Aihe: Yamaha DT125 MX 1980 sähköviat

[Martti Törmä]

Tuossa olen yritellyt Yamahaa käyntiin huonolla menestyksellä.Kipinä on heikohko,CDI sytkä, eikä ole akkua.
Pitääkö olla akku?Onko kipinä muuten liian heikko?
Nyt vähän otin auki,kampikammiossa paljon vanhaa bensanjämää,imupuolen tiivisteet epämääräiset ja männänrenkaatkin huonot.
Pistin paremmat männänrenkaat,sylinteri on hyväkuntoinen,nyt tuntuu riittävän tiiviiltä.
Kannattaako laittaa nippuun paremmin tiivistein kampikammio tuuletettuna ja yrittää jälleen,vai riittääkö kipinä?

[Harri Valtari]

Itselläni on uudempi -83 dt 125 lc , jonka sytytys on samanlainen , en tiedä ovatko osat täysin samoja . Akkua ei tarvita käyntiin lähtöön , eikä ajoonkaan , koska jännitteensäädin on vaihtovirta-tyyppiä . Akulle on erillinen diodi , ns. puoliaalto tasasuuntaus . Kipinän pitäisi olla voimakas , kun tulppa irrotettuna polkaiset , omassani "rätinä käy " tulpassa . Onko ryypyn kanavat puhtaat , lähteekö käyntiin antamalla lisäbensaa suoraan kaasuttimen suulle ?

[Martti Törmä]

Ei luvannutkaan, edes jarrukliinerillä,ehkä juuri huonojen puristusten takia.Ylempi männänrengas erittäin kulunut ja alemmasta vielä 1mm. pätkä pois.Sylinteri on hämmästyttävän hyvässä kunnossa,ei yhtään pykälää.Poraus on tällä hetkellä 57mm. eli 2 kertaa?? porattu.
Kipinä on suht heikko,pitänee putsata ruosteita magneeton puolelta.
Muuten tässä sähköt on katastrofikunnossa,johtoja roikkuu siellä täällä.

Ei näin huonolla pidolla olleesta paperittomasta pyörästä mitään museopeliä kannata rakentaa.
Ajattelin laittaa ajokuntoon,esimerkiksi kerhokisoihin tai nastattomien jäärataajoihin tai vastaavaan päristelyyn.
Itse pyörä on vähän ajettu,alkuperäiset Yokohama renkaatkin vielä.

[Martti Törmä]

Käyntiin lähti,jollakin platinakärkitulpalla.Lämpöarvo on (NGK) 9,mutta kuuluisi olla 8.Haittaakse?

[Harri Valtari]

Ei . Karstoittuu vähän enemmän .

[Martti Törmä]

No nyt se kipinä hukkui taas,johdotuksessa varmaankin vika.
Kuka osaisi piirtää semmoisen johdotuksen että saisi kaikki ylimääräiset härpäkkeet,kuten virtalukon,kaikki valot ym. tarpeettoman pois.
Itseltä loppuu taidot,sekä huumori.
Netistäkään en löytänyt kuin yhden sähkökaavion,sekin joku amerikan malli ja pirun epäselvä kopio.
Perkelekään tuommoisia elektronisia ymmärrä.

[Harri Valtari]

Tuohon aikaan näyttää olleen kahta systeemiä tuossa MX ssä . Katsoppa montako johtoa CDI boksissa on eikä väritkään pahitteeksi olisi . Jos johtoja on 4 , niin ohituskytkentä voi onnistua . Jos johtoja on 7-8 , niin menee kyllä turhan vaikeaksi , kyseessä on silloin systeemi , joka on samaa tyyppiä kuin RD 125 LC : ssä . Itse en pikaisesti löytänyt MX:n kytkentäkaaviota . Tuo 4-johtoinen systeemi on aika yleinen nykyisissä skoottereissa .

[Martti Törmä]

Kuus kappaletta johtoja muistaakseni.
Ainoassa kaaviossa jonka netistä löysin,ei oikein värit käy yksiin tämän pyörän kanssa.
Taisi kaaviossa olla vielä seitsemäs johto boksiin.

No niin,boksiin menee 3 johtoa Musta, Musta-Valkoinen, Oranssi.
Boksista lähtee 3 Ruskea, Puna-Valkoinen, Musta. Tai toisin päin,sähkökaaviot hepreaa.
Puolalle menee oranssi.

Netin kaaviossa lähtee vielä punainen suoraan magneetosta CDI boksiin,tässä boksissa sille johdolle ei ole paikkaa johon kytkeä.
Irtonainen punainen roikkuu boksin lähellä,mutta sille ei ole vastinetta.

Magneetosta lähtee?? Ruskea,Punainen,Puna-Valkoinen,Musta,Keltainen,Vihreä-Valkoinen.
Näistä sytytykseen vaikuttavia Ruskea,Puna-Valkoinen ja Musta.

Osaisiko joku näillä tiedoilla kehitellä helpomman kytkennän,jossa pelkkä kipinävirta ja tappokatkaisin.

[Martti Törmä]

Kaiki apu tarpeen näiden ihmesähköjen kanssa.

