Aihe: -79 kawasakin sytkä

[Harri Kauranen]

Mulla on nyt tossa tallissa toi z250 twin ja aloin sen sytkää nyt vähän laitteleen.Siinä kun on kärjet ja ne ei oo "vastakkain",vaan sellasen kolme varttia eri kohdassa.No aikani ihmettelin ja löysin mä viivan mikä on sytkän merkki,mutta vain yhden.Sitten vielä kun piuhat tulee kärjiltä,ne meneekin yhteen ja yks piuha siitä sit menee,¨mikä lie sähkö hässäkkä.Elikkä kuuluuko niiden kärkien avautua samaan aikaan,meinaan eihän jos olis kahdella puolalla kaks pyttynen kone millään voi kipinöidä kolmen vartin ajoituksella,vaan just puolen kierroksen erolla.Hitto en kyllä nyt ymmärrä ollenkaan.

[Harri Kauranen]

Kävin ottaas oikein kuvan,kai muissakin kavoissa on tollai,ei tää ainoo malli voi olla.Mut jos tosta kuvasta nyt jotenkin saa selvää.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Viljo Lahma]

Jos tuo Z250 Twin ei olekaan paraller-twin? Eikös sellaisia muitakin japanilaisia ole?

[Harri Valtari]

Viljo on oikeilla jäljillä , tuo Kawa ei ole tasatahti-twin , jossa kipinä tulee 360 kampiakselin asteen välein . Tässä pyörässä kipinä tulee 180 asteen välein , sitten on 360 astetta ,ettei tapahdu mitään . Tuo 180 astetta kampiakselilla vastaa kärkien akselilla 90 astetta . Nuo kärjille tulevat johdot eivät saa/voi olla yhteydessä toisiinsa . Sinänsä tuo systeemi on aivan "peruskauraa",kun japseista puhutaan . Vauhtipyörältä pitäisi kyllä löytyä ajoitusmerkit molemmille pytyille , ne sijaitsevat 180 asteen välein .

[Harri Kauranen]

No nyt sitä sytkää siinä ropelsin ja mulla oli kaksi puolaa,semmosta hiton pientä.Oli kai monkeyn puolan kopioita.Ostaessa kysyin,onko 12 volttiset puolat ja piti olla.Mutta saakeli sauhuhan noista puolista nyt tuli.Eli ois hakusessa sopivasti kavaskin kaksi puolaa,tai edes nettiosoite paikkaan,mistä vois löytyä.Mielummin halvalla joltakulta "kaverilta".

[Simo Puikko]

..sitten on 360 astetta ,ettei tapahdu mitään. .

Jos oikein tarkkoja ollaan, niin siinähän on 540 astetta, ettei tapahdu mitään.

Jos tuo Z250 Twin ei olekaan paraller-twin?

Kyllähän tuo silti on "parallel- twin". Termi ei liity kampiakseliin, tai sytytys järjestykseen. Kaikki koneet, joissa on
kaksi yhdensuuntaista/rinnakkaista sylinteriä ovat "parallel-twinejä". Tuosta on saattanut olla joskus täälläkin keskustelua(?)
Myös 2-tahtiset, joista useimmat ovat 180 ast. k-akselilla.
Tuohonhan käy mitkä vain 12 volttiset, jos vain löydät niille paikan. Mikähän se sähköhassäkkä on.?
Kipinähän pitäisi löytyä, jos saat puolille virran jostakin ja kärjet pelaa

Niin vielä. Olisikohan tuossa jotain ed omistajien omia kytkentöjä. Jossain kärkien tienoilla oikosulkua tms., jos ne puolat heti kärähti?  Muistan joskus kun sellaisesta vehkeestä jossa on kaksi 6v puolaa sarjassa ja hukkakipinäsysteemi, toinen puola kypsyi kaukana kotoa, ja heitin hyppyjohdolla rikkinäisen puolan navat oikosulkuun ja ajoin seuraavalle huoltoasemalle, yhdellä sylinterillä.
Muistaakseni kymmeniä kilometrejä.

[Harri Valtari]

Simon täsmennykset ovat ihan asiaa , ja itselleni hyvinkin tuttuja . Ideana oli vain kertoa , että kipinät tulevat ensimmäisen kierroksen aikana ja toinen kierros on kipinätön , sitten hommat alkavat taas uudella imutahdilla alusta . Harrille tiedoksi , täältä löytyisi CB 350 T NOS puolat , 30 e +pk.    EDIT Niin , ja tuon sauhun syy on luultavasti siinä , että puola on CDI-mallia , tuo pieni koko viittaa siihen . CDI-systeemin puolan ensiökäämin vastus on noin neljäsosa kärkimallin vastaavasta , eli puolat eivät ole vaihtokelpoisia .

[Harri Kauranen]

Yv:tä  laitettu

[Aki Lötjönen]

Tämä on nyt saivartelua ja/tai luetun ymmärtämisen puutetta, mutta itse olen aina ymmärtänyt, että "parallel-twin" on ainoastaan sellainen kaksi-sylinterinen yhdensuuntainen moottori, jossa molemmat männät liikkuvat yhtäaikaa ylös ja alas. Jos kaksi-sylinterisen yhdensuuntaisen moottorin männät kulkevat vuorotellen ylä- ja alakuolokohtaan, eivät olisi "parallel-twineja", vaan pelkästään "twinejä". Siis sanahan "parallel twin" tarkoittaa vain yhdensuuntaista twiniä kyllä, mutta että sillä olisi moottoreissa tuo merkitys myös... Se miten sytty on järjestetty, yhdellä vai kahdella puolalla, ei liity asiaan. Honda käyttää yleensä yhtä tupla-puolaa (ja yksiä katkojankärkijä), jos männät kulkevat yhtäaikaa, rinta rinnan ylös ja alas. Molemmat saavat kipinän yhtäaikaa yläkuolokohdassa, toinen menee tarpeeseen, toinen hukkaan. Siitä myös termi "wasted spark".

[Harri Valtari]

Tuo puolien ja kärkien määrää ei liity parallel-sanaan , samaa mieltä olen . Tuo sana näyttäisi yhä tarkoittavan " rivi-kakkosta " , mutta kyllä Akin näkemys saa myös tukea , katso kohta terminology tuosta linkistä . Onneksi luin vähän pidemmälle , ennen kuin päästin sammakoita suustanihttps://en.wikipedia.org/wiki/Straight-twin_engine