Aihe: Honda vm 1973 vilkkurele

[Kari Sillanpää]

CB350K4 kyseessä mutta varmaan sama rele muissakin 12V malleissa?

Talven aikana vilkut ovat lakanneet toimimasta, tai no, vilkahtavat kun kierrokset ovat jossain 6-7000 tienoilla. Akussa on jännite 12,5 kun virrat pois, ja jotain 12,7 tyhjäkäynnillä, ja yli 13 volttiin menee kovemmilla kierroksilla. Aiemmin on pelannut moitteetta.

Onko muilla oirehtinut vilkkurele tällä lailla? Jännitettä pitäisi olla ainakin akussa, releeltä en ole vielä mitannut. Toki akulta releelle on pitkästi johtoa ja paljon liittimiä eli jännitteen hukkaa voi tulla siinäkin. Tokihan 12,5-13,5 volttia on alle "virallisten suositusten" mutta lienee normaalia näiden Hondien kanssa. Ja ennen vilkut ovat pelanneet koneen ollessa sammuksissakin.

Vai olisiko vain viisaampi lähteä käymään johtoja läpi?

[Martti Hänninen]

Kärjet jumissa, siis releessä

[Kari Sillanpää]

Kiitokset. Paikansin jo releen, sehän on kätevästi siellä tankin alla... Saako tuon aukaistua 42-vuotishuoltoa varten vai meneekö uusiksi koko värkki?

[Tuomas Korkala]

Eihä nuo auton vilkku releet paljoa maksa, kannattaako nähnä vaivaa ruveta sitä purkamaan kun ei niitä helpolla saa auki tai sen jälkeen kasaan

[Tapsa Leskinen]

Maadoitus kannattaa tarkistaa. "Hyppyjohdolla" on helppo antaa "lisä maata" vilkunrunkoihin.

[kari lampinen]

Motonettissä taitaa maksaa 5 euron pintaan kolmenapanen

[Kari Sillanpää]

Taidanpa kotimatkalla poiketa ad-hd:ssä kun se on tuossa matkan varrella. Kolmenapainen vakiorele siis sopii?

Pitää noita hyppyjuttuja kokeilla kanssa mutta jos rele ei ton enempää maksa niin voinee ostaa varuiksi niin ei jää homma kesken ainakaan sen takia.

Hieman eppäilyttää tuo vilkkukatkaisijakin. Ohjaustanko on menossa vaihtoon niin saapa kahavarunkojen katkaisimetkin samalla putsailtua.

[Matti Aalto]

Jos se rele on alkuperäinen alumiinikuorinen, niin releen kuori on maadoitettu sisältä kupari lipareella, joka saattaa hapettua alumiinin kosketuskohdasta. Releen saa avattua vääntämällä kuoren kanttauksen varovasti auki. Avaamatta voi kokeilla releen kuoren maadoitusta irto johdolla. Muutamia on näin saatu toimimaan.
-Matti-

[Kari Sillanpää]

Juu, alumiinikuorinen, oletettavasti alkuperäinen rele kyseessä. Hyvä vinkki, jemmataan ja korjataan aikanaan jos vaihtoon menee.

[Kari Sillanpää]

Tottamaar Eero laitetaan vanha rele kuntoon jos vaan onnistuu. Mutta uusi väliaikaisesti kiinni ettei tarvitse odotella ajamatta vanhan korjaantumista

[Pasi Katava]

Piilteman vilkkurele on aika antiikkisen oloinen. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sahkojarjestelma/Rele/Vilkkurele-2000017801/

Taisi jopa sopia Hondan alkuperäiseen vilkun telineeseen!

[Kari Sillanpää]

Niin eli tuo piletmanin "Amazon"  rele on kolmenapainen kans? Voisi olla sopiva kun näkyy max teho olevan 23W, taitaa Hondan vilkut ja merkkivalo olla yhteensä tuota luokkaa.

[Kari Sillanpää]

Eilen poikkesin autotarvikekaupan kautta ja ostin semmoisen kolmenapaisen peltisen vilkkureleen. 4,10€

Siinä on navat L, P ja X, Peehen tulee +12V, äLlästä lähtee johto katkaisijalle ja P menisi vilkkujen merkkivalolle. Hondan omassa johtosarjassa ja relekytkennässä kolmas (vihreä) johto menee maahan. Tarvitseeko uusi rele yleensä tuon merkkivalopiirin toimiakseen vai jätänkö kolmannen navan tyhjäksi? Suoraan maahan sitä ei ainakaan kannata kytkeä, vai? Kokeilemallahan tuo selviää mutta jos joku on jo kokeillut? Kaipa sen jollain sopivalla vastuksella saa luulemaan että merkkivalo on olemassa, ei viitsi lamppua laittaa tankin alle kuitenkaan

Alkuperäinen rele vaikutti painosta ja hölskeestä päätellen olevan vähän reilu puolillaan vettä tai jotain muuta nestettä, mitähän kummaa oikein on tapahtunut? Uuden releen ripustan niin että navat ovat alaspäin, ei pitäisi sadeveden osata sisälle niin helposti.

[Harri Valtari]

"Peehen tulee +12V " .       Ei tule ,vaan x = virta akulta , L = virta itse vilkuille , P = merkkivalolle .   P voi jäädä vapaaksi ja sitä ei saa maadoittaa .

[Kari Sillanpää]

"Peehen tulee +12V " .       Ei tule ,vaan x = virta akulta , L = virta itse vilkuille , P = merkkivalolle .   P voi jäädä vapaaksi ja sitä ei saa maadoittaa .

Eiku juu näin tietysti on ja näin teinkin, näppi- kirjoitus- ja ajatushäiriö iski. Äksä tietysti plussaan. Hyvä tietää että P:n voi jättää kytkemättä, kiitokset!

Jahka sade vähän hellittää niin saa suoritettua homman loppuun. Lähti vähän käsistä tämä homma ja "samalla" päätin vaihtaa hieman kieron ohjaustangon uuteen ja huoltaa kahvarunkojen sähköpuolen... Nyt tarttis vielä keksiä miten saisi uuden kahvatupen pysymään kaasukapulan ympärillä pyörimättä (vulkanoituvaa teippiä kapulan ympäri?) ja pari muuta juttua...