Aihe: Norton 16h kunnostus

[matti vuori]

Tervehdys kaikille.
Olen talven aikana kunnostamassa Norton 16h 1942 ensikesälle ajokuntoon jonka tiimoilta tarvitsen apuja.

Jostakin ihmeellisestä syystä nopeusmittarin vaijeri pyörii väärään suuntaan.
Kun pyörää pyörittää takaperin mittari toimii.
Eli vaijeri pyörii ns.vastapäivään kun katsotaan mittarin neulan puolelta.
Mittari on alkuperäinen.
Mitä on mahdollista tehdä?

Esim.Britti Helmet myy kuulaventtiiliä öljylinjaan koska öljy valuu kampikammioon seisonnan aikana öljypumpun läpi.
Ölju on kuitenkin melko paksua varsinkin aluksi kylmänä.(motul calssic 50 mineral)
Toimiiko venttiili 16h pyörässä vai onko parempi laittaa "kraana" väliin?

Imuventtiilin säätäjän lukitusmeuutterin kierre on rikki.
Onko kellään ao.kierteellä varustettua mutteria.

Vaihteeet 1 ja 4 menevät huonosti päälle.
Jos säätää ykkösen menemään päälle kunnolla nelonen ei mene päälle tai toisinpäin.
Mitä teen.

Joudun avaamaan moottorin lohkon puoliksi koska tiiviste vuotaa öljyä.
Miten lohko avataan ilman vaurioita?
Laakerin kohtaa kai pitää lämmittää mutta tiiviste liima varmaan pitää myös kiinni.
Tässä aluksi kysymyksiä.
Kiitos.Matti

[Janne Lappalainen]

Terve Matti,

Voisiko olla vääränkätinen kulmavaihde pyörittämässä mittaria?
Törmäsin samaan ongelmaan viime talvena, kun laittelin mittaria
yhteen projektiin.
Itse päädyin laittamaan hanan öljyletkuun omassa 16H:ssa.

Janne

[matti vuori]

Moro Janne.
Kiitos kommentista.
Arvelin itsekin jotta vääränkätinen kulmavaihde.
Sullakin varmaan vaijeri pyörii mittarin neulan suuntaisesti kun pyörällä ajetaan?
Taitaa olla paha rasti löytää kulmavaihdetta.

Mistä löysit hanan öljyletkuun,laitoitko jonkun muistuttaja systeemin hanaan?
Matti

[Harri Tiittanen]

- Mittarin pyörittäjähän on etunavassa ? Kummalla puolella jarru/kulmavaihde on ? Vasemmanpuoleisia on helpompi löytää, ehkä myös Intian uustuotantona. Vuosimalli ei vielä kerro onko pyörä sotamalli (lohkonumero alkaa W-kirjaimella), joka taas on periaatteessa 1935 malli vai siviilimallia 1939 ja rekisteröity vasta 1942. Näissä on erilainen kulmavaihde.
- Mullakin on hana öljylinjassa, pidän kyllä parempana kuin kuulaa.
- Venttiilin säätömutteri on 5/16 " bsc, löytyy varaosa myyjiltä. Voi joutua ohentamaan
- Säätää vaihteita ?? Siitäkö pysty tangosta ? Vaikuttais että on niin paljon väljää vivustossa, ettei liikerata riitä.
- Lohkojen avaamisessa ei tarvi lämmittää laakeria, normaalisti akseli tulee kyllä helposti läpi.


Edit: korjasin säätömutterin koon

[matti vuori]

Tervehdys.
Mukavaa että täältä saa tukea ongelmiin.
Pyöräni runkonumero ja moottorinumero on W46958 josta päätellen se voisikin osua vuodelle -42
Toki saattaa olla että se on modifioitu siviilimalliksi koska on musta ja muutenkin siviili.

Pyörittäjä on etunavan vasemmalla puolella kilven läpi ja lukitaan mutterilla(ei laippaliitosta)
Pitänee yrittää metsästää pyörittäjää.

