Aihe: BMW:n kytkin irrottaa huonosti

[Mikko Naskali]

Moi.
Voiko kulunut kytkinlevy vaikuttaa kytkimen toimintaan muuten kuin että tietysti tarpeeksi kuluneena se alkaa luistamaan?

Eli kysymyksessä on R100GS ja ensin luulin vikaa tulleen vaihdelaatikkoon, kun varsinkin isommille vaihtaessa tarvitsi voimaa, jopa siinä määrin että GS Meetingissä lähti nahat peukalovarpaasta, vaikka jalassa oli kyllä saappaat

Eräs kaveri siihen sitten, että jospa kytkin ei irroita kunnolla?
No sitä paremmin tutkittuani huomasin että kahvanhan saa painaa ihan ohjaustankoon kiinni, ennen kuin kytkin ihan kunnolla irroittaa!

Molemmissa muissa Bemuissani kytkin irroittaa jo n. puolivälissä. Vika on vaan varmaan tullut niin pikkuhiljaa / huomaamatta, etten sitä ollut havainnut, muuten kuin siis vaihteiden kankeana toimintana.

Kun säädin vaijerin niin kireälle että kaikki välykset on pois, toimii vaihteet hieman paremmin, mutta silti saa tosiaan kahvan saa painaa melkein tankoon kiinni

Öljyvuoto kytkinlevylle kaiketi voisi turvottaa sitä ja aiheuttaa jotakin vastaavaa? Mutta mitään suurempia vuotoja ei ole havaittavissa.

Ajokauttakin olisi vielä hieman jäljellä...

t, mikko

[juha p salonen]

en bemarista kyllä tiedä mutta jos siinä on kytkin kuin autossa niin todennäköinen syy voisi olla asetelmassa

[Mikko Naskali]

Mä en taas autoista mitään tiedä, mutta varmaan aika sama, paitsi että ei hydraulinen...

Eli taitaa mennä kytkimen osat kaikki tilaukseen, no onhan tuolla jo kohta 30 vuotta kahjottukin

[Mikko Naskali]

...tosin ihmetyttää, mikä siellä voisi olla vialla: Laatikon perässä olevaa painelaakeria on kyllä hajonnut, varsinkin niitä vanhoja neulalaakereita, mutta sen hajotessa kytkin ei irrota ollenkaan. Kytkinlevyn lisäksi ei sielä paljon muuta ole kun se lautasjousi?

No avatessa sen sitten näkee... ehkä?

[Risto Sollo]

Tarkemmin Bemaria tuntematta...Guzzissa oli vastaava vika,kytkinlevyt kalvavat hiljakseen uraa kytkimen kehälle sekä vaihdeakselin spooriin.Korjautui vaihtamalla levy(t?) ja viilaamalla kytkinkehän hammastus (52 kpl,hink hink  ) Ja kyseessä kuiva levykytkin...

[Jaakko Latvanen]

En tästäkään mittään tiedä, eli enemmän kysyjänä kuin vastaajana:

Mites päin se mekaniikka tollasessa menee?  Eli jos levy kuluu eli ohenee, niin siirtyykö kytkimen irrotuskohta lähemmäs tankoa moottoripyörässä ja lähemmäs lattiaa autossa, kunnes ei enää irrota kunnolla, kun liikematka ei riitä?  Nykypäivän hydraulisissa käytöissä on kait useimmissa hento jousi pitämässä painelaakeria kevyessä kosketuksessa, ja silloin ei kuluva levy muuta kytkimen ns. tuntumakohtaa mihinkään levyjen tai levyn ohentuessa, mutta noissa täysin mekaanisissa eli vaijerikytkimissä kuluminen pitäisi kompensoida säädöllä, mutta siis mihin suuntaan?  Vaijerikytkimessä ainakin teoriassa säätö pitäisi olla mahdollista tehdä niin, että ensin jollain ruuvilla säädetään alapään vipu niin, että painelaakeri on lähellä kosketusta mutta ei missään tapauksessa kanna, ja vasta sitten laitetaan vaijeri kiinni ja säädetään niin, että siinä on vielä pieni varavälys tuohon alapään vipuun, ettei kanna.  Vai?

ihmetteli jaakkovaakko

[Mikko Naskali]

Kytkinlevy ei paljon käytössä kulu. 150 000 ajettuna oli vielä lähes uuden mitoissa. Eli ei säädöissä paljoa huomaa!

