Aihe: Turbon laakerimateriaalista kysymys.

[Lari Lampijoki]

Täällä kun on vähän jokaisen alan asiantuntijoita, niin olisko jollain kovaa tietoa mitä evästä nämä turbojen liukulaakerit on?
Alumiinipronssista meinasin sorvailla ko. palikat mutta onko hyvää siihen? Öljypronssi on ehkä liian höttöä tähän tarkoitukseen?
Välystä arvelin 5 satkua kiertävänä. Liekö tarpeeks?

Korjaussarjojakin kyllä sais mutta kiinan laatuun pystyy ehkä itekkin...

[jarkko heikkilä]

Holsettiin myydään tällaisia CW713 / 10-10 / 17-6 Tin Bronze

Välyksiä löytyy googlettamalla.  Ulko ja sisähalkaisija toleranssit.

[Lari Lampijoki]

No sitten tinapronssin etintään. Tuntuu tosiaan
 n. 100 € aika hirveeltä hinnalta eto laakereista ja muutamasta pultista. Ja vielä kiinan pskaa...
Kiitoksia taas tietäjille.

[Juha Tanila]

Itse tein ilmeisesti ihan perus messingistä. Välystä laitoin satkun verran. Kantsii koittaa akselilla sorvausvaiheessa, alkaa heilumaan aika helpolla. Hyvin on kestänyt koska moottori on aina rikki.

[Henry Eklund]

Silloin ku itse turboja korjasin oli laakerit kyllä kovempia, mutta kestäähän ne ku välissä on öljykalvo.

[Lauri Puirola]

Pelkkä messinki on huono laakerimetalli, pronssi ja mitä punaisempi sitä parempi.


L&K.

[Lari Lampijoki]

No sitten löytyy materiaalia työpaikalta kun on ns.punametallia jäänyt jostain keikasta. Mutta en kyllä ihan satkun välyksellä taida uskaltaa laittaa. Saattaa jäädä öljykalvo liian ohkaseksi.

[Juha Tanila]

No edelleen rummutan että koittakaa akselia laakeriin siinä sorvaillessa. Yllättävän nopeasti alkaa hölskymään ihan holtittomasti. Ja messinki on ollut ihan hyvää matskua, 4 mäntää oon jo vaihtanut mutta turbo porskuttaa ihan OK vieläkin Vaikkapa kuorma-auton kanssa voisin miettiä hiukan pidempään materiaalivalintaa mutta tässä tapauksella turbon laakeri ei ajamalla lopu.

[Lari Lampijoki]

Pitää vaan kokeilla ja raportoida kuinka kävi.
Eihän nämä kuitenkaan mitään avaruusteknologiaa ole. Silti tuntuu että turbopajat   panttaa tietoa. Oisko ahneus takana kun vakiovastaus on että laita tänne niin huolletaan kuntoon...

[Henry Eklund]

Turbon laakeri niin kuin kelluu öljykalvon päällä, kuhan ei päästä öljyjä ulos päistä.

[Lari Lampijoki]

No nyt on muutaman viikon ja noin tuhannen kilometria pyörinyt kotikutoinen laakeri turpossa.
Ei savuta ja jopa ahtaakin...
Kangessa luki punametalli ja siitä sorvasin. Oikein oli miellyttävä eväs tuohon hommaan. Lastu katkesi nätisti eikä ollu samanlaista pöperöä kuin öljypronssi. 0.1 mm laitoin välystä joka tuntui kuivana aika isolta mutta öljyä kun laitto väliin niin muuttui aika sopivan oloiseksi.
Pitää laitella väliaikatietoja miten kestää ajoa.

[Henry Eklund]

Pari päivää öljy kylvyssä ennen asennusta tekee hyvää, meillä oli niitä öljyssä valmiiksi mutta sitten oli vielä oma kalvain koka sai ohjauksen toisesta päästä holkilla. Usein vaan meni uusiksi kun siivet oli ottaneet runkoon kiinni ja siitä tuli ns. vaihtoturbo mitä ei varmasti korjattu, vaihtokone oli asiakkaalle halvempi jos kanki ei ollut tullut lohkosta läpi. Mut raketti tiedettä se ei ole, öljyn päällä se kelluu.