Aihe: Honda CB 750 K7 ihmettelyä

[Osmo Leikko]

Moro, eikös K7 mallissa ole yksi kiihdytyspumpullinen kaasutin?

Juu, niinpä onkin K7:ssa. Silloin mahdollisia vikoja ovat viallinen kiihdytyspumpun kalvo tai kanava tukossa. Se yksi kiihdytyspumppu ruokkii kaikkia neljää kaasaria. Ilmanputsarisysteemi irti ja peilillä kurkkien kahva kääntäessä pitää joka kaasarissa näkyä suihku.

[Ipi Laaksonen]

K7 Malleissa on kiihdytyspumppu,mikä aiheuttaa juuri tuon vian,kannattaa tarkistaa sen toiminta,muistaakseni usein pelkkä voitelu/CRC käsittely poistaa ongelman.

[Antti Törmälä]

Ei ole kiihdytyspumppua. Luistit toimii sellaisilla alipaine kumeilla. Miksikähän niitä nyt kutsutaankaan

[Antti Törmälä]

Itseasiassa tossa taitaa olla vanhemman tuutin kaasarit jos oikein muistan. Täytyy kokeila vähän rikastaa seosta ja kattoo sit miten vaikuttaa

[Osmo Leikko]

Itseasiassa tossa taitaa olla vanhemman tuutin kaasarit jos oikein muistan. Täytyy kokeila vähän rikastaa seosta ja kattoo sit miten vaikuttaa

Ööö... mitkäs kaasarit siellä nyt oikein onkaan??? Yksi nokkaisessa, SOHC, tuutissa ei ole koskaan ollut kalvokaasareita, CVK! Kuulostaa siltä, että kaasarit on otettu jostain uudemmasta, 2-nokkaisesta, tuutista!? Ei taida SOHC toimia ihan samoilla säädöillä.

[Pertti Rintamaki]

Ainakin noissa edellisen sivun kuvissa näyttäisi olevan tuohon kuuluvat vipuvälitteiset luistikaasarit ilman kalvoja.
CV-kaasarit tuli vasta seuraavaan malliin.

[Pekka Eklund]

Kuvissa näyttää olevan K1-K6 -malliset kaasarit. K7-8 -kaasarit on kiihdytyspumpulla ja huomattavan erinäköiset. Jos pyörässä K7:n paremmin hengittävä putsarikotelo, niin voi vaatia seoksen uudelleen säädön.

[Osmo Leikko]

Ei ole kiihdytyspumppua. Luistit toimii sellaisilla alipaine kumeilla. Miksikähän niitä nyt kutsutaankaan

Tätä kommenttia vain ihmettelin. "Luistit toimii sellaisilla alipaine kumeilla."

[Markku Juusela]

Moro

Tässä tilanteessa on paras poistaa kirjoitukseni ettei tule väärinkäsityksiä,en ota kantaa enään tähän asiaan.

[Osmo Leikko]

Hyvä Markku, oletkohan mahtanut ollenkaan lukea tämän ketjun edellisiä kirjoituksia???

Minä olen olen erilaisia kaasareita pidellyt ja säädellyt kymmeniä vuosia, ja tiedän kyllä niiden rakenteen sekä toiminnan. Olen säätänyt sekä katu- että kisalaitteiden kaasareita ja kaikki on tullut säädettyä kohdalleen!!!

Jos olisit lukenut edeltävät kirjoitukset, olisi ehkä sinuakin hieman ihmetyttänyt, miksi kesken kaiken kirjoitetaan "Luistit toimii sellaisilla alipaine kumeilla.", sellaisen pyörän yhteydessä, jossa ei koskaan ole käytetty CV-tyypin kaasareita!

Vai oliko kirjoituksesi tarkoitus vain esitellä omaa tietämystäsi? Häh?

[kari lampinen]

Rauhallisesti Osmo.Kaikki ei tiedä että olet tuuttien asian tuntija ja esim Putki niemisen oikea käsi.Putki nieminehän on suomen nopein tuuttikuski joka ajaa classik kisoja niin suomessa kuin ulkomailla tuutin koneella varustetulla CR versiolla.

[Antti Törmälä]

Anteeksi sekaannus. Ajatus karkailee🤪.
Siis tässä ihan luisti kaasarit ja ovat varmaan vanhemmasta pyörästä. Olisko niin että tähän kuuluis sellaiset kumiluistihässäkät. En ole varma siitäkään mutta ei sillä nyt väliä.
Mutta siis kuvasta näkyy että on ihan luistikaasarit.
Ehkä se vaan on kokeiltava vähän rikastaa seosta ja katsoa kuinka käy. Kysyin vain kun aattelin että vois muutamalta turhalta irroitukselta ehkä säästyä.

Elkää hikeentykö 😂