Takaiskarit aiheutti pitkään päänvaivaa, mutta lopulta päätin yrittää kunnostaa ne täysin. Purin osiin ja hajotin iskaripatruunan. Vein patruunan kuoret ja sinkkivaluosat Niklaamo Rautiolle, mikä veti niihin uudet kuparit/nikkelit/kromit päälle. Vaihdoin kaikki tiivisteet, O-renkaat ja öljyt ja sitten kasaus päälle. Alkuperäinen patruuna on suljettu yläpäästä prässäämällä. Prässäys avattiin smirgelissä. Jotta patruunan sai uudestaan suljettua, niin piti suunnitella oma korkki, mihin haeskelin Ranskasta iskunvaimentajiin tarkoitetut tiivisteet. Uusi korkki on myös suljettu samalla tavalla, mutta vasaralla ja tuurnalla naputtaen. Taivutetun reunan kromi ei kestä, mutta hioin sen ensin pois. Sulkemisen jälkeen maalasin reunan. Se ei juuri näy, kun jousi on päällä.
Iskarit on aika pieni yksityiskohta, mutta siitä tuli iso, kun hyväkuntoisia alkuperäisiä ei löytynyt. Kaikissa pakkaa olemaan partuunat niin ruosteessa ettei kestä katella ja purkamatta niitä ei voi kromauttaa uudestaan. Tarvikeiskarit, mitä löysin, oli niin eri näköisiä ettei voinut edes harkita.
