Aihe: keihin kaasarien luistin asento

[Jorma Jukarainen]

Tuli aikanaan irrotettua Hondan cb 125 k5:sen moottori sen verran ripeästi että ei tullut katottua noita kaasuttimien luistien asentoa.
Luistissa on alapinnassa viiste. Räjäytyskuvissa mitä korjausoppaissa on viiste olisi sylintereihin päin mutta oppaan valokuvassa
Taaseen ilmanputsariin päin. Kumpiko olisi oikein.

Jorma Jukarainen
Vantaa

[erkki kuparinen]

    Eikös luistin reijaässä ole ohjaus nasta ja luistissa ohjaus ura niin vaiohtoehdot on vähemmässä.

[Markku Juusela]

Moro
Aina putsariin päin.

[Jorma Jukarainen]

Olipa napakka vastaus eli ilmanputsareihin päin. No niin ne mulla on ollutkin moottorirempan jälkeen.
Mutta kun moottori ei käy alle 3k kierroksilla niin viimeisenä epätoivoisena yrityksenä oli kokeilla luistien
kääntöä. Bensan pinta kiinnostais myös. Aimo Nuppulan sivuilla ja korjausoppaissa 21mm kaasarinhelmasta.
Ranskan cb125.com sivuilla 21mm sisähelmasta. Nuppulan mitta on jo hyvin lähellä tyhjäkäyntisuuttimen
alareunaa. Kumpi oikea

Jorma Jukarainen
Vantaa

[Antti Mäki-Paavola]

Mä aikanaan oman CB:n kanssa ihmettelin ainakin pari kesää kun se ei suostunut käymään tyhjäkäyntiä kuinkaan päin, kahteen kertaan oli konekin auki. Jossain vaiheessa menikin sitten kaasuvaijerit luisteineen ristiin ja niinhän se alkoi käymään, oli ollut luistien leikkaukset kohti moottoria...

En usko että bensanpinnassa on häikkää, se oirii lähinnä yläkierroksilla vedossa bensanpuutteena tai sitten se vuotaa alleen ihan norona.
Tyhjäkäyntisuuttimistaan noi on kranttuja, mulla oli pikkasen poratut suuttimet, ei toiminut. Hollannista uudet (#38?) ja johan rokkaa.
Mulla lienee vielä ennakonsäätimessä/kärjissä/konkassa jotain häikkää vielä kun ei tahdo kärsiä nopeasti avata kaasua, kone meinaa kyykätä.
Omani kanssa olen taistellut jo 8 vuotta, liekö sitä ikinä saa oikein kunnolla pelaamaan.

[Ari Loukkalahti]

Jos kone ei käy alle 3000 kierroksen, voisi kuvitella vian löytyvän tukkeutuneesta tyhjäkäyntipiiristä. Joko suutin tai kanavat ovat tukossa. Ultraäänipesu olisi ensimmäinen keino yrittää saada kanavat auki. Kanavia voi myös yrittää rassata jollain ohuella esim. kitaran kielen pätkällä. Se on riittävän jäykkä tunkeutumaan tukoksen läpi.

[Jorma Jukarainen]

Kaasarit olleet purettuna moneen kertaan ja ultraäänipesuria käytetty fairilla höystettynä. Kompuralla annettu paineilmaa
Kanaviin. Tungettu ohutta siimaa myös joka reikään. Eli paljon on räplätty. Yksi tärkeä tieto jäänyt kertomatta nimittäin
kuitenkin ajellut rempan jälkeen n,100km ja ryyppy aina päällä muuten sammuu. Voisiko olla ilmavuoto?

Jorma Jukarainen
Vantaa

[Markku Juusela]

Moro
Mitäs siitä jaarittelemaan kun on yksinkertainen kysymys.
No jaaritellaan vaikken mikään expertti kaasutinhommissa olekkaan mutta noista pääasioista nyt jotain luulen tietäväni,olisihan täällä noita kisamiehiä joilla homma varmaan paremmin "hanskassa".
Sen luistin leikkauksen tarkoituksena on "säätää" seosta tyhjäkäynniltä sinne n. 1/4 kaasulle saakka ja onko sillä jotain tekemistä kiihdytyspumppu ilmiönkin kanssa,leikkauksia on erilaisia joilla saadaan haettua erilaisia ominaisuuksia seokselle,isompi leikkaus joka laihentaa seosta enemmän.
Sun kaasareissa luistitko ovat kalvojen varassa kun yleensähän luistissa on ura ja rungossa tappi jolloin luisteja ei väärin saakkaan asennettua no yleensähän siinä kalvossakin on sellainen kolo mikä ohjaa luistin oikeaan asentoon vai ovatko luistit peilikuvia jolloin asento muuttuu kun ne vaihdetaan keskenään.
Varmaan kaasareissa on tyhjäkäynti- tai ja osakaasupiiri tukossa jos ei saa riittävästi soppaa tyhjäkäynnillä.
Tosta sun viimeisestä kommentista päätellen siellä kyllä taitaa olla jotain isompaa ongelmaa,imuvuoto,onko jako oikein?