Aihe: CB 350 VS: CB 500 Cafe racer aihioksi?

[Juha Tammilehto]

Minulla on kokemusta erilaisista 2000-luvun moottoripyöristä ja niiden rakentelusta mutta nyt tarkoituksena on vallata minulle aivan uusi aihealue; "Vanhat moottoripyörät"
Tarkoituksena on rakentaa cafe racer pyörä Hondan CB 350 tai 500 mallista (70-lukulaiset)

Onko teillä antaa vinkkejä kumpi vaihtoehdoista kannattaisi valita ja mitä vikoja/puutteita tulisia huomioda aihiota valittaessa.

Etsinnässä minulla tällähetkellä on kilvissäoleva, moottoriltaan käyntikuntoinen mielellään cb500.
Kosmeettiset virheet/puutteet eivät niinkään kiinnosta koska mopo tarkoitus rakentaa melkolailla uudestaan ja aihiosta tarkoitus jättää vain runko, tankki, tekniikka, sähköt ja takanapa.

-Juha

[Jarno Forssell]

Onko pois suljettu kokonaan Honda CX500?
Siitä löytyy todella paljon hienoja cafe racer taidonnäytteitä ympäri maailmaa, jos hakee googlen kuvahaulla.
Puhumattakaan siitä, miten helppoa tekniikkaa kyseinen moottori on, väheksymättä lähes huoltovapaata kardaanivetoa.

Oli pyörä mikä tahansa, niin tee blogi tai kuvagalleria julkisesti näkyville. Esim http://webpicasa.com ja gmailin tunnareilla sisään, niin siellä saa julkiseksi kuvakansion helposti. Samoin googlen blogi-sivusto blogger mahdollistaa suoraan picasasta blogeihin kuvien asettamisen.

On aina hieno seurata kun joku rakentaa jotain hienoa, kun lähtökohtina on raato tai standardi muotoinen pyörä.

Itsekin harkitsen, josko talven aikana löytyisi innostusta ja puhtia rakennella toisesta cx:stäni cafee tai scrambleri tai jotain muuta mukavaa

[Kari Sillanpää]

Perinteisesti cafe-raaserissa on enintään 2 sylinteriä, joten siinä mielessä kolmepuolikas olisi sopiva. Se on myös kevyt (tosin en ole viissatkua edes kokeillut) ja luonnostaan kapealinjainen ja siro. Rumpujarrut ym. Old-skool tyyliin siis kuin nakutettu.

Viissatasesta fourista on rakennettu hienoja pyöriä. Jos riviesi välistä oikein luin, aiot vaihtaa etupäänkin, silloin ehkä fouri olisi parempi. Runko vaikuttaa niissä huomattavasti tukevammalta. Hieman modernimman tyyliseen projektiin oiva aihio siis. Ja tehoa tietysti toiseen malliin kuin 350:ssä.

[Juha Tammilehto]

Rivien välistä on päätelty oikein

Tarkoituksena ei ole kunnostaa mopoa alkuperäiskuosiin vaan nimenomaan päivittää mopo modernimmaksi esim. etuhaarukan osalta joka luonnollisesti vaikuttaa myös eturenkaan(navan) valintaan yms....

350 miellytti juuri sirouden ja ehkä yksinkertaisuuden puolesta. Ainoana miinuksena näen tehon puutteen, erityisesti isommille teille siirryttäessä..? Tämä mielipide perustuu vain lukemiini "arvosteluihin"näkemiini kuviin eli en ole nähnyt kumpaan mopoa luonnossa Toisaalta kaikki aikaisemmat moottoripyörät (ZX6R -03, ZX10R-05, GSXR1000 -08 ja GSXR1000) olen ostanut uutena ilman koeajoa eli eiköhän tämäkin projekti etene nykyisten tietojen varassa... Kaikki ne käteen osuu kun hieman totuttelee tai muokkaa mieleisekseen.

Nyt näyttää itseasiassa siltä että päädyn 500:n, ja aihiokin on löytynyt. Pyörä myynnissä tällä foorumilla ja toivottavasti kaupat lyödään lukkoon ensi viikolla.

Jotain projektilöpinää ja toivottavasti myös kuviakin voisi talven aikana laittaa mutta odotetaan nyt edes että saan mopon käsiini ja aikaiseksi jotain mainittavan arvoista

[Kari Sillanpää]

Joo, usein näkee että Hondan oma etupää vaihtuu johonkin ylösalaisin-keulaan. Samalla tietysti muuttuu jarrut, vanteet, rengaskoot ja -kuviot jne. Sellaisessa tapauksessa voin erittäin vähäisen kokemukseni perusteella sanoa että ainakin kolmepätkän runko on auttamattoman rento. Oma kolmepuolikkaani on täysin vakiokuntoinen (MR) rengaskokoa ja -profiilia myöten, en aja kovin vauhdikkaasti ja ajokokemus muutenkin vähäinen, mutta jopa minä huomaan että runko elää välillä omaa elämäänsä (ei ole ratkennut mistään ja puslat ovat kunnossa). Siihen kun pistäisi tahmeammat renkaat, tukevamman etupään ym niin saisi siitä emäputken ja takanavan välistä pistää aika paljon uusiksi Netti on väärällään ohjeita miten runkoa kannattaa jäykistää mutta kyllähän viissatkusta näkee jo päälle että se on parempi lähtökohta.