Tuo Guzzin tapaus voisi kuulostaa uskottavalta, kytkin aukeaisi, mutta Ikäänkuin vain toiselta puolen ja toinen puoli jäisi "laahaamaan".
Jotakin tämän tapaista Valkeakosken kaverikin arveli, että jostain syystä kytkinlevy takertelisi akselilla, tosin juuri 25 000km sitten rasvasin spoorit...

Onneksi se nyt kuitenkin vielä toimii, jospa vaikka talveen saakka...

[Frank Nylund]

Moro,

Bemarin kytkin ei ole tuttu, mutta miten tuon kytkinakselin rasvaaminen??

 Normaalisti kytkinakseleihin ei laiteta mitään rasvaa, koska kytkinpölyä kun ajan saatossa sekoittuu tuohon rasvaan niin siitä tulee melkoista liisteriä.
Kokemusta lähinnä raskaankaluston puolelta missä pooriakselin rasvaus yhdessä pölyn kanssa aiheuttaa täsmälleen tuon ilmiön mistä kirjoitit, eli levy ei pääse liukumaan vapaasti akselilla ja jää "nojaamaan" vauhtipyörään.

//Frank

[Mikko Naskali]

Non'niin.
Katsoimme tässä juuri emännän kanssa Herkulles Poirottin,.. ja nyt jotenkin tuntuu että tämä SUURI ARVOITUS alkaa pikku hiljaa selviämään ja syyllinenkin saadaan ihan aivan kohta selville...

Yhtenä tärkeimpänä JOHTOLANKANA, aivan alusta alkaen tässä tapauksessa oli murhatun päähenkilön makuuhuoneen lattialta löytynyt kuminen ILMAPALLON SUULAKE, joka siis joustavana materiaalina olisi hyvinkin voinut kytkinVAIJERIN tilalle asetettuna aiheuttaa kyseisen tyyppisiä ongelmia kytkimen irroittamisen kanssa!

Kumista ei kuitenkaan tarkemmissa tutkimuksissa löytynyt mitään jäänteitä, joten myöskään VÄÄRÄLLÄ NIMELLÄ esiintynyt espanjalainen sisäkkö ei ollut voinut vaihtaa uusia kumisia TEKOHAMPAITAAN painelaakerin teräskuulien tilalle. Tämän tarkastajamme totesi henkilökohtaiseti katkaistessaan hampaansa testauksen yhteydessä... Espanjattaren kadonneet tekohampaatkin löytyivät kuin ihmeen kautta myöhemmin ENON huoneesta, joka ei siis kuitenkaan ollutkaan eno, koska nainen oli esiintynyt väärällä nimellä... epäilyttävää: SIIS VALE ENO!

Tällä hetkellä uusin aineisto todistaa kuitenkin vääjäämättömästii sen puolesta, että normaalista kulumisesta johtuen,.. TAI sitten JOKU (hovimestariko) ON kytkinakselin spooreihin sivellyt kitkaa lisäävää TRÖKÖTTIÄ ja siksi kytkinlevy takertelee akselillaan eikä siis irroita enää kunnolla ja TÄMÄ kaikki, molemmat tai VAIN TOINEN(?) näistä salaperäisistä seikoista on saanut syytöksemme kohdistumaan, siis kenties aivan SYYTTÖMÄÄN vaihdelaatikkoon!

Mutta kumpi onkaan lopulta se OIKEA SYYLLINEN: Trökötillä tahmeaksi tehty ja kulunutkin KYTKINAKSELI, vai juuri (25 000km) huollettu uutuudenkankea vaihdelaatikko, vai onko syyllinen sittenkin ylimieliselle Bemaristille katkeroitunut ja kytkimen säätänyt KEITTIÖHENKILÖKUNTA tai sitten äskettäin salametsästyksestä kiinni jääneen METSÄNVARTIAN uudelleen modifioima VAIHDEVIVUSTO!

Loppuhuipentumaa voimme kuitenkin joutua odottamaan vielä hetkisen, koska en vielä näiltä ajokeleitä malta aloittaa mopoa paloittelemaan