Aihe: Museossa..miksi?

[Jarkko Sjölund]

No mutta kyllähän museoitavan mopon pitää olla vuosimallinsa mukainen eikä niinkuin tuo aiemmin mainittu -67 joka todellisuudessa on kaikkea muuta.
Pappatunturi, helpoin mopomalli kunnostaa osien saatavuuden takia eli myös silloin pitäis entisöinnit olla kunnollisia.


Tätä topiccia kun nyt selailee esim vaikka vain tämän vuoden viestien osalta niin kyllä aika kirjavaa mopoa on museoon mennyt eli kyllä nyt pitää jotain asialle tehdä ihan oikeasti, muuten alkaa olla kaupan täyttä paskaa museokilvissä.

[Pertti Rintamaki]

Tunturi on siitä helppo ainakin vuosimallin kannalta, että tarkastajilla on ohje pyytää asiakasta hankkimaan AMA:n todistus. Vasta sitten, kun valmistusvuosi on varmistettu, voidaan varsinaisen tarkastuksen osalta edetä.
 
Jos luotetaan rekisteriotteen vuosilukuun, menee joskus metsään monta vuotta, kun rekisteröintikatsastuksessa on vuosimalli laitettu tyyppikilven mukaan.


Tyyppikilvessä on ko. mallivariaation ensimmäinen tyypitysnumero, joka seuraa mopomallia siihen asti, kunnes seuraava rakenteen muutos tulee. Saattaa siis olla useampia valmistusvuotta samalla tyypityksellä. Kosmeettisia muutoksia kyllä on, tarroituksia, merkkejä, tms.

[Petri Behm]

Tätä topiccia kun nyt selailee esim vaikka vain tämän vuoden viestien osalta niin kyllä aika kirjavaa mopoa on museoon mennyt eli kyllä nyt pitää jotain asialle tehdä ihan oikeasti, muuten alkaa olla kaupan täyttä paskaa museokilvissä.

Sitten tulee kaveriporukka ja ostaa ystävälle museorekisteröidyn Pappa-Tunturin syntymäpäivälahjaksi ja kaveri saa kuulla jossain tapahtumassa, että lahjaksi saatu mopo onkin ihan *aska huijarrivekotin, joka ei ansaitse paikkaa täällä...

Sysään vastuuta museotarkastajien suuntaan.

[Pertti Rintamaki]

Moro

Taitaa tämä museoajoneuvon status kärsiä ja vesittyä tällaisten feikkimuseointien myötä.
Eikös näissä säännöissä mitä ajoneuvon omistajan pitäisi dokumenttien suhteen tehdä sanota selvästi mitä pitää tehdä jotta tarkastajat voivat tehdä ja arvioida sen ajoneuvon museokelpoisuuden.
Tietysti tonnin pappiksen museoarvo ja omistajan moraali on aikalailla erilainen kuin MB 300 SL:n vaikka museoinnista onkin kyse.
Voisivat pappikset olla todella hienoja ja oikeanlaisia jos se etiikka olisi kuten sillä MB:n entisöijällä.

Tässä on ollut jo monia em. feikkientisöintiä ja tarkastajien höynäyttämisiä tai sitten tarkastajat eivät ole ajantasalla joten olisiko aika tarkastajien uudelleenkoulutukselle ja onko tarkastajan status ikuinen että olisiko mahdollista peruuttaa tällaisien tarkastajien pätevyys ellei sitten ole väliä minkälaisia ne museopappikset ovat,se on vaan ikävääkun myydään tällaisia muka mopoja sellaiselle ostajalle joka ei ole tietoinen asioista,kenenkä vika tämä höynäytys loppujenlopuksi on.

Taitaa siinä pappiksen entisöinnissä melkein jokakerta tulla köyhyys vastaan. Romppeilta ostetaan kaikkia puolipaskoja osia halavalla, vaikka uusiakin olisi saatavilla. Niistä rompeosista kyllä saa tehtyä, mutta kunnollinen kunnostus maksaa usein liikaa.
Mersumies ei vanhaa osta, vaan tilaa Saksasta kaikki uutta. Mersumiehellä on rahaa.


VMPK:n museotarkastajilla on velvollisuus osallistua joka vuosi järjestettävään kaksipäiväiseen koulutustapahtumaan vähintään joka toinen kerta. Koulutuksessa kiinnitetään huomiota mm. tarkastustoiminnan laadun ylläpitämiseen ja yhtenäiseen toimintamalliin ympäri maan. Myös sääntöasioita kerrataan ja esiin tulleita epäkohtia puidaan.


VMPK:n museotarkastajan status ei ole ikuinen, vaan se voidaan tarvittaessa lakkauttaa tarkastajan itsensä niin halutessa, tai äärimmäisessä tapauksessa museoajoneuvosihteerin toimesta. Tarkastajan status joutuu katkolle myös silloin, jos koulutuksia jätetään väliin ilman pätevää syytä.


