Aihe: Ruohonleikkuri John Deere JS63C käynnistyy huonosti kylmänä, mutta kuumana ei

[Jari Eronen]

Otsikon mukainen leikkuri noine ongelmineen on kyseessä. Kone 6.5 hp (189 cc) Briggs & Stratton Intek OHV, tunnus 121602 0269 E1.
Perushuolto tehty ja kone on 2 kesää seissyt sitä ennen, joten käyntitietoa ei ole siltä ajalta.

Ongelma: kone tussauttelee moottorin molemmin puolin käynnistysnarusta kiskottaessa. Sumua tulee kaasarin puolelta isommalta alueelta kuin pelkästä kaasarista. Samoin jostain tulee pakopuolelta savusumua.

Saatanallisten säkeiden toivottamana, kymmenien vetojen jälkeen lähtee käyntiin, saattaa sammua ennen bensan loppumista ja varsinkin sammuu kun bensa loppuu. Vaikka tankkaa täyteen, ei lähde kuin vasta huomenna jäähdyttyään käyntiin. Käydessään ei savuta, ei mustaa eikä valkoista.

Kuolleen miehen kytkin aukeaa ja sulkeutuu hienosti, kipinä on voimakas ja sininen, bensa on tuoretta, tämän kesän satoa, öljyä on oikea määrä ja oikeaa öljyä. Puristuksissa on selvä ero, kun tulppa on pois tai paikoillaan, so. ilmeisesti puristuksia on.

Oireena tuo tussauttelu, ei kai vaan kannen tiiviste olisi mennyt?
Osaisiko joku tietää ja pohtia, mistä etsisimme vikaa?

[Hannu Hartikainen]

Aika paljon heppoja jos työnnettävä?

En oo noita paljoo tarvinnu korjata mutta muutamia.Yleisin syy huonoon käynnistymiseen on vain huonoksi mennyt kaasarin kalvo.
Kannattas ensin uusia se jos vielä alkuperäinen.Kannentiiviste ei taida olla ihan niin helppo vaihtaa kun vanhemmissa lättäpääkoneissa.Tommosta "uudehkoa" en ole ikinä avannut..Liekö mimmonen kaasari noissa,en tiedä sitäkään kyllä..



muoks: Jaa siinä onkin läpivirtaava "oikea" kaasari.Ni sit sen kalvon voi unohtaa 
Tutki nyt ainakin ekana ettei vain ole ryyppyläppä päällä huomaamattomasti..

Jos se on tuon kuvan mukainen raacenmääheri niin sehän on ihan kunnon (ammatti)kone,omia aikojaan kääntyilevine etupyörineen..

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jari Eronen]

Joo, on työnnettävä + remmitakaveto.

Muoks: Juuri tuommoinen vihreä paholainen, kääntyvät etufillarit löytyy ja kaikki. Hyvä peli, vaan ei soi.

Olen netistä välpännyt tietoa, kaasarin ongelmat ovat olleet esillä myös, kaasaria ei ole purettu, muutakuin sakkakuppi ja pääsuutin. Niin ja primer-nänni on vaihdettu. Nettitietojen mukaan erilaiset suuttimet voisivat olla tukossa, jos ongelma olisi kaasarissa.

Laite on noin 7v vanha, kohtuu tuore siis, kaikki muut pikkuviat rungossa ja vetosysteemissä on korjattu ja uusittu. Tosiaan tommonen tupsauttelu-oire hämää vikadiagnoosin tekemistä.
Oma Klippo B&S:llä on joskus takkuillut huoltamattomuuttaan, mutta silloinkaan se ei tuollalailla tussautellut, kunhan vaan ei käynnistynyt.

[Hannu Hartikainen]

Väistämättäkin tulee mieleen myös venttiilikoneiston ongelmat,mahtaako kaikki toimia ihan niinkuin pitää jos se palokaasuja tusauttaa molemmin puolin ulos.
Vaan toisaalta jos normaalisti pelaa käynnistyttyään/lämmettyään-niin ei kai voi oikein sitäkään vahvasti epäillä.

Yhtään en kyllä noista uusista ole perillä,niinpä varmaan purkaisinkin sen kappaeiksi niin eiköhän vika löytyisi 
Tai sitten täytyisi vaan ensin perehtyä teoriassa ja kuvien avulla OHV koneen periaatteeseen ja mahdollisiin vikakohtiin.

Kurjaa vielä jos se on jonkun toisen kone joka odottaa sitä-tulee paineita korjaajalle 

[Markku Juusela]

Moro
Voiskoo olla venttilivuoto,jos on seissyt tonkin aikaa ja sammunut venttiili auki ja olis vaikka tiivistyspinta ruostunut?

[Frank Nylund]

Moro,

Viikko siiten ruuvattiin kaverin OHV Briggsiä joka ampui takaisin kaasariin.

 Vikana oli että pinnapultti johon keinuvipu on laakeroitu oli ruuvautunut irti kannesta ja pakopuolella oli iso välyys. Korjauksena, sekä imu että pakopuolen pinnapultit irti kannesta, kunnon puhdistus, uudet Loctitet, kasaan ja venttiilien säätö.

Tuossa sama rakenne kun vanhoissa jenkki bensakaseissa, peltinen keinuvipu joka saranoitu pinnapulttiin.

//Frank

[Jari Eronen]

Moro,

Viikko siiten ruuvattiin kaverin OHV Briggsiä joka ampui takaisin kaasariin.

