Aihe: EU harkitsee kromin käytön kieltämistä

[Johan Kosunen]

Sielä missä EU sielä aina ongelma! Laittaa koko europan konkkurssiin ennen pitkää!

Näin on,kai pitää hornalla puskurit jatkossa penslata

[Ipi Laaksonen]

Eiköhän tuossa nyt puhuta Cr6+ kemiasta.

Lyhyesti: metalleilla on eri hapetusasteita, Fe2+ on erilainen ominaisuuksiltaan kuin Fe3+ saatikka Fe.

Cr6+ on ihmiselle ja luonnolle vaarallinen kromin olomuoto, sen käyttökieltoa EU on viritellyt jo vuosikausia. Samaan aikaan markkinoille on tullut toimivia Cr3+ muotoon perustuvia kromauskylpyjä, niitä ei vain ole otettu pintakäsittelylaitoksissa suuremmin käyttöön, koska niihin investoiminen vaatisi rahaa sekä uudentyyppisen pinnoituskylvyn "opiskelua". Tällä hetkellä toimivat pintakäsittelylaitokset kitkuttelevat todennäköisesti vanhojen prosessien kanssa niin pitkään kuin vain suinkin on mahdollista. Sitten konkurssi ja jätteiden hävitys ja maaperän puhdistus veronmaksajien lompakosta.

Cr3+ kromauskylpy on oleellisesti vähemmän myrkyllistä kuin Cr6+. LD50 arvojen pohjalta laskeskelin joskus, että hengestä päästäkseni 50% todennäköisyydellä minun kokoiseni henkilön tulisi juoda joko 2500 ml Cr3+ kylpyä tai 50 ml Cr6+ kylpyä.

Cr3+ kylpytyyppi tulee todennäköisesti säilymään sallittuna kromauskylpynä ainakin toistaiseksi.

Näin se on,kromi ei metallisessa muodossaan ole mitenkään myrkyllinen,korvaavia kylpyjä tuon kolmiarvoisen kromin lisäksi on kehitteillä vaikka mitä,esim. tina koboltti ja nikkeli volframi kylvyt joita ei kromista erota. Tuossa artikkelissa en myöskään ymmärrä sitä,että EU on kieltämässä "teräksen galvanoinnissa käytettävän kadmiumin" sehän on kielletty jo 70-luvulla.

[Pentti Vaherkoski]

Mielenkiintoista olisi tietää, mikä taho tässä on lobbarina. Nykyautoissa ei kromia käytetä. Terveyssyistä pitäisi kieltää myös sylinterien männänvarsien kromaus.

[Lauri Puirola]

Onko männänvarsissa oleva kovakromi samaa kuin kiiltokromi?


L&K.

[Ipi Laaksonen]

Onko männänvarsissa oleva kovakromi samaa kuin kiiltokromi?


L&K.

Kovakromaus tietääkseni tehdään aina  6- arvoisella kylvyllä (en ole tästä ihan varma) kiiltokromaukseen on nykyään vaihtoehtoja paljonkin.
Mutta todettakoon vielä ettei kromi ole metallisessa muodossaan mitenkään vaarallinen,vaan kylpyjen muodossa.Nikkeli on pinnoitteena paljon ongelmallisempi,koska se aiheuttaa mm.kosketusallergiaa ym.

[Ipi Laaksonen]

Mielenkiintoista olisi tietää, mikä taho tässä on lobbarina. Nykyautoissa ei kromia käytetä. Terveyssyistä pitäisi kieltää myös sylinterien männänvarsien kromaus.

Kyllä nykyautoissakin kromia on ja monessa paikassa,varsinkin sen jälkeen kun alettiin muovia kromaamaan.

[Kari Vähäkainu]

Mielenkiintoista olisi tietää, mikä taho tässä on lobbarina. Nykyautoissa ei kromia käytetä. Terveyssyistä pitäisi kieltää myös sylinterien männänvarsien kromaus.

Kyllä nykyautoissakin kromia on ja monessa paikassa,varsinkin sen jälkeen kun alettiin muovia kromaamaan.

Mazda 323 F:n käyttöohjekirjassa on luku kromiosien hoito. Tarkan tutkimisen jälkeen ainoa kromia muistuttava asia oli ovien lukkojen ulkopuoliset osat ja nekin näyttivät olevan rosteria.

