Aihe: Museossa..miksi?

[Jarkko Sjölund]

Enpä ole milläänmuotoa asiantuntija tuommoisen(kaan) kanssa millaiset sävyt,suojapellit ja tankki pitää olla ja kuvatkin on huonot vaan silti amatöörin silmään rikkinäinen istuinsivu+kilikalikromit pistää heti silmään sekä huonot kahvakumit ja ehkä parempi ettemme näe esim käyrän+äänenvaimentimen kuntoa tai toisen kyljen tilannetta muutenkaan  kuin peräpäätäkään saati päästä paikanpäälle koska 3 tonnilla minusta pitäisi saada ihan jotain muuta vastineeksi mutta onhan tuo hei hienossa maalissa joka positiivista edes sekin mutta valitettavaa että moraali on mitä on molemminpuolin niin tekijällä kuin tarkastajallakin  ja silleen ristiriitaiselta kun ainakin itse kovinkin tarkka noin kohtuudella mitä vien tarkastajille esitettäväksi mahd museoajoneuvoksi jolloin lopulta näköjään aivan sama onko vähän sinnepäin vai viimeisen päälle jos moisen statuksen etuineen saa kumminkin ja myyntimielessä tehtynä tietty halvemmalla tehdyllä saanee paljonkin paremman katteen eikä tyhmempi ulkopuolinen niissä mitään ratkaisevaa eroa huomaa...
[/quote

Näinhän se menee mutta riittää kun googleen kirjoittaa jupiter 50 mopo niin o löytyy kuva vastaavasta moposta ja erot huomaa heti eli olisi mukava tietää kun on ollut museotarkastajana, tuossahan mennään siitä missä aita on mtalin kun kromikylkinen tankki maalataan, tosientisöijä olisi oikonut mahdolliset lommot ja kromauttanut uudelleen kuten eräs tuntemani teki kun muutaman zundapin teki.
Se kaksiosainen ketjusuoja on harvinaisempi mutta kyllä niitä netistä löytyy kun viitsii kaivaa, omaan löysin puoliskot eri puolelta suomea ja vastaavan kokonaisen ihan vaan sattumalta.

[Jarkko Sjölund]

Tämä on varmaan maalin kiillolla saatu museoon, väärät koneensuojapellit ja pitäis olla kromikylkinen tankki ja punainen ketjusuoja valkoisella raidalla ja jossa erilliset ylä / alaosa.
https://www.tori.fi/etela-pohjanmaa/Jupiter_50_69280191.htm?ca=18&w=3

Myyjä saattaa myös hieman pettyä innokkaiden ostajaehdokkaiden määrään, noin niinkuin hinnan perusteella... Vaikka eihän se ole hullu joka pyytää, toki.

Älä sano, tässä kun on nettiä selattu niin mopojen hinnat alkaa olla ihan mahdottomia mutta silti kuulemma kauppa käy aivan kuten tämäkin kohde, -72 olis vm mutta kyllä tuo väri ym pari osaa kielis uudemmasta,
https://huutokaupat.com/1903521

[Jarkko Sjölund]

Kauhajoella, hyypänlaakson syysajoissa oli oikein näytillä muutama juuri valmistunut pappatunturi, toinen näytti olevan oikein museorekisterissä esittelylapun mukaan.
Hmm, museoon näköjään kelpaa rälläkällä "kiilloitettu" alumiininen yläkolmio / mittariteline, nokkamerkki puuttui valokopasta, penkki sekä etulokasuoja uudemmasta vaikka mopo oli -69.

[Jari Ukonsaari]

No niin.. tässäpä ois ihmeteltävää

https://www.tori.fi/vi/76280942.htm

[Jarkko Sjölund]

No niin.. tässäpä ois ihmeteltävää

https://www.tori.fi/vi/76280942.htm

Melkoinen tarrasekasikiö.    Siellä näkyy tarkastajatkin.

[Pertti Rintamaki]

Siinä taitaa olla pakoputkea vaille -81 TS

[Jari Ukonsaari]

Siinä taitaa olla pakoputkea vaille -81 TS

Osapuutteita ja räikeitä virheitä:
Vuosimalli ja mopon malli
Tankin ja toisen kopan väri
työkalukoppa uupuu kokonaan toiselta puolen
Väärä pakoputki
Ilmanputsarin väliholkki uupuu
Väärät ohjaustangon kiinnikkeet
Väärät tarrat
Väärä sylinterin kansi
Penkin listat uupuu
Johdot miten sattuu ja liittimet mitä sattuu
Valokatkaisija väärällä puolella
Jalustin maalattu
Töötti väärässä paikassa ja miten sattuu
Pultit maaleissa, ei ole paljo purettu maalaukseen
Nämä nopeasti katottuna.. varmaan on muutakin.
En ymmärrä miten on mahdollista tämmönen, nyt myydään museomopona ja hinnalla. Terveisiä Poriin.

[markkukovasin]

Hmmm...?

Voisi ehkä kysellä noilta mopon tarkastajiltakin,että miksi
kirjoittivat tuon museopaprun...?

t. Markku

[Jari Ukonsaari]

Hmmm...?

Voisi ehkä kysellä noilta mopon tarkastajiltakin,että miksi
kirjoittivat tuon museopaprun...?

t. Markku

Siinäpä ois hyvä kysymys heille. Käsittääkseni ajoneuvon omistajan pitäisi todistaa kuvin tai mainoksin alkuperäisyys tai alkuperäisen kaltaisuus tarkastuksessa. Minkähänlaisia kuvia tässä on kateltu.