Vaihde ongelma ei johdu väljistä vivuista (pystytangosta)vaan se kulminoituu siihen mihin vaihdepolkimen akseli menee sisälle.

Mistä Harri löysit öljyhanan?

Sitten voitelusta.Tässähän ei ole öljynsyödatinta.
Ebayssa on joku öljyputkessa oleva suodatin.Siis suodatin on oljyputken sisällä.Onko kokemuksia.
Kannattaisiko johonkin laittaa voimakas magneetti poistamaan metalleja.
Öljysäiliön pohjaan ei kai magneettia kannattane  laittaa kun metallit laskeutuu muutenkin pohjalle
Matti  s.posti vuorimat@gmail.com

[Janne Lappalainen]

Tervehdys,

Cornucopia Enterprises firmassa näyttäisi olevan
uusia alkuperäisiä kulmavaihteita sotamalliin,
ja hintaa 100e.

Janne

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Harri Tiittanen]

Tässä hyvät sivut sota-Nortoneista  http://www.wdnorton.nl/index.htm

Minunkin öljyhana on kaivettu romukopasta, taitaa olla polttoainehana alunperin.
Vaihdevivustolla tarkotin kokonaisuutta, se vaihdevivun mekanismikin siellä laatikon yläosassa voi olla väljä tai pultit löysällä.
Öljysäiliössä kuuluu olla messinkiverkkosihti imulähdössä. Magneetin voi lisätä tyhjennysproppuun.

[matti vuori]

Terve.
Mitä enemmän penkoo sitä enemmän ongelmia.
Harri mainitsee öljysäiliössä olevan verkkosihdin.
Minun pyörässäni on vain supistus johon asennettu kulmaliitin öljyputkea varten eli ei minkäänlaista suodatinta.
Ei tullut ebayssa vastaan moista.
Onko ehdotuksia?
Venttiilin säätömutteri on tulossa joka tosiaa 5/16 bsc
Kiitos taas.
T.Matti

[Jani Erola]

Moro.

Multa löytyy hyvin räjäytys ja osaluetteloita jos tarvit kopioita.
Minun Big4:issa on säiliön sisällä verkkosuodatin. Voisin kuvitella että pienellä mielikuvituksella vastaavan löytää jostain hydrauliikkaliikkeestä.
Tosin tuo öljynsuodattaminen on minun pyörässä aika turhaa kun joutuu uutta lisäämään siihen tahtiin että ei kerkee vanheneen.
Siinä vaiheessa kun öljyvuodot lakkaa täytyy huolestua.
Itsemurhahana on säiliön alla jonka käyttö on iskostunut takaraivoon. Helpottaa elämistä kummasti kun ei tartte olla kampikammoo tyhjentämässä koko ajan.

T:Jani Erola

[matti vuori]

Terve taas.
Aika hyvin on ongelmia selvinnyt.
Öljy hana löytyi Lohjan romppeilta.
Uusi mittarin kulmavaihde Alavudelta.
Venttiilin säätömutterin Turusta.
.yms.
kaunis kiitos kaikille.
Moottorin lohkot on edelleen kiinni.
Nortonin purkuohjeessa sanotaan että  öljyn tyhjennystulpan tienoilla on vielä joku ruuvi tai pultti.
Minulla on vain osaluettelo mutta ei räjäytyskuvaa missä olisi osien järjestys.
Voisitko Jani auttaa räjäytyskuvan suhteen?
Sitten onko etuvalaisimen lasi suora tuon ikäisessä -42?
Nettisivut tarjoaa vain kuperaa.
T.matti
vuorimat@gmail.com

[matti vuori]

No niin.Ruuvi löytyi heti kun olin viestin lähettänyt.
Joku on laittanut kemiallista metallia ruuvin päälle.Lohko irtosi helposti.
matti

[matti vuori]

