Aihe: Jupiter Safir kasaaminen edessä

[Esa Elgström]

Nyt aletaan olemaan jo aika lähellä maalia. Mutta jotain vielä. Kun siellä moottorin alla on ne kaksi johtoa jotka pitäisi tietenkin yhdistää niihin johtoihin mitkä jatkavat matkaa sitten sinne ylös.... niin mitä reittiä ne johdot pitäisi tulla sieltä moottorin alta ja minne missä sitten tapahtuisi  tuo yhdistämien? Älkää vaan sanoko että ne olisi pitänyt tajuta kuljettaa moottorin takaa jonnekin moottorin yläpuolelle siinä kohtaa moottori kiinnitettiin runkoon....

Mitä nykyöljyä moottoriin olisi hyvä laittaa?
Mikä nykytulppa?

[Tage Ahlqvist]

Oikealla sivulla...olen käyttänyt sae 30 ruohonliekkurin mootoriöljy ja Champion N4...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Esa Elgström]

SACHSin vanha korjausopas ehdottelee VAIHTEISTOöljyä SAE80. Meinaatko että SAE30 MOOTTORIöljy on vastaavaa?

[teuvo venäläinen]

En tiedä teinkö oikein vai väärin,mutta itse laitoin kyllä Saschiin     W80 manuaaliaskin öljyä.   

[Kari Tirkkonen]

sae 30 moottoriöljy ja sae 80 vaihdeöljy ovat yhtä paksua tavaraa lisäaineistus on erilainen, numeron ero johtuu eri mittauslämpötilasta, monissa nelitahtimopoissa ja esim aidossa minissä (siis auto) on yhdet öljyt ja silloin käytetään moottoriöljyä

toki kannattaa käyttää sitä mitä on ohjeistettu

pääpiirteittäin voi sanoa että vaihdeöljyisät GL4 riittää vaihdelaatikkoon ja GL5 perään jossa on pintapainekuormi (siis autoissa)

[Esa Elgström]

Mopo kasassa. Kiitos kaikille jotka tässä ketjussa ovat avustaneet.

Mopo lähti käyntiin ja varovasti kaasuttelin kun on juuri koneistettu pytty. Jätin sen tyhjäkäynnille ja yht'äkkiä kierrokset putosi niin että kävi juuri ja juuri... kaasun antaminen ei vaikuttanut mitään. Vain *tsuk-tsuk-tsuk*. Ei ota kierroksia ollenkaan vaikka juuri äsken oli ottanut nätisti kierroksia. Putsasin kaasarin ja otti taas kierroksia minuutin verran ja sen jälkeen palasi *tsuk-tsuk-tsuk* -vaiheeseen jolloin kaasun lisääminen ei vaikuta mitään. Mikäköhän siinä nyt vielä on loppusuoralla? Vaikuttaako liian öljyinen bensa tuollaiseen että muka jaksaisi käydä vaikka antaa kaasua? Tulppa on aivan märkä.

[Tenho Viittala]

Tulviiko kaasutin? Onko pakoputki tukossa? Missä kunnossa on läppäventtiili? Sachsin moottorihan ryypytetään tulvittamalla, jolloin koho voi jäädä alas. Puhdistettava kohokammion pohjassa oleva reikä ja tarkistettava kohon neula ja kohokammion kansi. Kaasuttimen ja sylinterin välissä on kampikammion alipaineen vaihtelulla toimiva läppäventtiili. Sen kunto kannattaa tarkistaa. Jos pakoputki on tukossa, käy hetken hyvin.

[Esa Elgström]

Koko roska on ollut juuri palasina ja silloin on putsattu pakoputki. Kokeilin myös ilman pakoputkea ja sama juttu. Eli siellä vika ei ole. Kaasutin on upouusi ja ei tulvi.
Miten läppäventtiilin kunto tarkistetaan? Voiko se toimia väärin jos tulppa on läpimärkä?

[Jarkko Sjölund]

Jos tulppa on märkä niin sehän viittaa kipinän puuttumiseen tai heikkoon kipinään.

[Risto Sollo]

Tai liikaa bensaa?

[Esa Elgström]

JARKKO: mutta mikäs sen selittää että se kävi ihan OK monta minuuttia ennenkun putosi tolle *tsuk-tsuk* -tasolle? Ainoastaan se että kipinän teho katosi kun kone lämpeni? Mikäs sen sitten voisi aiheuttaa jos tällä teorialla edetään?
Täytyy tehdä viikonloppuna kokeita laihempiöljyisellä bensalla.

[Ari J Järvi]

Ainakin viimeisiään vetävä puola oireile juuri noin, että kylmänä saattaa käydä ok, mutta lämmettyään kipinä heikkenee.

[Jarkko Sjölund]

Jep tai konkka, myös tulppa voi olla viallinen.

[Esa Elgström]

Tulppa on uusi ja vaihdoinkin sen testien aikana toiseen. Eli... taitaa olla järkevintä laittaa sähköosat uusiksi. Palaamme taas asiaan kunhan osat on hommattu ja vaihdettu :-)

[Risto Sollo]

Mulla T-Siivessä paikoiltaan plompsahtanut magneeton stefa teki samantapaisia oireita,välillä oli normaali,välillä ei...