[Jarkko Sjölund]

Siellä on ollu hyvät pullakahvit tai naapurin serkun vaimon veli ollu tarkastaja.

[Hannu Harjulahti]

Tuossa taas yksi kauhistus: https://www.tori.fi/lappi/Tunturi_76311020.htm?ca=18&w=3

[Pekka Puoskari]

Mulla on kokemuksia vain täältä lapista.
On kyllä tarkka tarkastus rovaniemellä. Ja sen vuoksi en ole yrittänytkään viedä tarkastettavaksi hieman ylihienoja pyöriä.
Oltiin veteraanirallissa joskus vuonna joensuussa.
Mopo vietiin väkistellä laatukilpailuun. Ei ollut ollenkaan tarkoitus sitä sinne lykätä.
Istuskeltiin iltaa ja tuli kuulutus että simson SR2E on voittanut.
Olihan siinä pieniä puutteita niinkuin takalampun linssikantaruuvit oli korvattu tasakantaisilla, mutta näin.


Ei näitä ehkä kukaan voi virheettömäksi rakentaa. Menee sitten ylientisöinniksi niinkuin minulla.
Siksi olen jättänyt GSX 1100S katanan, IC 56, ehkä nykyisen projektin XS650 jätän museoimatta koska joudun niitä rivoja hitsaus-saumoja korjaileen. Montesa Cappra 414VE kuuluu samaan sarjaan.

[Heikki Salmén]

Jos oikein tarkkaan lukee niin ei tuossa Lapin Tunturin ilmoituksessa sanota sen olevan museorekisterissä.

Melko monelta on nämä termit museopyörä, - mopo ja museorekisterissä vähän hakusessa. Kaikki vanhat ajopelit on muka museovehkeitä.

[Eino Turunen]

Itse olen noita mopeteja jonkun vuoden HARRASTELLUT ajan kuluksi muutamia yksilöitä. Kun aloittelin harrastusta, niin puhuttiin museokatsastuksesta. Ihmettelin, että mitähän tuo oikein meinaa ja yleensä sanottiin, että siitä on taloudellista hyötyä vakuutuksen hinnassa ja ennenkaikkea myyntitilanteessa. No. kun kyseessä olisi HARRASTUS ei nuo kriteerit olleet ne painavimmat syyt. Ensimmäiseksi kohteeksi tuli hankittua -59 vuoden Jupiteri. Jos siihen olisi "lisäarvoa" museoinnilla halunnut, olisi pitänyt siitäkin maksaa vielä lisää. Myyntihintaa olisi pitänyt laittaa vähintään 3-4000 euroa, jotta olisi tehnyt "bisnestä". Ei olisi tainnut puhelin soida.
Joten tuo museorekisteröinnin statusarvo poistui heti eka rojektilla. Onko tuo museoajoneuvo tavoittelu karannut väärille urille, kun em. asiat (taloudellinen hyöty) on noussut etusijalle?


Kun suomessakin on melkoisen kirjava määrä ollut aikanaan mopoja kaupan, niin onko sellaista asiantuntijaa joka hallitsee niiden yksityiskohdat varmuudella? Jos ei ole, niin tulkinnollehan jää aika paljon varaa. Katsastuksen statusta voisi jossain määrin nostaa, jos olisi merkkikohtaisia katsastajia joilla olisi vankka asiantuntemus kohteesta. Kun todistustakka on katsastuttajalla, astuu kuvaan myös epäolennaisia asioita. Katsastuttajan puhelahjat, kaveruussuhteet jne.


Kun noita rojekteja on joitakin kappaleita eri merkkejä, niin lähtökohtana on ollut tehdä HARRASTUKSENA ajankuluksi itseä tyydyttävää jälkeä ja näin säilyttää ajoneuvohistoriaa jälkipolville. Tosin jälkipolven kiinnostuksestakaan säilyttämiseen ei voi niin varma olla etteikö jossain vaiheessa olisi kaupan museokatsastamattomia "pakasta vedettyjä" mopoja.....halvalla. Onhan niistä saanut palautetta, että "Tuohan kelpais vaikka museoon" ja sehän riittää.


p.s. Taas kerran rojektia rassaillessa Tunturi -67 selvittelin sen historiaa ja AMAN tietojen mukaan runkonumero ja moottorinumero täsmäsivät, mutta päänvaivaa aiheuttaa mopon alkuperäinen väri, tummanharmaa. Mallitietojen mukaan (AMAN-sivuilta) väritys olisi tullut -67 automaattivaihteeseen Tunturiin. Minun on kuitenkin 2-vaihteinen käsivaihde? Jos tämän haluaisin museokatsastaa, niin minkälainen tinka nousisi katsurin kanssa?

[Jarkko Sjölund]

Ei museotarkastajat noista eri vuosimallien väreistä tiedä, kunhan kiiltää ja osiltaan ehjä.
Kyllä se museokilpi haetaan vain sen vakuutusmaksun takia ja ehkä myyntiä parantaakseen mutta hieman hymyilyttää se että ensin lykätään tonneja siihen projektiin ja sitten kitistään kun se normi vakuutusmaksu on noin 120-150e / vuosi ja usein ilman osakaskoa joka on museomopoon kalliimpi kun normi kilpiseen.


Mulla on tuos tekeillä useampi tiger S malli joissa alkuperäiset koneet, niitä on tehty ns museointia silmällä pitäen mutta kun tuos laskeskelin kustannuksia niin eipä taida kannattaa koska noiden myyntihinnat on aika alhaisia eli seuraava omistaja museoikoot, rekisteröinti on 130e, museotarkastus 130e + muutama euro konttorille paperitöistä niin se olis jo noin 300e / mopo.