Oikeus museoajoneuvolausunnon antamiseen voidaan myöntää rekisteröidylle valtakunnalliselle museoajoneuvojärjestölle, joita olivat aikaisemmin SA-HK ja VMPK. Nykyään lausunnonantajia on monilla ajoneuvoyhdistyksillä ja taitaa niitä olla yksittäisillä kerhoillakin.

[Markku Juusela]

Moro

VMPK:n museotarkastajilla on velvollisuus osallistua joka vuosi järjestettävään kaksipäiväiseen koulutustapahtumaan vähintään joka toinen kerta. Koulutuksessa kiinnitetään huomiota mm. tarkastustoiminnan laadun ylläpitämiseen ja yhtenäiseen toimintamalliin ympäri maan. Myös sääntöasioita kerrataan ja esiin tulleita epäkohtia puidaan.

Jos näin on niin onko enämpi puhuttu säästä vaiko kurssin ilmeisen tarkoituksen asioista,jos on niin eikö tarkastajat omaksu asioita.

Taitavat nämä pappikset olla niitä joissa puutteita ja suorastaan vääriä osia ilmenee kaikista eniten kun niitä lukumäärällisestikkin on paljon ja kaippa niistäkin suurin osa on ihan oikeanlaisia,toisaalta museotarkastajaa on helpompi luulisin höynäyttää vaikkapa Stylson RD:n kanssa johon sittemmin se oikea lamppukin löytyi.

[Pekka Lankinen]

Ja eikö kuitenkin niiden museotodistuksen kuvien tarkoitus ole "estää" ainakin räikeimmät muutokset tarkastuksen jälkeen?

[Kari Tirkkonen]

tää nimenomainen tapaus pappis noin 1967 tai noin 1971 on kyllä niin ilmeinen että ihmetellä täytyy onko ilmoituksessa painovirhe vai mikä,  onko 67 tai 71 arvossa sitten niinkun paljon eroa ?

[Jarkko Sjölund]

tää nimenomainen tapaus pappis noin 1967 tai noin 1971 on kyllä niin ilmeinen että ihmetellä täytyy onko ilmoituksessa painovirhe vai mikä,  onko 67 tai 71 arvossa sitten niinkun paljon eroa ?

No kyllähän nu vanhemmat on harvinaisempia mutta eipä nuo nyt näytä enää monien tonnien arvossa olevan.

[Kalle Korpela]

Mulle sanottiin konttorilla kun solifer 10 sinne vein katsastettavaksi et miksi en museoi. No siitä yksinkertaisesta syystä että jos alkaa museoimaan ei oma luonto anna myöten pientäkään virhettä ja tuo kikotin pelastettiin hauskuuttamaan kesäiltoja ihan omaksi riemuksi. Se korjataan mikä hajoaa mut muuten saahan sitä nyt kohta 52 vuotiaasta mopossa jo näkyäkkin se että ei sitä ihan eilen ole tehtaalta ulos tuupattu.

[Markku Juusela]

Moro


Tätä Museossa..miksi? säiettä lukevat varmasti myös "päälliköt" VMPK:ssa,kertokaapa nyt mitä mielipuolta olette moisesta Museossa..miksi? hommasta ja onko tulossa jotain toimenpiteitä asian johdosta,onko edes ollut puhetta asiasta vai jatkukoon vaan samanlaisena?

Täältä löytyy hallinto ja tomihenkilöt jossa myös aiheesta vastaava henkilö.   https://www.vmpk.fi/vmpk-kerhona/

[Jukka Rantanen]

Terve !
Miksi vieläkin  SAHK ja AHS tekee ma-lausuntoja moottoripyöriin ja mopoihin ?  Eihän VMPK ma-tarkastajat tarkista autoja/traktoreita.

[Pertti Rintamaki]

Mitään virallista jakoa ei koskaan ole tehty, mutta sellainen herrasmiessopimus on edelleen olemassa.
Sahkin väki otti kuitenkin jälkeenpäin itselleen oikeudet tarkastaa omien jäsentensä kaksipyöräisiä.

[Jarmo Kannela]

Minulla on ehkä vähän erillainen käsitys mitä museotarkastuksessa vaaditaan, mutta ehkä tämäkin yksilö täyttää vaatimikset.

https://www.nettimoto.com/solifer/sm/2616612

[Anssi Tötterström]

Onhan siinä malossi- tarra.

[Henry Eklund]

Olen ylpeä omasta entisestä hondasta, hyvin säilynyt alkuparäinen. Tarkastajat ihailivat kromi osissa olevia tarroja ja ei ollu maalattu, oli kuin tehtaasta juuri tullut. Nyt on mopokerholla tunturi joka otetaan vaan käyttöö vaikka sais helpolla museoon, IFissä saa nykyään moponki seisontaan talveksi. Eli halpa vakuutus ei ainakaan houkuta paneen tonnia museoimalla.