Aihe: Vanhalle Kempille korjaajaa

[Atro Jaako]

Vanha Super kempomatti, valovirtakampe, alkoi vähän oireilemaan ja sille pitäisi koittaa löytää joku korjaaja.
Kaasuhana ei aukea ja virtasäädössäkin on sanomista.
Mihinkään merkkihuoltoon tuota ei enää kannata viedä, tietokone ei kerro vikakoodia.... ja liekö siihen mitään osiakaan enää saa.
Mutta josko löytyisi joku velho, joka noitten kanssa pelaa tai on pelannut. Tietää varmaan heti mitä tehdä ja saattaapi olla purkuvehkeitä varaosia varten.
Ja jos jostain täältä eteläsuomen päästä vielä löytyisi.

Vihjeitä joko yv:llä tai tähän alle.

AJ

[Tatu Keränen]

Onko kaasun magneettiventtiili ehyt? Joskus ne jumittuu, niin ettei venttiili aukea, vaikka sinne tulee sähkö. Saattaa sieltä venttiilin kelasta olla johtokin poikki. Näkee tietenkin kun mittaa tuleeko venttiilille 24v jännite, että onko vika venttiilissä vai sähkönsyötössä.

Mittaappa minkälainen tyhjäkäynitjännite Kempissä on. Ota langansyöttö pois ja mittaa jännite maajohdon ja virtasuuttimen väliltä. Jos jännite poikkeaa paljon tyyppikilven lukemista, niin tasasuuntaajasta voi olla diodeja oikosulussa tai poikki.

Onko tässä sinun mallissa apukäynnistys/startti boosteri  lisävarustus? Jos on ja sitä on käytetty, niin vielä vahvemmin veikkaan diodivikaa.

Toimiiko langansyöttö?

[Atro Jaako]

Moi

Kaasun mankkarille tuli kaikkiin kolmeen piuhaan 24 V jännite, joka ei muuttunut yhdessäkään liipaisinta painaessa. Mittasin kyllä johdot kiinni venttiilissä, eli jos päästää venttiilistä läpi niin sitten tulokset voi olla mitä vain.

Langansyöttö pelaa ja polttaakin lankaa.

Tämä kone alkoi kesken hitsauksen räkimään ja röpeltämään, ennen sitä tuli hyvää saumaa ja sitten semmoista mitä sattuu.
Vaikka virtaa ja syöttöäkin sääteli niin muutosta polttoon ei tullut. Tuolloin vielä kaasu kulki.

Nyt kun aloin tätä eilen taas kokeilemaan, varmistin langan syötön pelaamisen, niin enää ei kaasu kulkenut.
Nythän on vaikeampi sanoa miten tuo polttaa kun ei tule kaasua. 

Apukäynnitystystä/boostereita ei ole.

Pitääpä mittailla noita jännitteitä.

AJ

[Jorma Heinonen]

Joskus tuollaisenkin kanssa tappelin ja silloin vika löytyi jostain johtoliitoksesta.
Esabin piirikortista oli liittimen tinaukset murtuneet ja se aiheutti kaikenlaisia lämpötilan mukaan vaihtuvia vikoja.
Tarkoitan sitä että kaikki liitokset auki yksi kerralla ja puhdistus tai uudelleen tinaus.

[Atro Jaako]

Tarkennusta.
Magneettiventtiilissa on 2 liitosta, toiselle liittimelle meni vain 2 liitettävää piuhaa.
Kun piuhat irrottaa niin toiseen tulee 24V kokoajan ja toiseen liipaisinta painettaessa. Eli tuon siis venttiili on päästänyt läpi, koska paikallaan mitattessa molemmissa oli 24V koko ajan.
Venttiilin maapinniin ei ole, eikä ole ollutkaan kytkettynä mitään.

Testailin venttiiliä irrallaan virtalähteellä ja mitään havaittavaa toimintaa ei ollut.

Venttiilistä irrotettava magneettiosa on joucomatic 10600011.
Mistähän tällaista osaisi kysyä?