[Mika Törne]

Onko tässä nyt sama asia, kuin hiekkapuhalletut farkut, joita mielestäni oltiin boikotoimassa/ kieltämässä terveysriskien vuoksi. Jonkun dokumentin joskus katsoin aiheesta, kun turkkilaiset puhaltaa farkkuja ilman mitään suojia, ainakaan hengitys suojia.
Mielestäni hölmöä kieltää vaaraton lopputuote, jos ongelma piilee tuotannossa.

[Juhani Halmeenmäki]

Mielenkiintoista olisi tietää, mikä taho tässä on lobbarina. Nykyautoissa ei kromia käytetä. Terveyssyistä pitäisi kieltää myös sylinterien männänvarsien kromaus.

Kyllä nykyautoissakin kromia on ja monessa paikassa,varsinkin sen jälkeen kun alettiin muovia kromaamaan.

Mazda 323 F:n käyttöohjekirjassa on luku kromiosien hoito. Tarkan tutkimisen jälkeen ainoa kromia muistuttava asia oli ovien lukkojen ulkopuoliset osat ja nekin näyttivät olevan rosteria.

323F ei olekaan nykyauto.

Kromin tai sen kaltaisen kiiltävän pinnoitteen käyttö tehosteena tuli takaisin 2000-luvulla, mutta taitaapa olla muoviosia, joiden päällä tuo pinta yleensä on. Maskeja, koristelistoja, lyhdynkehyksiä, luukkujen kahvoja jne.

[Kari Vähäkainu]

Mielenkiintoista olisi tietää, mikä taho tässä on lobbarina. Nykyautoissa ei kromia käytetä. Terveyssyistä pitäisi kieltää myös sylinterien männänvarsien kromaus.

Kyllä nykyautoissakin kromia on ja monessa paikassa,varsinkin sen jälkeen kun alettiin muovia kromaamaan.

Mazda 323 F:n käyttöohjekirjassa on luku kromiosien hoito. Tarkan tutkimisen jälkeen ainoa kromia muistuttava asia oli ovien lukkojen ulkopuoliset osat ja nekin näyttivät olevan rosteria.

323F ei olekaan nykyauto.

Kromin tai sen kaltaisen kiiltävän pinnoitteen käyttö tehosteena tuli takaisin 2000-luvulla, mutta taitaapa olla muoviosia, joiden päällä tuo pinta yleensä on. Maskeja, koristelistoja, lyhdynkehyksiä, luukkujen kahvoja jne.

Mulle Mazda 323 F on nykyauto, siinähän on kattilysaattoriki! AUTOISSA on kaasari/kaasarit eikä mitään ihme hilavitkuttimia.

[Pauli Kanto]

Onko männänvarsissa oleva kovakromi samaa kuin kiiltokromi?
L&K.

Samaa kromia on. Ja kuten Ipi tuossa aiemmin kirjoitti, niin se tehdään aina Cr6+ kylvyllä. Ainakin nyt teollisessa mittakaavassa. Tutkimuksia olen nähnyt, joissa käsitellään vaihtoehtoisia pinnoitteita, mutta käyttöön asti niistä en tiedä yhdenkään vielä päätyneen.

Kovakromaus tehdään suoraan teräksen pintaan, virantiheydet ja kylvyn kromipitoisuus ovat aivan toista luokkaa, kuin kiiltonikkelin pinnalle tehtävä viimeistelysilaus. Pinnoitteen paksuus myös on täysin eri luokkaa, kuin kiiltokromauksen ööbaut 0,3 - 0,5 mikrometriä.

Kylvyssä käytetään kromihapon lisäksi "suolaa ja pippuria", kaimaa lainatakseni, eli erilaisia katalyytteja, joilla kromin pinta saadaan sopivasti mikrohalkeilluksi. Niihin pieniin halkeamiin sopii sitten voiteluaineen hakeutua ja pitää pinnat liukkaina.

Kovakromausta ei olla tietääkseni kiletämässä, tilanne saattaa sitten muuttua, kun korvaavia (oikeasti toimivia) prosesseja saadaan kehiteltyä.