Aihe: Miten uudistaa kromaus lokasuojasta?

[Pasi Pitkänen]

Moi,

Mulla on haaveissa kromauttaa uudestaan yhden pyöräni etulokasuoja. Lokasuoja koostuu itse kurakaaresta, johon on niitattu toinen rauta, mistä kaari kiinnitetään pulteilla telekoopin alaputkiin. Mieltäni askarruttaa tuommosen kromauttaminen. Kaaren ja kiinnitysraudan väliin on luultavasti syntynyt ruostetta, mitä ei saa pois kuin purkamalla ja esim. hiekkapuhaltamalla.
Jos lokasuojaa ei pura, mahdollinen ruoste jää sinne ja kun kromauttaa koko lokasuojan, tuleeko ruoste sieltä esiin ennen pitkää? Vai viekö kromauslitkut ruosteen mennessään? Syntyykö sinne uutta kuinka helposti, kun kromi/nikkeli/kupari ei sinne väliin kuitenkaan kulkeudu?
Jos sen purkaa, niin pitääkö osat kromauttaa erillään ja koota viimeiseksi? Mistään ei varmaankaan saa kromattuja niittejä?

Kertokaahan kokeneemmat miten tällaiset hoidetaan tyylikkäästi?

[Tapsa Leskinen]

Helpoin/halvin temppu on ostaa uusi tai virheetön käytetty  jos vain on tarjolla. Mikä pyörä?

[Kalervo Jussila]

Purettava ja putsattava ennen kromausta.

[Martti Hänninen]

Hmm.. jos et itse lokaria pysty pohjakäsittelemään niin, että se hyvän lopputuloksen saamiseksi kromaamolle kelpaa, on, niinkuin Tapsa tuossa mainitsi, HALVIN/helpoin tapa hankkia uusi.

[Pekka Lämsä]

Terve
Kyllä osat on irroitettava ennen kromausta. Mistä tosiaan saisi kromattuja niittejä, sinkittyjä kyllä löytyy? Joissakin huonekaluissa on kiinnikkeitä, joissa niitin tapaiset osat kiinnittyvät toisiinsa kierteellä. Ovat vain liian isoja ja laajakantaisia lokasuojien kasaamiseen. Usein kaari ja kiinnike on pistehitsattu ennen kromausta.
Näin on mm. jäykkäperäisessä Honda Monkeyssä takalokasuoja käsitelty. Lienee hankala purkaa ja kasata? Hitsausta ym.
Teetettynä kallis ratkaisu?

Pekka

[Markku Juusela]

Moro
Jos on sellainen lokari että uutta et löydä niin kun viet osat kromaamoon vie sinne samalla niittejä kromattavaksi.

[Kari Sillanpää]

Joku täällä heitti aiemmin idean että niitit voisi korvata esim ruostumattomista pulteista, vaikka noin M5-kokoisista viilatuilla valeniiteillä. Itsellä vähän vastaava homma edessä, tosin mulla kaari on kohtalaisessa kunnossa mutta siinä on kiinni vääränlainen kiinnike, olisko CB350K3, kun pyörä on K4. Kaari kyllä just identtinen. Keräilen rohkeutta alkaa pilkkomaan lokasuojiani

Meinaa noi K4 loksut olla vähän hankalia löytää kuten oikeastaan kaikkien tuonikäisten pikkuhondien.

[Pasi Pitkänen]

Kesti vähän vastaaminen. Pyörä on CM400T, nyt paikassa oleva lokari on kromiltaan "viiimesen päälle", mutta keskellä on ryppyjä. Ihan kuin se olisi rutattu, suorittu ja kromattu viimeistelemättä uudelleen.

Hankin toisen lokarin, mutta kuten niin monta kertaa ennenkin, kuvista ei näy ihan kaikki. Kun putsasin liat pois, niin paljastuihan sieltä pienen pieniä kohtia (n 0.5mm halkaisijaltaan), joissa ruoste oli jo nostanut kromin irti. Vähän ketuttaa...

Jos kerran purkaminen on se ainoa oikea tapa, niin mahtaiskohan kromaajat suorittaa kuparoinnin irrallisina, jonka jälkeen kasaus kuparoiduilla/kupari niitellä. Sitten vasta varsinaiseen kiillotukseen ja kromaukseen. Kupari kai on se kerros, mikä estää ruostumisen(?).

[Esa Meskus]

Rimpauta esim. Amoilalle Espooseen ja kysy tekevätkö toiveittesi mukaan. Kromin alle taitaa tulla kuparoinnin lisäksi vielä niklauskin jos hyvää halutaan ja vasta sitten niitataan yhteen. 

[Pasi Pitkänen]

Niklaus tulee kromin alle, mutta käsittääkseni se ei ole ruosteen estämiseksi vaan tuo sen syvän kiillon jätettäessä kromin alle. Siksi luulisi kuparin riittävän noiden kahden raudan väliin, viisaammat kommentoikoon jos olen aivan väärässä käsityksessä.

[Ipi Laaksonen]

Kromattava pinta niklataan aina,kuparointi on pitkälti jäänyt pois koska niklausmenetelmät ovat kehittyneet niin,että kuparointia ei juurikaan tarvita enää korroosiosuojaksi.

[Juhani Halmeenmäki]

Milläs ne epätasaisuudet sitten tasoitetaan, vai niklataanko naarmutkin
Ideahan on se, että kuparipinta hiotaan peilin kirkkaaksi. ja kuparoidaan niin monta kertaa, että materiaalin paksuus siihen riittää.

[Ipi Laaksonen]

Milläs ne epätasaisuudet sitten tasoitetaan, vai niklataanko naarmutkin
Ideahan on se, että kuparipinta hiotaan peilin kirkkaaksi. ja kuparoidaan niin monta kertaa, että materiaalin paksuus siihen riittää.

Näinhän se idea on,mutta tässä nyt ei mun nähdäkseni ollut kyse niinkään naarmuista.

[Juhani Halmeenmäki]

Vertauksena kuparoimatonta kromausta voisi sanoa maalaukseksi ilman mitään pohjamaalia.

[Ipi Laaksonen]

Vertauksena kuparoimatonta kromausta voisi sanoa maalaukseksi ilman mitään pohjamaalia.

Ei pidä enää tänäpäivänä paikkaansa,niinkuin tuolla edellä sanoin,niklausmenetelmät ovat kehittyneet hurjasti minkä vuoksi kuparia ei juuri enää käytetä kromauksen pohjalla. On esim.monikerrosnikkelöinti,rikitön "pohjanikkeli" yms. Lisäksi ovat nuo kromausmenetelmät kehittyneet huimasti,mikä lisää korroosionsietokykyä. Eikä tuo vertaus pohjamaalaamattomaan pintaan muuteenkaan sovi vertaukseksi tänäpäivänä galvanotkeniikkaan.Ennenmuinoin tuo niklaus,kromaus yms. pinnoittaminen perustui paljonkin tuohon pinnan paksuuteen,mutta ei nykypäivänä.