Aihe: Vaihdelaatikko "vaseliini"

[Antti Törmälä]

Mikä sen vaseliinin nimi on jota noihin vanhempien pyörien vaihdelaatikkoon töötätään?
Veedol on kait yks mutta mitä saa täältä suomen maasta ja mistä?
Vai kannattaako niihin mitään paksua tököttiä ylipäätään laittaa?

[Markku Juusela]

Moro
Tästä asiasta on ollut useammankin kerran juttua,en nyt löytänyt niitä mutta itse käytän keskusvoiteluvaseliinin ja vaihteistoöljyn seosta.
Kumpaakin sopivassa suhteessa minigrippi pussiin ja sekostusta kunnes sekaisin sitten kulmaan pieni reikä niin siitä on helppo pusertaa mömmö lootaan.

[Matti Kivistö]

Minusta raivaussahan kulmavaihderasva on just sopivaa.

[erkki kuparinen]

     Ajettavissa ruohonleikkureissa on vaseliini laatikot   Peerles tai Dana  sieltä kautta saapi ainakin vaseliinia askiin mvi. pussissa.

[Juho Karko]

Arielin kirja sanoo teekupillinen vaseliinin ja öljyn seosta itse laitan vaseliinin sekaan peräöljyä toimii hyvin ja pidän aika öljypainotteisena seoksen öljy on halpaa ja roiskeet ei haettaa voitelu tärkeintä BA lootassa.ja ketjut on hyvä pitää rasvassa automaattisesti.

[Antti Törmälä]

onko jotakin kauppaa/ketjua mistä hakea näitä keskusvoiteluvaseliineja..ettei tarttis tilailla..siis esim myykö etra jotakin sopivaa rasvaa.
voihan sitä varmaan mennä kysyyn mutta että tietäis mitä kysellä?..keskuvoiteluvaseliini..onko muita kriteereitä..lisäiaineista joita ei saa olla tma.

[Markku Juusela]

Moro
Olen hakenut keskusvoiteluvaseliinia tutulta kuorma-auto verstaalta ja luulisin että sellasen puolenkilon purkillisen saa ostettua vähän tuntemattomammaltakin verstaalta ja sieltä saat myös sitä peräöljyä.
Ei kai siellä laatikossa ole sellaisia materiaaleja jotka eivät kestäisi ihan normaaleita tämän päivän voiteluaineita ja enpä epäile etteikö vaseliinin luokitukset  sun muut NLGI:t ja öljyjen API:t riitä tollasiin lootiin.

[Antti Törmälä]

Kiitos vinkeistä. Täytyy kysellä kyseistä rasvaa

[Jari Halonen]

Varoituksen sana.

Itse en laittaisi vaihdelaatikkoon peräöljyä. Varsinkaan näihin veteraanipeleihin.

Syystä että kaikki peräöljyt taitavat nykyisin sisältää rajun paineenkestolisäaineistuksen (GL5 -luokka). Muistaakseni oli niin että ainakin mahdolliset pronssi/messinkihelat voivat tykätä kyttyrää ko. lisäaineesta. Aiheesta on varoituksia myös monen hypoidiöljypurkin kyljessä.

Eli jos notkistusainetta tarvitaan keskusvoitelurasvan sekaan, niin GL1 -luokan ööliä laittaisin.

Että siinä mielessä oikeilla jäljillä olit Antti kun lisäaineista kyselit.

Ja tuosta keskusvoitelurasvasta on esim teppoililla juurikin nuo kaksi vaihtoehtoa tarjolla. Talvilaatu (Universal CLS) on sellaisenaankin jo aika notkeaa, tarvinneeko tuo edes muuta sekaan?

[Esa Meskus]

Voisiko tähän aiheeseen kertoa kokeneen mielipiteensä useampikin henkilö joilla on näistä öljyistä ns. varmaa tietoa ja faktatietoakin jotta ehdotettu öljyvalinta ei hetikohta olisi epävarma ratkaisu toisen kommentoijan mielestä. Hyvien/oikeiden ohjeiden avulla vältytään ehkä ikäviltäkin vaiheilta joita ei kaipaa projektiinsa joka muutenkin saattaa olla melko tuskaista vääntöä!