AJ

[Tatu Keränen]

Kokeilitko magneettiventtiiliä 24V AC sähköllä? Muistaakseni tuo Kempin magneettiventtiili, jolle varaosanumero on 9563003, toimii vaihtovirralla.

Ei tuo hirmu tyyris osa ole Kempin huollossakaan, mutta käy siihen muukin 24vac venttiili tilalle.

[Atro Jaako]

Nyt on uusi venttiili ja kaasu pelaa.
Aika on hoitanut myös virransäädön, nyt sekin tuntui pelaavaan.
Putsasin paikat, pölyä olikin sitten ja heti reilusti...

AJ

[Pekka Lankinen]

Moro!

Mulla tuo Kempomat kiukuttelee, virta ei riitä.
Tähän mennessä tapahtunutta:
- piirikortti tarkastettu Kemppi-huollossa, OK
- kolvi vaihdettu uuteen, euro-adapterilliseen
- virransäätöpotikka vaihdettu uuteen.

Nyt löysin tämän Tatun antaman ohjeen:

Mittaappa minkälainen tyhjäkäynitjännite Kempissä on. Ota langansyöttö pois ja mittaa jännite maajohdon ja virtasuuttimen väliltä. Jos jännite poikkeaa paljon tyyppikilven lukemista, niin tasasuuntaajasta voi olla diodeja oikosulussa tai poikki.

Mistähän nuo diodit ja niiden arvot mahtavat löytyä? Jos siis tuo jännite poikkeaa ohjearvosta...

[Tatu Keränen]

Diodit on siellä koneen alaosassa, alumiinisessa jäähdytyslevyssä kiinni, sellaisia lyhyen pultin näköisiä pötiköitä, josta lähtee yksi johto keskeltä. Olikohan niitä tuossa konemallissa 12kpl?  Ne on rinnankytkettyjä, eli diodit pitää irrottaa ainakin toisesta päästään testauksen ajaksi. Yleismittarissa on yleensä diodin testaus asteikko, mittaa sillä asteikolla diodit. Mittari näyttää kynnysjännitteen, jolla diodi alkaa johtamaan sähköä. Diodi on sellainen komponentti, että se päästää sähkön kulkemaan lävitseen vain toiseen suuntaan ja siksi diodit pitää testata molemmin päin, eli mittajohtojen järjestys pitää vaihtaa mitatessa joka diodilla. Lukema on n. 0,6v toiseen suuntaan ja toiseen suuntaan ei saa näkyä mitään lukemaa. Jos molempiin suuntin näkyy lukema, niin diodi on oikosulussa. Jos taas lukemaa ei näy kumpaankaan suuntaan, niin diodi on poikki. Molemmissa em. tapauksissa diodit on vaihdettava.

Diodien kyljessä lukee niiden tyyppi, jos niitä pitää uusia.

[Pekka Lankinen]

Kiitoksia nopeasta vastauksesta ja seikkaperäisistä ohjeista!
Katotaan, kuin siinä äijän käy... 😊

[Pekka Lankinen]

No niin, kun ei tullut Talviralliin lähdettyä, niin otinpa tuon migin taas esille.
Onnistuin kahdeksan ehjää diodia siitä löytämään. Enkä yhtään viallista...

Alkaa hiljalleen tulla sellainen tunne, että toi Kemppi on rikki!

Vai olisko Tatulla vielä jotain vinkkiä?

[Pertti Rintamaki]

Maajohdon kunnon varmaan olet jo tarkistanut.

[Pekka Lankinen]

Joo, molemmissa päissä joitain säikeitä poikki, mut ei mun mielestä merkittävää määrää...
Diodien lisäks levyissä on jotain isompia pötiköitä. Onkohan niiden kunto yleismittarilla todettavissa?

[Urpo Laine]

Olisko tyristoreja?  Eiköhän kempeille koneen tyyppinumerolla kytkäreitä löydy, etädiagnoosia tietysti helpotta tarkemmat tiedot kuin "super ja mötikkä"

[Pekka Lankinen]

Sori!

Oliskohan tuosta apua? Jos siitä saa pienentämisen jälkeen ees selvää...

[ylläpito on poistanut liitteen]