Moi Pasi, mulla on ollut jo kymmenen vuotta 1982 CBX Pro-Link. Ostin Englannista gentlemannilta, joka säilytti sitä persialaisen maton päällä hienon Jaguar kokoelmansa sivussa. Vaan uusi nuorikkonsa oli komentanut hankkiutumaan eroon kaikesta vanhaan elämään kuuluneista artefakteista. Myös Jagget ja koko talo meni vaihtoon.
CBX on hauska pyörä ja sen kanssa on tehty mieleenpainuvia retkiä. Konehan on vahva kuin mikä, enpä juuri ole kuullut ketjuja yms muita tarvinneen vaihdella.
Mutta ylläpito on hiukan työlästä. Sekä muistaa, että CBX alkuperäisosat eivät koskaan ole erikoistarjouksessa.
Kuten Martti vinkkasi, niin kaasareista kannattaa aloittaa:
itsellä positiivinen kokemus kun ultraäänipesin 1982 CBXn kaasarit Tickopur 33:lla. Se on juuri tuommoisiin hommin tarkoitettu aine, eikä vaurioita sinkkivalua.
Lopuksi niputin jenkeistä
http://randakks.com/ ostamallani kaasareiden korjaussarjalla. Ja vinkkinä vielä, että Air Tee välikappaleita saa alkuperäisen mallisina Saksasta, Alfred Korn on pikkupajan nimi. Jos laittaa Tim's myymät alumiinista työstetyt palikkamalliset Air Tee't, niin Hondan omaa synkronointityökalua ei mahdukaan enää käyttämään (nimim kaasarit tämän vuoksi uudelleen irti...)
Pro-Linkin hieno öljy-/ilmaiskari ei ole tykännyt kun mun CBX on ollut museoituna ulkomaankomennusten ajan. Pahus se alkoi vuotaa. Hommasin juuri viime viikolla tilalle Wilbersin. Lisäksi tilasiin CMSNL:tä takahaarukan puslat, kun ne on kätevä samalla uusia iskaria vaihtaessa.