T, Esa
 

[Jari Halonen]

Esa, kyllä tämä on faktaa. Siis että GL5 -öljyt voivat syövyttää messinki- ja pronssiosia. Googlella löytyy kyllä lisää tietoa asiasta. Laita vaikka "GL5 syövyttää".

Esim Teboilin hypoidiöljystä mainitaan näin: "Voimakkaasti paineenkestolisäaineistettuja vetopyörästö-öljyjä sekä kevyen että raskaan kaluston käyttöön. Niitä voidaan käyttää myös vaihteistoissa, jos vaatimustasona on API GL-5 -luokituksen mukainen voimansiirtoöljy"

Ei taida motskareissa GL5-luokitusta olla.

Jos voiteluaineasioista on epävarmuutta, niin valmistajilla on olemassa tuoteneuvontanumerot, joihin soittamalla asiat kyllä selviävät.

15 vuoden kokemuksella.

Ystävällisesti JH

[Jari Halonen]

Lisään vielä, että oikeampi vaihtoehto olisi mielestäni joku sopivan viskositeetin GL1 -vaihteistoöljy, joka siis ei sisällä ko. lisäaineita.

[Petri Järvinen]

Moi. Vanhoissa Volvo kuorma-autoissa on vaihteistoöljynä mm. EP90 GL1. Vois olla hyvä vaihtoehto
myös.

PJ

[Juho Karko]

Kyllä ainakin Arielin Burman laatikot ja Pre unit Triumph ja HD loota kestää ep öljyä se on parempaa rattaille kun tavallinen.  Ep öljyä ja rasvalaatikossa vaseliinia ja Ep öljyn seosta niin öljynä ja vähän vaseliinia sekaan mistään lootaata ei oo puslia syöpyny .esim. Nelosen pusla kestää yli 100000 km ep öljyllä ja mä en sääli mitään koneita lasken niillä aina reippaasti. Moottoreissa käytän kaikissa 10v60 öljyä esim. Valvoline., tb raking casrol. Yksiaste kuraa en käytä missään mikä tahansa nyky öljy on sitä parempaa.

[Jari Halonen]

Kyllä ainakin Arielin Burman laatikot ja Pre unit Triumph ja HD loota kestää ep öljyä se on parempaa rattaille kun tavallinen.  Ep öljyä ja rasvalaatikossa vaseliinia ja Ep öljyn seosta niin öljynä ja vähän vaseliinia sekaan mistään lootaata ei oo puslia syöpyny .esim. Nelosen pusla kestää yli 100000 km ep öljyllä ja mä en sääli mitään koneita lasken niillä aina reippaasti. Moottoreissa käytän kaikissa 10v60 öljyä esim. Valvoline., tb raking casrol. Yksiaste kuraa en käytä missään mikä tahansa nyky öljy on sitä parempaa.

Se on hyvä jos sulla pelannu ilman ongelmia. En sitä epäile yhtään. Muuttuvia tekijöitä näissä jutuissa varmaan on, ainakin öljyn lämpöjen korkeus ilmeisesti vaikuttaa siihen miten ep-lisäaneet reagoi noiden keltametallien kanssa.

Itse en kuitenkaan uskaltaisi suositella peräöljyä po. laitteisiin, vaan olen sitä mieltä että vaihteistoöljyt vaihteistoon ja peräöljyt sinne hypoidivälityksiin minne ne on tarkoitettu. Ja luulenpa että sama vastaus tulee jos kysellään suosituksia öljyjen valmistajilta vaikka tuohon sun 1937 Harrikkaan.

Mutta jokainen laittakoon omiin laitteisiinsa mitä parhaaksi näkee, onpahan vain tällainenkin juttu huomioon otettavaksi kerrottu.