Aihe: kytkin luistaa

[ari kotka]

 Kertokaahan mikä mättää. Kunnostin Nsu Quicklyn moottorin, testipenkissä kytkin toimi hyvin, lähti käyntiin käynnistyspolkimesta.
Parin päivän kuluttua kokeilin käyntiin, niin kytkin luisti kun polkaisi. No ajattelin että vika vanhoissa kytkinlevyissä, tilasin uudet.
Uusilla levyillä lähti käyntiin käynnistyspolkimesta, kytkin ei luistanut mutta taas sama homma kun oli seissyt pari päivää, niin kytkin luisti.
Kummallakin kerralla vaihteistossa valmistajan suosittelemaa öljyä eli 80W, kokeilin myös Motul 10w 30 vaihteistoöljyä jossa kytkimen lisäaine ei ollut
apua kytkimen luistoon. Öljyt ovat mineraaleja ja kytkinvaijeri ei kiristänyt oli löysällä.

[Teppo Vuorenmaa]

En tunne tuota moottoria tarkemmin, mutta olisivatko kytkimen jouset kuoleentuneet?

[Hannu Hartikainen]

En tunne tuota moottoria tarkemmin, mutta olisivatko kytkimen jouset kuoleentuneet?

En tunne minäkään mutta ääni samalle.Lisää jousivoimaa sillä se pitää ainakin varmasti.Ei se voi tuon kaikenjälkeen enää öljystä olla kiinni.

[ari kotka]

Kytkimeen kuuluu yksi jousi halkaisijaltaan n. 35 mm ja pituus n. 60 mm  ehkä jousi on kuoleentunut
joten tilasin juuri saksasta uuden jousen ja kytkin levyt, katsotaan miten jatkossa käy.

[harri ojala]

Laita punainen automaattilaatikko öljy koneeseen,niin vika korjaantuu.

[Hannu Hartikainen]

Kytkimen jousi näkyy sitten olevan täysin vastaava kuin moottorokelkan keskipakovariaattoreissa..tulikin ensin mieleen että tuommoinen erikoismopo-siinä tuskin on samanlaiset kamppeet kuin jossain Tunturissa..
Tosin enpä muista enää senkään kytkimestä mitään muuta kuin että automaattiöljyä itsekin tuli mopoiässä käytettyä talviaikaan,ihan vaan notkeuden takia kai.
Mutta mites se pitoa lisää?
Toisaalta hirmu helppo ymmärtää koska automaattivaihteistossakin vaihteet kytketään ja pidetään päällä kitkapintojen
-tarkemmin pantojen ja levyjen avulla pelkästään.Aika yksinkertainen ja hyvä vinkki siis 

Onhan automaatissakin myös hammaspyöriä paljon,esim planeettavaihteistot pari kolme kappaletta usein.Jos kyseinen litku kelpaa niihin.miksei manuaalivaihteistoon-ainakin mopossa..Onko ne hammaspaineet sitten liian kovat manuaalivaihteistoissa vai miksi öljyt pitää olla niin paksuja ja lisäaineistettuja.Miksei ATF käy kaikkiin vaihteistoihin?

[harri ojala]

3vaihteisen sachin kanssa takkusin saman luistamisen takia,atf:llä korjaantui,koitin 10w30 ja 80w90.

[ari kotka]

Unohtui tuossa aloitustekstissä sanoa että kokeilin myös tuolla ATF öljyllä kun sitä löytyi hyllystä.
Hävisi kytkimestä se vähäinenkin pito.

[Hannu Hartikainen]

Unohtui tuossa aloitustekstissä sanoa että kokeilin myös tuolla ATF öljyllä kun sitä löytyi hyllystä.
Hävisi kytkimestä se vähäinenkin pito.

Noniinno kyllähän se jousi silloin on loppu..Hyvä että ehdit jo tilata uuden 

Mutta kaamee homma ollu niiden öljyjen kanssa lutratessa..Itseasiassa minulla ei ois tainnu tulla mieleenkään vaikka olen toki tietoinen että eri foorumeilla puhutaan öljyllä olevan merkitystä kytkimen pidolle.Ei ole ollu koskaan pito-ongelmia ja öljyä oon laittanu mitä parhaaks nähny.
Haiskahtaa vähän siltä että nettiä tuijotellaan ihan liikaa ja kavereilla on vain lussut jouset niissä

[seppo savolainen]

Olen painiskellut Victoria vm. -55 koneen kanssa samoissa merkeissä. Oireetkin täsmää,
aluksi piti, vaan ajan kanssa alkoi luistamaan. Ei ajaessa vaan kylmällä koneella käynnistäessä.
Harrastekaverilta sain vähän ajetut levyt ja jouset, ongelma uusi samalla tavoin.

Öljy skenaario käyty läpi paitsi yksi aste öljy. Ei se kuitenkaan siitä johtune.

Tarkista ettei kytkin vipusysteemissä aina vaijerille saakka ole ns. "kantoa" ja että vipusessa on selkeä
vapaaliike.

Yleensä jousen päälle prikka niin se lisää jousen kuormaa, jos sitä epäilee syyksi.