Musta on maa,puna-valko varmaankin liipaisin virta,keltainen ja vihreä-valkoinen varmaankin lataus ja valosähköjä.

Tuossa vielä liitteenä jonkin skootterin yksinkertainen CDI kaavio,tuommoinen systeemi olisi tavoitteena.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Martti Törmä]

Jos jollakin olisi paremmat linkit/kirjat niin voisi katsoa oikeanmallista sähkökaaviota.

[Harri Valtari]

Tuota yllä olevaa kytkentää käyttävät varsinkin kiina-skootterit . Todennäköisin systeemi sun pyörässä on : Magneetossa on sytytykselle yksi , yleensä teipattu , käämi  , josta lähtee yksi johto boksille . Kytkemällä tähän käämiin virtakynä tai pieni poltttimo ( 3 W ) , nähdään tuleeko sieltä mitään ulos . Varsinkin puolan toisiokäämin vastus kannattaa mitata , vastus on yleensä 5-7000 ohmia ( siis DT:ssä ) .Ensiökäämissä vastus on alle ohmin . Toista tulpanhattua kannattaa kokeilla . Ellet ole vielä tarkistanut , niin tuon sytytyksen käämiltä lähtevän johdon / johtojen kunto kannattaa tarkistaa . Johto voi olla litistynyt tai eriste osittain puhki , johdoilla kun on aika ahtaat paikat pohjalevyn alla . Tuohon aikaan Yamaha käytti toistakin systeemiä , mutta siihen en nyt puutu , menee sen verran monimutkaiseksi . Jos saat edellä olevat asiat tarkistettua , ja kaikki näyttäisi olevan ok , niin taitaapi boksi olla entinen . Pari kpl olen niitä vaihtanut  aikoinaan , tosin RD:hen   EDIT  Löytyi jotain konkreettista . Jos magneetossa on 2 isoa käämiä ja yksi paljon pienempi , niin sytytyksen käämien vastusarvot ovat : Valkoinen punaisella viivalla -->musta johto  10 ohmia .  Ruskea --->musta 300 ohmia . 

[Martti Törmä]

Magneetossa on valo/latauskäämi, paperipinnoitettu vähän pienempi sytytyskäämi sekä impulssikäämi joka on hyvin pieni.
Vai miten päin ne käämit menee?
Lightning coil 3J0-85513-20=sytytyskäämi??  ja Source coil 3J0-85512-20=lataus/valokäämi?? Näin siis varaosakirjassa?

EDIT. Varaosakuvaston kopiossa käämit on merkattu väärinpäin,vähemmästäkin menee sekaisin.Kas kun ei japanilainen oikolukija ole aikoinaan huomannut sekaannusta.Tuota kuvaa magneeton pohjasta kun vertaa esim CSMNL.n kuvaan(varaosakirjasta) huomaa eron.


Kaikki muut mittaukset olivat Ok,paitsi ruskean ja mustan johdon välillä ei tullut 300 ohmia,vain 168. Mittasin useita kertoja,suoraan magneetolta lähtevistä johdoista, menikö oikein?
Voiko tässä olla syy heikkoon kipinään? Kuinka kriittinen tuossa välissä ohmilukema on.
EDIT 2. Lienee niin että sytkäkäämi on rikki sisältä koska ohmit vain 50% normaalista.

Pitää vielä kokeilla toista tulpanhattua.
Eikös CDI boksit ole vähän jokotai, ehjä tai täysin mykkä?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Martti Törmä]

Ei siinä kai mitään esteitä ole,jos vetää vähän tuon skootterikuvan mukaiset sähköt?Eli syöttövirta,laukaisupiuha ja maajohto menemään boksiin.
Boksista lähtö puolalle,sammutusjohto painonapille sekä maajohto toisen maajohdon kanssa yhteen.
Kaiken muun voisi heittää huisin v.....n.Vai tuleeko robleemia?

[Harri Valtari]

Voit vetää sähköt tuon kiina-kaavion mukaan . Yamaha on siis tuohon aikaan käyttänyt enduroissa kolmea systeemiä . Source coil tarkoittaa sytytyksen  latauskäämiä , oli kyseessä kärjellinen malli tai CDI . Myös exciter coil tarkoittaa samaa asiaa . Olet mitannut oikein ja vastus heittää aivan liian paljon . CDI ei ole joko/tai , nimimerkki 2 Femsatronicia nykimisen vuoksi vaihtanut . Toisinaan kipinä katoaa tai nykiminen alkaa , kun boksi lämpenee . Uutta tai korjattua käämiä kehiin ja baanalle !

[Martti Törmä]

Suurkiitokset avusta,sähköistä oppinut kahden päivän aikana tällä palstalla ja kyselemällä muualta, enemmän kuin edeltävänä 40 vuotena yhteensä.

Voipi olla että Yamaha on käyttänyt enemmänkin sähkösysteemeitä,nimittäin USA.ssa myytiin 70-80 luvulla vanhaan AT sarjaan perustuvia DT malleja, niin ja Saksassa myös DT 125E. Suomessakin AG 175, joka myös vanhaa AT tekniikkaa.