 Vikana oli että pinnapultti johon keinuvipu on laakeroitu oli ruuvautunut irti kannesta ja pakopuolella oli iso välyys. Korjauksena, sekä imu että pakopuolen pinnapultit irti kannesta, kunnon puhdistus, uudet Loctitet, kasaan ja venttiilien säätö.

Tuossa sama rakenne kun vanhoissa jenkki bensakaseissa, peltinen keinuvipu joka saranoitu pinnapulttiin.

//Frank

OK, vaikuttaa tutkimisen arvoisalta. Peltiset keinuvivut tässä onkin, varaosakuvaston mukaan. Tarkoitat varmaan tuota osanro 830/ kokoonpano #192?


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Frank Nylund]

Tere,

Jep, juurikin tuo.

//Frank

[Tatu Keränen]

Oletko kokeillut eri sytytystulppaa? Omassa Wickströmissäni NGK tulppa ampui välillä kaasarissa ja välillä pakoputkessa, käyntiin ei meinannut lähteä millään. Vanhalla ruosteisella Bosch tulpalla ei mitään ongelmia käynnistyvyydessä ja käynnissä.

[Jari Eronen]

Oletko kokeillut eri sytytystulppaa? Omassa Wickströmissäni NGK tulppa ampui välillä kaasarissa ja välillä pakoputkessa, käyntiin ei meinannut lähteä millään. Vanhalla ruosteisella Bosch tulpalla ei mitään ongelmia käynnistyvyydessä ja käynnissä.

Ei ole kokeiltu toista tulppaa, originaali 7v vanha vaihdettiin uuteen originaaliin, joka tuli huoltosetin mukana. Olisi kyllä halpa ja helppo kokeilu, kiitos vinkistä.

Muoks: Oma apukin on joskus hyvä apu: löytyi repaleinen kansipahvi joka on suihkuttanut sekä imu että vastapuolelle. Samoin kaasarin imulaipasta puuttui toinen pultti, joten eiköhän senkin tola parane.

Täytyy kasatessa vielä putsata venttiililautaset, tuskin läpätä tarttee, pitää paremmin ne tutkia.

Kiitos vinkkejä antaneille -tähän asti. Eiköhän puolessavälissä viikkoa selviä, auttoiko yo. asioiden korjaaminen, vai tarviiko etsiä muuta.

[Kari Sillanpää]

Onkohan tuossa automaattinen puolipuristin? Lättäpäissä kai on... Sen jumittelu voisi kanssa aiheuttaa kaikenlaista harmia.

[Hannu Hartikainen]

Onkohan tuossa automaattinen puolipuristin? Lättäpäissä kai on... Sen jumittelu voisi kanssa aiheuttaa kaikenlaista harmia.

En oo kyllä koskaan nähny sellasta-paitsi Erkkolassa..esim 11,5 hv B&S on huonolla akulla jo aika raskas käynnistymään.(oma koneeni)
Muutenhan nuo pikkukoneet käynnistyy vaikka ilman tulppaa kun vaan johdon vie reiän suulle.15 kesäsenä kesätöissä kokeiltu juttu 

Vikahan taiskin jo löytyä.

[Frank Nylund]

Moro,

Hyvä että vika löytyi!

On noissa (ainakin osassa) B&S lättäpääkoneissa automaattinen puolipuristin, jotta jaksaa käsin kiskoa käyntiin. Ainakin noissa mitä mulla on ollut niin toinen nokka on hiottu niin että puristustahdin aikana venttiili aukeaa pikkasen ja päästää vähän puristuksia pois jotta saa käsin kiskottua käyntiin.
Jos venttiilinvälys on pikkasen liian isolla noissa niin tuo systeemi ei toimi, ja sen kyllä huomaa kun potkii takaisin ja repii käynnistysnarun käsistä, tai repii narun poikki.

//Frank

[Hannu Hartikainen]

Moro,

Hyvä että vika löytyi!

On noissa (ainakin osassa) B&S lättäpääkoneissa automaattinen puolipuristin, jotta jaksaa käsin kiskoa käyntiin. Ainakin noissa mitä mulla on ollut niin toinen nokka on hiottu niin että puristustahdin aikana venttiili aukeaa pikkasen ja päästää vähän puristuksia pois jotta saa käsin kiskottua käyntiin.
Jos venttiilinvälys on pikkasen liian isolla noissa niin tuo systeemi ei toimi, ja sen kyllä huomaa kun potkii takaisin ja repii käynnistysnarun käsistä, tai repii narun poikki.

//Frank

No tuossa on järkeä kylläkin.Olen jossain moottorityypissä kuvia katsellessani tuollaisen havainnut.En vain muista miten se "systeemi meni pois päältä" koneen kännistyttyä.Oli muuten joku isompi paikallismoottori ja pakoventtiili jää auki lähes kokonaan startin alussa.
Varmasti minun B&S on kaikki niin vanhoja ettei niissä tuommoisia hienouksia ole..Nykysin ei ihmiset  ilman apukikkoja jaksa edes narusta vetää,on se kumma..että kaikesta viedään se työnmaku pois 

[Henri Riekki]

Itse herättelin juuri 15 vuotta kosteassa autiotalon kellarissa odotelleen Husqvarna 43S:n. Sehän alkoi toimia kun putsasi suuttimet ja vaihtoi bensaletkun, ei ollut edes jumissa. Husku ei varmasti lähde käyntiin ikinä, jos kaasuvipu ei ole tarkalleen kilpikonnan kohdalla. Jos on oikeassa kohtaa niin tuntuu lähtevän heti sekä kylmänä että lämpöisenä.