Aihe: Simson 425 Sport

[Jarkko Luotola]

Viime kesä ei mennyt ruusuisesti. Talvella kiero kampiakseli suoristettiin ja kärjettömän sytytyksen vauhtipyörän kartio sovitettiin yhteensopivaksi kampiakselin kanssa. Tänä kesänä kilometrejä kertyi jo neljä tuhatta ja kone on taas purettuna tallissa. Onneksi ongelmia oli vain muutama

1. Kampiakseli oli taas kiero. Limput näemmä ei pysy paikallaan ja ne ehkä saadaan koneistuksessa lukitettua kunnolla.
2. Värisevä kampiakseli oli kuluttanut kytkimen puoleisen laakerin loppuun ja liikkuva kampiakseli pääsi roiskuttaa öljyä stefan ohi kytkimeen
3. Kytkimen kartiokaan ei ollut kunnossa, koska sekin oli rikkonut kiilansa
4. Sähkökopan puoleisen sisemmän laakerin alumiinipohjan ruuvit olivat kiertyneet kokonaan irti kierrelukitteesta huolimatta.
5. Moottorissa oli huomattava määrä hiekkaa!!

Viimeksi mainittu on peräisin todennäköisesti huohotinputkesta, koska sen suulla sitä oli enemmän ja öljyn sekaan oli ehtinyt sitä vain hiukan. Miten tämä on edes mahdollista? Mitä voin tehdä ennen kuin laitan ehkä tällä kertaa toimivan kampiakselin takaisin paikallensa? Syytä on ehkä mainita, että pyörässä on nykyjään kärjetön sytytys.

[Pekka Puoskari]

Älä hermostu Jarkko, minulta löytyy ratkaisut ongelmiisi.
Olen nyt siian lippouksessa vuennonkoskella mutta palataan asiaan kun ehdin kotiin tornioon.
Simsonissa on nokka-akselin jatkeena huohotinluisti joka avaa yhteyden kampikammioon kun mäntä tulee
alas. Jos tämä luisti rikkoutuu silloin kone vetää pskaa sisään.

Niitä oli sportissa metallisia ja bakeliitista tehtyjä.
Onneksi niitä saa eikä maksa paljoa.
Samoin, kampiakseleiden kanssa ei kannata suomesta katella mitään.
Saksasta saa uudet huippu- uudet eivätkä koskaan korkkaa
Saksan hinnat myös ovat edulliset.

Mutta kuten sanoin, niin palataan asiaan.

Simsonistisin terveisin pekka

[Jarkko Luotola]

Uustuotantoluisti löytyi ja pyörii nyt mukana. Ensimmäisessä öljynvaihdossa nähdään sen toimivuus.

Kampiakselini on ostettu saksasta omaa vanhaa kampia-akselia vastaan. Sen akselit olivat kuitenkin istuvuudeltaan hiukan löysiä, koska limput olivat pari milliä kiertyneet akselilla. Se kävi koneistuksessa, jossa kampiakseli rihdattiin ja hitsattiin. Aika näyttää kestääkö.

Simson on nyt taas liikenteessä, mutta sitä vaivaa vanha ongelma. Keinuvivuissa on akselin suunnassa pitkittäisväljää, joka aiheuttaa kolinaa ajossa. Miten sen saa timmiksi?

[Lauri Puirola]

Mitähän kohtaa siinä kampiakselissa hitsattiin?

L&K.

[juha p salonen]

voisin arvata että kiertokangen tapin ja kanpiakselin saumaan on hitsattu pisteet(tapin päihin) että ei pyörähtäis

[Lauri Puirola]

Jos on löysä krymppi niin eipä taida hitsaus auttaa.

L&K.

[Pekka Puoskari]

Tuossa ehkä parasta kampirautaa jota saksasta löytää.

Huohotinluistejakin saa eri mitoilla ja kannattaa mittaamalla tarkistaa että saa oikean kokoisen.

Simsonin kone näyttää yksinkertaiselta ja simppeliltä, mutta sen korjaaminen vaatii taitoa ja oikeita työmenetelmiä.
Myös useita erikoistyökaluja tarvitaan.
https://www.google.fi/search?q=awo+spezialwerkzeug&biw=1366&bih=673&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIgr_0kuTXxwIVAilyCh1rOwTY#imgrc=BL0DJ6ZCpBYEzM%3A

http://schmidtex.com/shop.html

Useimmat ovat kuitenkin niin yksinkertaisia että ne voi tehdä itsekin, ja netistä löytyy ohjeita.

Jos venttiilikoneisto rallattaa niin kannattaa etsiä sellainen keinuvivusto joka on laakeroitu neuloilla.
Se on paljon lujempi kuin nuo pronssipusla versiot joita tuolla saksan saiteilla on myynnissä.
Perustelen sillä, että koska Simsonin kone on kauttaaltaan vierintälaakeroitu niin tarvittavaa painevoitelua ei nuille pronssilaakereille riitä.
Pumppu on tehokas, mutta painetta se ei saa aikaan koska vierintälaakerit päästää paineet pois.
Kunnossa oleva kone antaa voitelun kannen keinuvivuille kyllä jo tyhjökäynti kierroksilla, mutta ei nuille heloille.

http://www.e-bay.de/sch/i.html?_odkw=awo+kipphebelbrucke&_sop=2&_catref=1&LH_Complete=1&_osacat=131090&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xsport+awo+kipphebelbrucke.TRS0&_nkw=sport+awo+kipphebelbrucke&_sacat=131090

Tuossa vielä kuva minun 1961 Simpauttajasta.

[ylläpito on poistanut liitteen]