerin kanssa moottorin kasaaminen kyllä on. Milloin on tiukka ja milloin hölskyy kampiakseli, ja kun lähellä olet, loppuukin oikeankokoiset shimmit.
Ei muuta kuin sitkeyttä kehiin.

Toisaalta, luulisi että nykyaikana löytyisi muukin tapa laakeroida -luotettavasti ja kestävillä laakereilla -kampiakseli.
Taidanpa tietää vaihtoehtoisen keinon jos toisenkin tuolle yritys-erehdys -menetelmälle.

[matti perätalo]

En mää nyt tiiä onko se vaikeaa tai tarviiko ponnistelua, kun on oikeat työkalut. Oikea ulosvetäjä niin lähtee tuo L17 sisäkooli nätisti irti ja hellan levyllä vähän lämmäyttää paikalleen laittaessa ja tiputtaa paikalleen. Minusta tosi nättiä hommaa

[Hannu Kylli]

En mää nyt tiiä onko se vaikeaa tai tarviiko ponnistelua, kun on oikeat työkalut. Oikea ulosvetäjä niin lähtee tuo L17 sisäkooli nätisti irti ja hellan levyllä vähän lämmäyttää paikalleen laittaessa ja tiputtaa paikalleen. Minusta tosi nättiä hommaa

Juurikin noin ja jos vielä lisäisi että varovasti napauttaa sisäkoolia sopivalla holkilla että se painuu tiiviisti limppua vasten. Jos se simmi on hieman kärsiny, ei mene ihan pudotamalla tiiviisti paikalleen. Itse tosin lämmitän sisäkoolin kuumailmapuhaltimella noin 100 asteeseen.