Noniin tapaus Norton jatkuu.
Olen tekemässä uutta lohkojen välistä tiivistettä 0,2mm paperista.
Onneksi laitoin tiivisteen kokeeksi paikalleen ilman kampiakselia.
Ilmeni että lohkojen tiivistepinnat eivät mene tiiviisti vastakkain vaan jostakin kantaa
niin että kauttaaltaan jää noin 0,3mm rako pultit kiristettynä.
Eli ei ihme kun oli pahoja öljyvuotoja sillä edellinen asennus tehty jollakin liimalla joka tuli levyinä ulos lohkojen raosta.
Eli onko vika vai ominaisuus että lohkojen tiiviste pinnat ei mene kiinni?
Laitanko 0,5mm tiivisteen liimalla kiinni?
Kiitos taas.
Matti

[markkukovasin]

...Pitää tarkistaa myös se,että kampiakselilla
on päittäisvälystä lohkojen kiristämisen jälkeen-liikettä pitää olla
päittäin. Nortonin välyksen suuruutta en tosin tiedä numeroina...

Mutta ei kai lohkot vaan ole jostain syystä kierot? Tai pulttien reikien
reunat tötteröllään kuin tulivuoren kraateri? Silloin ei istu millään!

t. Markku

[thorolf priester]

Selvisikö vaihteisto-ongelma jo?  Mulla oli takavuosina "laatupyörä" Venom, jonka askissa oli suunnitteluvikainen ykkönen ja nelonen. Ykköseen oli suunnittelijalta jäänyt
päättelymoka joka annettakoon brittiinsinöörille anteeksi mutta nelosessa ollut moka oli huolimattomuutta. Askissa on pyörivä urallinen vaihteensiirtolevy ja nelonen piti asemoida siitä uusiksi, koska nelosen ura jäi ainakin 5 mm liian pienelle säteelle ja hammaspyörät jäivät pyörimään limittäin. - Voisiko Norttisi askissa olla väärä vaihteensiirtolevy, jonka aikaisempi expertti on asentanut paikalleen alkuperäisen puututtua?

[matti vuori]

Tervehhdys.
Norton ihmettely jatkuu.
Lohkon tiivistys ongelma.
Lähemmin asiaa tarkasteltuani ilmeni että ohjuritapit(2kpl)pohjaavat reikiinsä niin että lohkot eivät mene
tiiviisti vastakkain vaan jäävät kantamaan kuvailemallani tavalla.
Aion porata äärimmäisen varovasti reikää syvemmäksi.
Ilmeisesti shimmaus on pakko tehdä jos rako on nyt 0,3mm vai uskaltaisiko laittaa 0,3mm tiivisteen jolloin tiiviste kompensoi muutoksen?

Vaihteen siirto-ongelma.
Avasin vaihteensiirtimen joka oli kaikin puolin kulumaton eli mitään kulumia jossakin nokka osissa ei ollut niinkuin vähän ajattelin.
Kaksi asiaa havaitsin.Toinen oli vaihteen siirtimessä oli pyöret kolot johon jousikuormitteinen kuula osuu kun vaihde on kohdallaan.
Asentojahan on 5 eli vapaa-1-2-3-4.
Ihmetystä aiheutti että pyöreitä koloja oli vain neljä.
Eli hyvinkin saattaa olla väärä vaihteensiirtolevy.
Sitten siirtäjässä on sellainen jousella ohjattava klipsu joka menee omiin koloihinsa ja avustaa vaihteensiirtoa.
Jousi on noin 0.8mm langasta tehty ja se keskittää klipsun keskelle odottamaan komentoa toiseen tai toiseen suuntaa.
Jousi näytti olevan aika löystynyt koska ei keskittänyt klipsua kuten ilmeisesti tarkoitus on.
Kiristän jousta varovasti pihdeillä ja jos siitä on apua pitänee tehdä uusi jousi.
Foorumilla en ole nähnytkään jousentejo vinkkejä?
Kiitos taas avusta.Matti