Aihe: Museossa..miksi?

[Jarkko Sjölund]

Vanhemmissa 19/23" renkaat, -68 muuttui pienemmiksi 17" kokoisiksi.

[Hannu Harjulahti]

Tuossa olisi taas yksi erikoinen museopeli myynnissä huutokaupat.com sivuilla: https://huutokaupat.com/3306535/tunturi-sport-museoajoneuvo

[Markku Juusela]

Moro

Nätti peli kuvissa mutta kun en tunne mopoja niin ilmeisesti ei ole kuin pitäisi kun on täällä ihmeteltävänä,mikä muuten on pielessä .

Jos on pahasti pielessä niin terveisiä katsastaja Ilpo Tervolle.

[Jani Kaasalainen]

Mopo on 1975, mutta tankki on 1974 tai vanhemman ja pyörät 1976 tai uudemman. Etupyörä täytyy olla Pappa-Tunturista, koska 17" ja silti Leleu-navalla. Työkalukoteloon ei kuulu punaista raitaa. Takaiskareiden kierrejouset pitäisi olla kromatut.

[Petri J Kokko]

Jos tavallinen Tunturikin menee tuommoisena museoon jossa jopa minäkin noviisina huomaan jotain mälsää esim noiden takajousien värissä ja sivukotelossa niin ei oo mulla Fanticin tai Rigan kanssa hätäpäivää vaikka pikkasen enempikin oikaisisi ja puhelahjoissahan löytyy ..

[Hannu Harjulahti]

Mittari ei ole oikea, tankin muovit taitaa olla itse tehdyt, keula jne... ?

[Pertti Rintamaki]

Puhallintunturin edellisvuoden osista on maininta AMA:n sporttijutussa
Muuten tuossa on kyllä sanomista ainakin kuvien perusteella.... kuntopyörän mittari, takaiskarit, tankkimuovit, maalauksen laatu, punaraita sivukotelo....

Tunturi Sport 1975-1976 viimeiset Sportit ja VauhtikoneetVuodelle 1975 Sporttiin tuli suurimpina muutoksina uusi tankki sekä uusi isompi eturengas 19” . Takarengas säilyi 17”. Vuodelle 1975 väritys muuttui myös ja tarjolla oli hopea runko/sininen tankki ja musta runko/daytonan punainen tankki vaihtoehdot. PuhallinSporteissa käytettiin vielä jonkin aikaa edellisvuoden mallin osia. Viimeinen suuri muutos tuli vuodelle 1976, jolloin moposta tuli 4 –vaihteiset versiot myyntiin. Näistä nelivaihteisista käytetään nimitystä Vauhtikone. Puhallinjäähdytteinen versio jäi myyntimääriltään vaatimattomaksi (200-300 kpl) verrattuna kovakromimalliin. Puhallinmallin myyntiluvuista on vaikea tietää mitkä niistä olivat 4 –vaihteisia, koska myös edellisvuoden kolmevaihteisia kaupattiin.

[Jarmo Karilainen]

Näin on, maalausjuttuja, toppauksia ja mittaria lukuunottamatta näyttää alkuperäiseltä heinäkuun 75 puhallinmallilta. Tosin kierrejousellisia takajousia ei ehkä vielä heinäkuussa ollut tarjolla? 17" etupyöräkin sopii heinäkuussa valmistettuun, mutta Leleu-etunavalla? Onkohan se lainattu pappamallista, niinkuin täällä jo epäiltiinkin?

[Kari Ratilainen]

Tuo "kierroslukumittari" lienee tunturi kuntopyörästä......

[Petri Behm]

olisi joskus kiva, kun jonkun parjatun mopedin museotarkastuksen ja hyväksynnän tehnyt museotarkastaja kertoisi tarinan omasta näkökulmasta.

[Jarkko Sjölund]

olisi joskus kiva, kun jonkun parjatun mopedin museotarkastuksen ja hyväksynnän tehnyt museotarkastaja kertoisi tarinan omasta näkökulmasta.

Mutta jos pullakahvit on ollu niin hyvät ja tarkastettavan kulkuneuvon omistaja samalta kylältä siskon veljen serkun likan velipuoli niin eikai se nyt sitten niin nuukaa ole.....

[Markku Juusela]

Moro

Juuri näiden asioiden joita näissä Museossa..miksi keskusteluissa on tullut ilmi en taida nusua edes yrittää museotarkastuttaa kun väristä en ole varma,no ei pystynyt sakemannikaan antamaan varmaa vastausta väristä ja muutama pultti ei varmaankaan ole samanlainen kuin oli siinä pyörässä kun se tuli Neckarsulm:in tehtailta.Minulla ei myöskään ole tarvittavia dokumentteja joilla todistaisin pyörän samanlaiseksi kuin se oli aikoinaan.Jos tarkastaja kuitenkin sen hyväksyisi ja itse olen sen oikeellisuudesta epävarma onko se silloin oikein?

[Mika Komulainen]

Myin joskus -80 luvulla Saksaan 175:n NSU:n , ostaja sanoi että siellä ei ole koskaan ollut myynnissä sitä oranssina millainen se oli. En osaa sanoa onko totta tai ei.

[Jaakko Latvanen]

Miun hatara muisti NSU-Motzken luona keskusteluista tarjoilee, että sitä 175 mallia tehtiin vain Jugoslaviassa, eikä Saksassa paljoa myyty; voin muistaa pahasti väärin?

Museotarkastuksesta, puhuttiin sitten mopoista tämän palstan mukaan tai muistakin ajoneuvoista, taitaa ohjeistus ja oletus olla, että tarkastajan ei tarvitse tietää juuri mitään, on ajoneuvon omistajan tai hänen edustajansa asia osoittaa ajoneuvonsa olevan alkuperäistä vastaava uskottavien dokumenttien avulla.  Onko uskottava dokumentti, että palstalla kirjoitettiin, Pera sano ja se tietää, appiukko muisteli ennen kuolemaansa, vai esitekuvat vai mikä, sitä en tiedä.  Enkä oikeastaan tiedä mitään muutakaan, tästäkään asiasta...

jv

[Jarkko Sjölund]

No tässä alkaa olla reilu 20 sivua väärin perustein museoon livahtaneita mopoja, koska arvon tarkastajat ottaa asian esille esim jossakin vuosikokouksessa tms?
Kyllä jos joku tilaa kotiinsa tarkastajan tai vie laitteen tarkastajalle niin mun mielestä tarkastajan pitäis aiemmin perehtyä kyseiseen ajoneuvoon, esim tunturin eri vuosimallierot on todella helppo tarkistella aman kuvista mutta silti tunturi on yleisin väärillä osilla museeon livahtanut mopomalli.
Myös maalaisjärkeä saa käyttää, sinkityt osat pitäis olla sinkittyjä, alumiiniosia kuten jarrukilpiä ym ei maalata jos ne ei alunperin ole maalattuja olleet ym.


Toisaalta myös omaa selkärankaa pitäis olla että itse kunnostaa ajoneuvon siihen kuntoon / asuun jollainen se alunperin on ollut eikä mene siitä missä aita on matalin.